qurim

SPAM :biggrin: : Wczorej udało mi się wyleczyć jedną z moich WFM (S-34). Od kiedy ją kupiłem to strasznie kiepsko chodziła - gaz do końca a ona wkręcała może tylko 2500RPM, nie miała siły jechać pod własnym ciężarem gdy pchałem ją na biegu itp. Padła diagnoza - zapchany wydech. Zdjąłem, dmuchnąłem w niego - fakt, zapchany. A że jest zima i paliłem rano w piecu to przy okazxji wrzuciłem części wydechu do pieca, wypaliłem i.....teraz fura idzie jak nowa pomimo że ma chyba pęknięte pierścienie i blacha na wale korbowym luźno lata. Przy okazji wyczyściłem gaźnik i założyłem filterek bo zbiornik jest czerstwy w środku. Teraz WFM idzie jak pocisk, tym bardziej że jest zima i śnieg/lód więc dodanie gazu = drift :biggrin: :buttrock: Szkoda że przednie zawieszenie ciągle zmienia geometrię i WFM ściąga raz w lewo a raz w prawo jak idzie driftem. :buttrock: Niechcący wybiłem jedną przegrodę w wydechu i teraz głosno chodzi ale ma kopa jak Hayabusa prawie. :biggrin:

Witam kolegę na tym forum. :biggrin: Znamy się z forum staroci. :buttrock: Zawieszenie Osy to całkiem inna bajka - wahacz z amorkami. WSK ma zwykłe zawieszenie teleskopowe z tłumieniem olejowym. John - jeśli się nie mylę to Ty pisałeś do mnie na gg w sprawie zawieszenia? Jeszcze raz doradzę zajrzeć do książki i przeanalizować przekrój zawieszenia. Tam wszystko jest czarno na białym (na żółtym bo stary papier :biggrin: ). Rozbierałem kiedyś zawias WSk i nie przypominam sobie problemów żadnych. Czasem ciężko wyjąć lahi z półek ale mozna wspomóc ślusarskim wkrętakiem który wkładasz w przecięcia przy śrubach na półce aby lekko rozszerzyć otwory, wtedy drewniany młotek i wybijesz lagi. Odkręć śrube od dołu gdy górne korki i sprężyny są wciąż zamontowane, ściśnij lagę i odkręcaj tą nakrętkę od spodu, nacisk zapobiega obracaniu się tłoczyska w rurze. Następnie odkręć górne korki, wyjmij sprężyny i odkręć duże nakrętki na górze dolnych lag i wtedy elementy powinny się rozsunąć i zdemontować. pzdr.

Problem z silnikiem może być bo TS1 miał inną skrzynie biegów która nie pasowała do zwykłych Trójek ale na to nic nie poradze. Romecik kiedyś wyglądał tak: jak fotka nie działa to odśwież stronę http://www.wbv.pl/zdjecie-720_50t1_3.jpg A teraz wyglada tak: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7214e87b561fb23f.html Trochę części już nazbierałem - nowy wał, kilka skrzyń biegów i jakieś tam drobiazgi. Przód muszę znaleźć ale niełatwo bo tylko TS1 i wczesne T1 miały rozbieralny. jakby ktoś widział przód z takimi blaszanymi osłonami które trzymają przednią lampę a pod nią jest w to założona osłonka klaksonu to dajcie znać.

No to gratulacyje. :biggrin: Zbadaj dobrze ramę w TL`u. lubią pękać nawet po małej glebie, dwóch znajomych już z tym walczyło.

Hehe. Gratujacyje. :biggrin: Moja żonka chodzi za mną do garażu i uczy się grzebac w moto bo też nie znosi rozstania. :biggrin:

Szperałem po allegro bo i widziałem te 19Ah baterie. Noi zauważyłem że ów sprzedawca ma oficjalny salon w moim mieście i ma aku jakie mi trzeba i cena też wporzo więc problem rozwiązany. :biggrin: Prawie rozwiązany bo jeszcze musze tam pojechac i go kupić. :banghead: Pzdr. http://www.allegro.pl/item523609970_akumul...2_12v_19ah.html

