qurim

Do perfekcyjnego zestrojenia hamownia przyda się, a pobieżna regulację zrobisz oceniając wygląd świec i zachowanie silnika. Jakby co to w Bydgoszczy jest kilka hamowni, niedawno w jakimś brukowcu chyba pisali o jednym z warsztatów. Akurat kumpel ze szkoły "operuje" hamownią w owym warsztacie. O ile dobrze pamiętam 130PLN za "sesję". :)

Nom. Malowanie całości to lipa jest. I głupawo wygląda. Szprychy powinny być ocynk, nyple mosiądz bodajże a reszta malowana lub chrom. Jak robić to porządnie.

No właśnie. Hypek to taki bajerek tylko. Ale ingerencja w filtr powietrza wymaga zmian w gaźniku. A to z kolei wymaga zmian w układzie wydechowy. Dasz silnikowi złapać głeboki oddech poprzez założenie filtra czy Hypka to musisz też pozwolić mu na głęboki wydech. Jedno bez drugiego nie ma sensu. ;) A jak chcesz zrobić jeszcze większą krzywdę motorkowi to załóż drag pipes. :buttrock:

Kilka lat jeźdźiłem jako kurier moto w UK czyli zawsze miałem kufer jakiś w każdym moto. I zawsze trzepało kierownicą przy każdej prędkości. I po godzinach robiłem jako dostawca pizzy na małym, firmowym pierdziku z mega pudłem z tyłu....i nawet trzymając kiere czułem jak chce się wyrwać. Myślałem że moto krzywre czy coś. Jednego dnia zdjąłem pudło i motorek jak nowy. Wtedy odkryłem amerykę. :buttrock: Sprawdziłem to na swoich moto zdejmując kufry i wszystko się wyjaśniło. Co nie oznacza że u Ciebie mogą być inne przyczyny też. Masz opony Conti Road Attack? Świeże cz wyjeżdżone? W GSX600F mialem takowe i jak się zużywają to wyraźnie widać na nich nierówności, coś jakby garby przy rowkach bieżnika. Przejedź reką opone i może wyczujesz. U mnie były tak duże że widziałem je stojąc 2 kroki od motocykla. :buttrock:

Ostatnio testuję narzędzia HALFORDS czyli supermarket motoryzacyjny w UK. Test grzechotki z zestawu nasadek za 19.90 - grzechotka - rura 0,5m-nasadka 19mm...efekt.....zerwana śruba M10 a grzechotka jak nowa, na nasadce zero śladów. Narzędzia z owego zestawu często traktuję młotkiem aby sprawdzić wytrzymałość...minął rok i jedyna wada to to że zgubiłem kilka nasadek bo połamałem walizkę plastikową. Inny test - zestaw pilników Rolson za 9.99 - piłowania twardych metali, obróbka doświadczalna spawów elektrodowych...zero śladów na narzędziach. Polecam sklep MACHINE MART jeśli macie znajomego w UK który pomoże zakupić. Ceny spoko, jakość wporzo. Sprzedają dużo elektronarzędzi marki Clarke i są one super - giętarki do rur, kompresory, spawarki itd. Każdego dnia korzystam z nich w pracy i w prywatnym czasie. Lipy nie sprzedają żeby nie zepsuć reputacji którą mają. http://www.machinemart.co.uk/

Heh. Nie wiem ile na jedynce idzie ale moja GS500E z kurierki leciała 120mph na 5 biegu. Szóstka to tylko nadbieg więc wiele więcej by nie poszła. Zdarzało mi się teź redukować z 6 na 4 np. przy 90mph i kręcić do oporu jak się nudziłem na długich trasach z przesyłkami. :buttrock: Lepszego moto w życiu nie widziałem. GS500E jest dla mnie bohaterem. Miała nastukane 120 tys mil i nadal odstawiała nówki `07 Hondy CBF500 i nie brała nawet kropelki oleju. :biggrin: Tęsknię za nią. :biggrin: Chyba kupię jakąś GS znowu póki jestem w UK bo są okrutnie tanie tutaj. :buttrock: pzdr.

Łożyska też mogą być, w końcu łączą motocykl z kołami. :bigrazz: Opony w dobrą stronę masz założone? Mi kiedyś kretyn w warsztacie założył w przeciwnym kierunku pomimo upomnień przy montażu. Złapałem trzepotanie przy 160km/h jak ścigałem się z kumplem na takim samym moto. Pełne gacie itp. :cool:

Napisz jeszcze czy masz centralny kufer na moto. Jeśli tak to masz powód trzepotania. :bigrazz:

Kolejna edycja "wsciekłego chomika". Ale `09 model wygląda bardziej jak krzywo ostrzyżony pudel ze sraczką. :) http://www.yamaha-motor.com/sport/products...83/0/video.aspx I jeszcze to: http://londonbikers.com/galleries/1457/200...zf-r1-superbike

To pęknięcie nieciekawie wygląda. A pospolity problem jest to. W jednej z moich SHL rama się rozeszła bo pęknięcie poszło na całą belkę wzdłuż spawu tulei podnóżka. A SHL ma ramę z pełnej belki, nie z otawrtego profilu. Jak możesz to daj tam jakąś nakładkę od spodu i wtedy spawaj. Materiał ramy jest dość cienki i stary więc może się rozkraczyć jak wjedziesz gdzieś w dziurę mając tylko spaw bez nakładki.