No racja, sam jestem dziki tutaj. Zima jak na Syberii, śnieg, ruch prawostronny, moherowi ludzie wszedzie....zwariować mozna. A spokój psych. mam bo w końcu w domu z rodziną i motorkami. :biggrin:

Heh. Nieprecyzyjne pytanie zadałeś. Zależy co chcesz zrobić, jak zrobić i jakie masz warunki i zdolności. Na allegro znajdziesz tunungowe gadżety do Ogra, chociaż chińskiej jakości ale kilka km zrobisz na nich. A reszta? Zależy co cchesz jeszcze zrobić - możesz znaleźć opracowania tuningu takiego silnika i przemyśleć co i jak, ile materiały, ile obróbka itd. Ceny tuningu nikt ci nie poda, może to byc 50PLN i widoczny efekt a może być 500PLN i marny efekt.

To pewnie kontrowersyjność mojej osoby tak przyciąga ludzi. Mieli nadzieję na wyzywankę i wzajemną pogardę a tu klops - mądry temat mi się zdarzył. :biggrin: No i wróciłem już do PL stąd ten spokój psychiczny mam. :biggrin: Tylko żónka goni z kąta w kąt. Pompka - git jakbyś znalazł oznaczenie, w książce mam tylko wartośc 19Ah a obecne aku jest niewłaściwe więc nie mam skąd wziąć poprawną informację. Pzdr. :buttrock:

Ok. Zobaczę co i jak z tym prądem rozruchowym. Na pierwszy rozruch będę potrzebował dużo prądu bo cylindry zostały zalane olejem przy odstawianiu moto więc teraz cisnienie będzie miał nawet. :biggrin: A rozmiary aku to spoczko, mam jeszcze sporo miejsca. :biggrin: Oby ta bura s*ka zima już zdechła, to chociaż SHL-ką polatam wkoło bloku bo jestem na głodzie motocyklowym. :banghead: pzdr.

Yo! Wróciłem do PL i od razu uderzyłem do byłej zony mojego kuzyna któremu wiele lat temu sprzedałem swojego Rometa 50TS1. Na szczęście jeszcze mieli jego zwłoki. Niestety bez silnika i jakoś dziwnie pomalowany, bez kół i w ogóle typowe zwłoki. Ale jest i to się liczy. Z tabliczki wynika że jest to model 2362 który podobno miał być później znany jako Romet 50TS1. Mój jest z roku 1975 a 50TS1 były robione w latach 1977-81. Dziwna sprawa. Brakuje mi w pełni rozbieralnego przedniego widelca który cięzko znaleźć. Może jakieś inne modele takowy miały też. Fotek obecnych nie mam ale mam fotkę z dawnych lat gdy mój dziadek miał tego Rometa. http://www.wbv.pl/view-720_50t1_3.jpg :buttrock: :buttrock:

Ok. Dzięki za info. Ulżyło mi. :biggrin: Na allegro szukałem ale nie chcę nic wysyłkowego, aku to delikatna sprawa i wole kupić w sklepie moto tylko że w Bydzi sa tylko "uniwersalne" sklepy/warsztaty i robią wielkie oczy na hasło HD. DEAD - nie wiem jaki to jest typ alternatora wg. fachowego nazewnictwa ale wyglada jak w innych moto - kilkanaście małych cewek w układzie "słoneczko' a na tym wiruje koło magnesowe. Altek jest schowany na lewym czopie wału pod napedem pierwotnym czyli jak sie sypnie to trzeba zjdąć całe sprzęgło, pokrywy i bajery różne. :banghead: Wygląda mniej więcej tak: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ALTERNATOR-...sQ5fAccessories Pzdr.

Elo! Jak w tytule. Czy bateria większ ao 1Ah zrobi jakąś róznicę na instalacji elektrycznej? Musze kupic nowe aku do Electry (obecne zamarzło w garażu) i widze tylko baterie 20Ah a zalecane jest 19Ah tylko że nie moge znaleźc w okolicy takiego aku. Chyba że z USA bym ciągnął to może by coś było ale gra warta świeczki. Czy większe aku nie zaszkodzi dla delikatnego alternatora czy modułu/relgera w silnikach EVO? W moto mam dużo różnych odbiorników prądu typu audio, obrysówki, spotlight`y, podświetlenia i inne lanserskie wynalazki. Czy aku nie bedzie wiecznie niedoładowane? Czy może alternator/moduł będą wtedy miały wieksze obciążenie? Z elektryki jestem zielony.... :banghead: pzdr.

W sumie to w amortyzatorach wypada zmienić olej w regularnych odstępach czasu i pewnie jakieś uszczelki też, tak jak w widelcach uszczelniacze. Zobacz w serwisówkę co producent przewiduje dla tego amortyzatora. A w ogóle amorki tylne w TL-ach nie cieszą się dobrą opinią i najczęściej są wymieniane na markowe elementy. :biggrin:

Tia. Wygląda dokładnie na to co Loopy1 pokazał. Zauważyłem że to git temat w ogóle jest. Też mam kilka starych fotek rodzinnych, na jednej to raczej na pewno Iż wojskowy jest i ciotka w mundurze wojskowym (kobiety były wtedy w Armii?) a pozostałe fotki to mój dziadek (biker całe życie) z braćmi na jakiejś małej Setce ale nie wiem dokładnie co to jest. Wrzucę skany jak już będę w Ojczyźnie. :biggrin:

No nie wiem czy to ma jakiś sens w ogóle z tym napawaniem. Producent (szczególnie Suzuki) nie uwzględnia nigdy takich operacji. Niby będzie zrobione fachowo i wszystko OK ale i tak na krótki czas to styknie. Kolega robił tak w GS425 kilka lat temu i do dziś ten motocykl nie jeździ. Za pierwszym razem silnik zatarł się po 12km sam z siebie chociaż wszystko ładnie pracowało i smarowanie miał, drugim razem zatarł się z ciasnych pasowań, trzecim razem z powodu kultury pracy mechanika czyli syf w silniku i zapchana magistrala olejowa.... Koledze od GSX-R750 polecam jedynie założyć inny silnik i koniec zabawy. To jest najlepsza opcja, kombinowanie z panewkami na starym wale to jak losowanie - albo polata albo nie. :biggrin: A tak czytając jego posty zastanawiam się czy naprawdę jest mechanikiem i ma pojęcie skoro od początku zaczął od kombinacji z wałami, panewkami i chciał zakładać "zmiedziowaną" panewkę itp. Nie wróżę nic dobrego z tych operacji, przy tym trzeba mieć sporo wiedzy, doświadczenia i obycia z tematem żeby zyskać trochę szans. Skoro mówisz że dasz radę wyłożyć 2000PLN to spokojnie kupisz zdrowy silnik nawet od 1100 i nie martw się o dziury w mocy bo i tak będziesz musiał przypinać się szelkami do kierownicy na 1100. :biggrin: Dla przykładu, tu silnik z UK, a Anglii duży wybór takich rzeczy bo szroty motocyklowe za każdym rogiem. Ten silnik jest akurat od popularnego "Slabbie" czyli Gixxera 1052ccm, 18 tyś. mil przebiegu i od kilku lat leży nieśmigany. Cena ok.1200PLN a silnik super jeśli zgodny z opisem (a raczej zgodny bo to nie Polska i Allegro) http://cgi.ebay.co.uk/GSXR-1100-GSXR1100-S...1QQcmdZViewItem A tu kolejny 1100:http://cgi.ebay.co.uk/SUZUKI-GSXR1100-ENGINE-GSXR-1100_W0QQitemZ150319135754QQihZ005QQcategoryZ10534QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Niestety oba silniki są w UK. Gdybyś miał znajomego który by Ci to przywiózł to bierz od razu, mniej zabawy i moto jeszcze polata kope lat. :biggrin:

Uważaj żeby czasem ziarnka grochu nie było pod tym dywanem. :biggrin: :buttrock: To nie Harleye, mogą nie wytrzymać. :biggrin:

Poprawka: Fotki łatwiej znaleźć w dziale Google przeznaczonym do grafiki czyli: www.images.google.com :biggrin: np. http://images.google.com/images?gbv=2&hl=p...aj+obraz%C3%B3w