Taa. Też to miałem. Kupiłem moto, spisałem kwitki u sprzedającego i jazda do domu...i przy wyjeździe z parkingu zabrakło kilku cm zebym wpakował się samochody stojący przy krawędzi. Nie dało się poprostu skręcić. Wyszło na to że mało cisnienia. Dopompowałem ile trzeba i na pierwszym skrzyżowaniu już szorowałem podnóżki :(

Ustawienia zawieszeń przód/tył. Ciśnienie objawia się tym że moto reaguje z opóźnieniem i trudno je złożyć w łuk. Bujanie to wina zawieszeń.

Moja dawna Suza RF600R miała podobny problem ale po synchro i regulacji. A to dlatego że ustawiłem śrube składu wg. ksiązki na ileś tam obrotów, chyba 1,5 czy coś. Po odpaleniu kręciła max. 9000rpm. Ustawiłem po swojemu i wrociło do normy, 15 tys obr. bez problemu.

Plusy to dzwięk i kozacki wygląd. Minus to cena. Ot, taki bajerek a`la hot rod. :lalag:

Zapewne są czymś pokryte, czy to lakier czy inna chemia. A po operacji polerki klar oszpeci elementy. Może zmatowieć lub odpękać miejscami. Wypoleruj cały element i tak go zostaw. Aby utrzymać połysk przepolerujesz lekko raz na miesiąc szmatką i git. Wypolerowany element łatwo utrzymać jeśli czasem go przejedziesz szmatką z pastą. :(

Wiesz...dobrze zrobiona WSK to koszt min.1000PLN. :( KTM inna bajka. Kup żywy silnik do tego sprzętu, brakujące elementy i maszyna będzie ok.

Cytat: "...W dniu 27 września 2008 roku w godzinach 10:00-16:00 organizowane jest Zakończenie Sezonu Motocyklowego 2008r. na terenie Kartodromu Bydgoskiego przy ul. Fordońskiej 116 w Bydgoszczy. Zakończenie sezonu wspierane będzie przez Regionalne Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa (będzie specjalny autobus jako punkt pobierania krwi). Powyższa impreza połączona będzie z honorowym oddawaniem krwi przez motocyklistów i mieszkańców Bydgoszczy oraz zaplanowane jest kilka innych atrakcji. Patronat medialny nad imprezą będą stanowić TVP3 Bydgoszcz, Gazeta Pomorska i Express Bydgoski ..." :icon_biggrin:

No i co tam z tą regulacją HSR`a? Dało radę coś z tym zrobić? :icon_biggrin:

Z tymi elementami jest lipa. Kumpel spędził 1,5 roku szukając tej pokrywki między puszki do WFM która ja teraz mam bo znudził mu się remont. Brakuje mi jeszcze 1 uchwytu błotnika tylnego i taśmy mocującej zbiornik paliwa.

Ja myślę że dobrą opcją jest zakup w miarę jeżdżącego Janka z kwitem, może być przerobiony ale żeby rama była nietknięta. Takie wynalazki nie są drogie a masz w miarę żywego Janka czyli podstawę do odbudowy. Wyp**lasz tuningowe bzdety, kupujesz oryginalne i składasz. Lepsze to niż kupić Janka w proszku i później składać sam silnik 3 lata bo tu brakuje popychacza, tam nakrętki do sprzęgła itp. A nie mówcie że Junaka trzeba kochać i dbać to się odwdzięczy bo z tego jasno wynika iż Junak to straszna padaka i trzeba wtopić fortunę i wiele lat pracy żeby dało się jeździć. Ot, ten sam sens tylko że nie przybrany w piękne słowa lecz powiedziane szczerze. Junak jest jak rusek - pchasz gorę siana, spędzasz kilkadziesiąt nocy w garażu klnąc i rzucając młotkiem i w końcu wyjedziesz na nim. Jeden powie że rusek to lipa i jak nie chcesz mieć urazu psychicznego to nie kupuj a inny powie że ruska trzeba kochać i głaskać to pojedzie w świat. Tak samo z Junakiem który wymaga specjalnej opieki. I tak jak każde inne moto które się sypie przy każdym odpaleniu. Musisz tylko rozróżnić które moto są warte tego zachodu. Gdyby to było jakieś rzadkie czy super-drogie moto, czy super szybki sport/prototyp z lat 60-tych to warto walczyć. Ale tu chodzi o Junaka który nie jest czymś specjalnym na światową skalę. Jest poprostu małym, szarym motorkiem. Gwoli wyjaśnienia -nie mam na celu wywołania kłótni o Janku. Kolega prosił o opinię nt. Junaka więc piszę jak to widzę. Gdyby mieli się wypowiadać tylko właściciele Junaka to każdy by pisał że Junak fajny, Junak to, Junak tamto, najlepsza maszyna na świecie, kupuj bez skrupułów. To są moje poglądy, osoby które nie ma Junaka i szczerze pisze co myśli o Junaku. W końcu prośba o opinię powinna składać się z poglądów wszystkich osób chętnych do wypowiedzi. Sam jestem fanatykiem motocykli SHL i gdyby chodziło o SHL to bym zachwalał że masz kupić bo jest spoko, wygodna, ekonomiczna, 90% gwarancji ze nie staniesz nigdzie na trasie, chyba że złapiesz kapcia itp. Nakręciłem SHL-ką 6kkm w jedne wakacje i tylko raz zajechałem wał korbowy bo goniłem jakiegoś japońca na krętej trasie a miałem splanowaną głowicę 3mm i miał prawo się rozsypać. Ale tego samego dnia wieczorem SHL miała już inny wał i dalej latała po tej krętej trasie. No i raz padła mi świeca zapłonowa ale zawsze miałem klucz i kilka świec pod siedzeniem. Co ciekawe - podczas wyprawy na zlot z ziomkami tylko SHL wróciła bez problemu do domu. A jechały też 2 japonie, WSK (po totalnym remoncie) MZ TS250 i Jawa 350. :icon_eek:

Nic innego nie mogło się rozkraczyć. Regler to sławna część w GS500. W mojej GS na kurierce padł mi 2 razy w ciągu 80 tys. km. Jak masz trochę gotówki to kup nowy aku co by nie męczyć nowego reglera. One są wrażliwe na stan baterii i połączeń el. więc złap szpray do elektryki i przeczyść wszystkie możliwe połączenia w instalacji. Sprawdź przy okazji połączenia masy, będziesz miał spokój na przyszłość. :icon_eek:

Jak chcesz sprawdzić czy lapie lewe powietrze to weź puszkę WD-40 i prz ciepłym silniku (ale nie max. gorącym bo go ugotujesz) psikaj połączenia gaznik-króciec i króciec-głowica. Jeśli po psiknięciu cokolwiek zmieni się chwilowo w pracy silnika np. obroty spadną/wzrosną/uspokoją się to znaczy że łapie lewe powietrze. Synchro robiłeś mówisz...sam robiłeś? W jaki sposób? Może coś pominąłeś. Objawy wskazują na złe synchro. Zawory zostaw na koniec. :icon_eek:

Zasada "działania" jest taka sama jak w rowerze tylko przyrząd do osadzenia koła musi być większy.

Racja. Ale skąd mam wiedzieć gdzie ta granica? :biggrin: :biggrin: Dzięki za współczucie. Na moto latam tylko w koło bloku a pogoda i tak się zesr*ła z dniem 1.09 w Anglii. Taki już urok. Deszcz dzień w dzień, silne wiatry i zimno. Ale jest też dobra strona tego wypadku - wracam do PL. Od roku się zabieram i jakoś nie mogę. Załatwię kilka spraw, pozwiedzam kilka miejsc i zawijam żagle do PL. "Stracone pieniądze odzyskasz ciężko pracując. Straconego czasu nigdy nie odzyskasz." W PL jest dom, rodzina, syn , motocykle i przyjaciele. W UK są tylko pieniądze i to nie takie duże jak kiedyś. :clap: :biggrin: pzdr.

Ten drugi sposób to rusek? :rolleyes: Znajomy kupił kiedyś Janka za 200PLN od dziadka jakiegoś, stał w stodole koope lat. Włożył w niego wtedy 2k PLN i maszynka jak bajka była, a że gość z zawodu mechanik auto i znajomi wokół lakiernicy to udało mu się zrobić 2k PLN w całości. A wtedy te 2 tys to nie było mało, jakieś 9-10 lat temu. Polatał trochę , maszyna zaczęła kichać, prychać rozebrał i stwierdził że coś nie tak z popychaczem zaworu że się wygiął czy coś i odstawił całość do stodoły. Pewnie jeszcze tam stoi zapomniany. A maszynka piękna była - czarny + złote szparunki,. nowiutkie chromy itp. Młody byłem to mi się podobał. Teraz już tak nie przepadam za Jankami bo nie warte tej kasy, super rarytas to nie jest a kasy w cholerę trzeba. Wolę SHL -ki. Za 3k PLN można znaleźć super zrobioną M11. Co by nie robić chamówy w temacie wrzucam kilka foto Junaków spotkanych na rozpoczęciu sezonu w Bydgoszczy. 1. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon012.JPG 2. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon015.JPG 3. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon024.JPG 4. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon077.JPG 5. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon083.JPG 6. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon082.JPG 7. http://www.motury.za.pl/sezon/07sezon040.JPG pzdr.