Jakieś aluzje? :biggrin: Wiem, wiem że HD się psują ale jakoś jeszcze nigdy się z tym nie spotkałem, ani u siebie ani u znajomych. Poza jednym przypadkiem kolegi z forum gdzie padł alternator w sprzęcie świeżo "przypłyniętym" z USA. A hydraulikę też mam w HD. :biggrin: Harley montuje hydraulikę na zawory od czasów kiedy mnie na świecie nie było, Was pewnie też. :biggrin: EUREKA! Wiem czemu na Janka mówi się "polski Harley" - bo i jednym i drugim strach wyjechać dalej od domu bo się sypnie, do tego nie wart swej ceny, czerstwa jakość i ta wyimaginowana legednarność... :biggrin: :buttrock: Wracając na ścieżkę tematu. Ile czeba dać za Janka.... http://allegro.pl/item521177429_junak_m07_...junak_m_07.html (sam się domyśliłem że TEN pójdzie za dużą kasę)

Nom. Używki to trudny temat. Jak lubisz to bierze ale nie jest to całkiem bezpiecznie. Ja korzystałem z używek gdy robilem jako kurier moto bo opony kończyły się w ciągu miesiąca i wolałem dać Ł15 za dobrą używkę niż Ł120 za nową. Ale oponki od zaufanego kolegi który tym się trudni więc zawsze miałem najlepsze z całego magazynu. :biggrin: Aaa. Coś jeszcze BARDZO WAŻNEGO - Jak będziesz miał założoną nową oponę to extremalnie uważaj podczas jazdy przez pierwsze 60-100km a szczególnie przy pierwszej jeździe. Nówki są pokryte preparatem który jest śliski (chociaż nie widać tego na oponie) i każde śmiałe dodanie gazu czy przechył może oznaczać wypadek. U znajomego w wulkanizacji na 15 klientów dziennie średnio 4 kasowało motocykl przed wyjazdem z bramy nawet. :biggrin: Czasem to były prawie nowe motocykle więc duże szkody aż żal doope ściska. :biggrin:

Rozmiar i typ opony znajdziesz w danych technicznych tego motocykla. Nie kombinuj z inną szerokością opony bo najczęściej daje to bardzo złe efekty.

Taa. Robiłem to. Byłem w UK i miałem tam swoje moto, nie w celu tylko przywiezienia do PL na handel ale po prostu TAM nim jeździłem, pojechałem do PL na wakacje a że nie chciało mi się wracać na moto do UK to je zostawiłem w PL i później zarejestrowałem. Robisz tłumaczenia, idziesz do urzędu podatkowego i z tytułu zwolnienia od podatku jako że to mienie przesiedleńcze płacisz 150PLN za pieczątkę, może to czasem potrwać do 7dni, odbierasz kwity, przegląd robisz, lecisz po rejestrację do Wydziału Komunikacji i po bólu. Zależeć może jaki kraj, o UK nawet nie pytają a z innych to może jakiś kwit będą chcieli. Na wszelki wypadek weź jakiś dokument że tam żyłeś/mieszkałeś/studiowałeś czy coś. A najlepie to zapytaj w Kradziejstwie Podatkowym w Twojej okolicy o dany kraj i zasady.

Syrena Sport....co by nie było OFF-TOP....takich pojazdów nie wyprzedza się na trasie. :biggrin: :buttrock: W samochodach odróżniam tylko typ silnika 2T czy 4T. Jak robi "bzzzzzz.....muuuuu" to 4T a jak robi "pirim pim pim" to 2T. Z tym że spaliny 2T lepiej pachną i przypominają dzieciństwo. :biggrin:

No sam nie wiem, też nie chce mi się wierzyć a nie będę się sprzeczał bo temat nie dotyczy Harleya. :biggrin: Ale ceny i tak mają spoko, wałek skrzyni biegów do rarytasu jakim jest Honda CBX1000 kosztuje coś koło Ł59 jeśli dobrze pamiętam. Wałek rozrządu Ł49 a jest ich w sumie 4 sztuki w głowicy chyba. Nie wiem, nie wnikam. Napisałem to co widziałem na stronie. :biggrin:

...bo "za taką kasę" . :biggrin: Nie wiedziałem gdzie zapodać a musiałem się podzielić swoją radością z aukcji. :biggrin: Tak przy okazji - trzeba by zorganizować coś a`la CBA i podpiąć się do allegro. Ścigać kretynów co to szukają jelenia i im sugerować cenę albo wpier*ol. :)