qurim

Jaki typ silnika masz w tej SHL? S-32 czyli 3-biegowy? Jeśli tak to sprawdź też śrubę osuszania skrzyni korbowej. Mogła się poluźnić i łapie lewe powietrze. Możliwe też że gaźnik świruje , Pegaz lubi sprawiać kłopoty po postoju. Dobrze przelej gaźnik i kop sprzęta.

Też latałem angolami po polskich drogach i nic dziwnego nie zauważyłem. Nikt mi nie migał że oślepiam, na oświetlenie pobocza nie zwracałem uwagi bo w nocy nawet z dziesięcioma halogenami h*ja widzę na drodze. :biggrin: Teraz mam HD prosto z USA i nie mam pozycyjnych takich jak nasze moto, kierunki mają dwuwłókowe żarówki i służą jako obrysówki. Do tego jeszcze obrysówka pomarańczowa na błotniku. Już drugi przegląd mam wbity w dowód i problemu nie było. :buttrock:

Kiedy ja nie pisałem o WL. Pisałem o silniku Knucklehead. Najpiękniejszy silnik HD. :biggrin: :buttrock: Flathead jest tani jak barszcz. Wiem o tym.

Czytasz i nie kumasz co jest napisane. A napisane jest "WLAĆ DO SILNIKA" a do silnika leje się olej silnikowy który smaruje silnik. Do przekładni byłoby napisane "wlać do przekładni" bo fakt że skrzynia i silnik jest w tej samej obudowie wcale nie znaczy że całość nazywa się silnik. To jest jednostka napędowa składająca sie z silnika, przekładni pierwotnej i skrzyni biegów. :banghead: Silnik składa sie z obudowy skrzyni korbowej, układu wał-tłok-cylinder oraz głowicy z rozrządem oraz układu dolotowego. To jest silnik. :banghead: Producent napisał tak jak napisał bo pewnie w najgorszym śnie nie śniło mu się że ktoś będzie lał tej zajzajer to 2T. :biggrin: Jak masz zajechany silnik to zrób remont, z g***a bata nie ukręcisz. Patenty na szybkie uszczelnianie silnika stosowało się w pojazdach z czasów PRL np. wsypywało się trociny do skrzyni biegów w Maluchu aby wyciszyć wyjącą przekladnię. :biggrin:

GMP to Górny Martwy Punkt czyli skrajne położenie tłoka. :biggrin: Tutaj jest seriwsówka ale dla rocznika 1972. Dość kiepska kopia. http://rapidshare.com/files/200935744/Hond...l_1972.pdf.html

Czyli krótko mówiąc - polska wyścigowa rama do motocykla? :biggrin:

To wszystko ściągniesz za pomocą ściągaczy przeznaczonych do tegoż celu. :banghead:

Hmm...trudno powiedzieć. Sporo na pewno jest wart ten silniki bo rzadkość. Sporo dla polskich kolekcjonerów bo nikt z zagranicy nie zawraca sobie głowy takim padłem. A ta jednostka powoli zbliża się do pułapu cen dobrego silnika HD zabytkowego. Do Sokoła jest całość już a w HD trzeba jeszcze dokupić gaźnik, sprzęgło i skrzynię biegów. Skoro ciekawostki to zapodam kilka świeżo znalezionych aukcji: http://moto.allegro.pl/item562402161_nowa_cz_350.html http://moto.allegro.pl/item553810778_zundapp_ks600.html Tutaj dowód że nawet najlepszym producentom zdarza się wyprodukować srakę: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1126190 Dobrze że HD pozbył się udziałów w tej marnej firmie. A to co? :icon_eek: http://moto.allegro.pl/item561549225_polsk..._wyscigowy.html

Do Jawy można nalać nawet Olej Słonecznikowy lub Mixol. W tych sprzętach zawieszenie jest tylko dla picu, aby trzymało koło. :biggrin: A możesz tez wlać olej przeznaczony do amortyzatorów w ilości podanej w serwisówce. Pzdr.

Oooo. &0PLN to spoko za błotniczek. Stronka OK. Robiłem jakiś czas w temacie laminatów GFK dla przemysłu motoryzacyjnego, praca z włóknem węglowym wiele się nie różni. Kufry z carbonu kozacka sprawa ale jak to będzie wyglądało jeśli blachy będą normalnie malowane? heh...chyba że bak i błotniki też bym dał z carbonu...ale chora wizja....HD Carbon King :biggrin: .|Chyba za bardzo się rozmarzyłem. Może zacznę od wymiany oleju na ten sezon. :banghead: Kamiljur - gadżet dobry dla "szołbajków" które więcej stoją niż jeżdżą. Wymiana zestawu napędowego będzie droga bo trzeba dorabiać koła zębate, pasować, spawać itp.

No to macie pół sukcesu w kieszeni jak silnik pali. Drugie pół zdobędziecie jak silnik zrobi kilka tysięcy km bez żadnych jajec. :biggrin: Znam gościa co kupił starą Suzuki GS400. Zanim dojechał nią od kupca do domu to w połowie drogi zatarł silnik. :biggrin: Zgrzał się na starą japonię. :banghead: Silnik rozebrał, wał do szlifu, inne panewki, rożne bajery. Współmechanikiem był jego wujek, spec mechanik od samochodów PRL. Po złożeniu ciężko kręcił, zwracałem im tez uwagę na 'higienę" pracy czyli to że silnik jest brudny w środku. Rozrusznik nie miał siły kręcić, pogrzebali, było luźniej zapalił, 3km jazdy i wał zatarty. Kolejny szlif, kolejne składanie, znowu ciasno. Kolejna jazda - 5km i silnik stoi. Zatarty rozrząd łożyskowany bezpośrednio w głowicy. Wałki do napawania i szlifowania, głowica do szlifowania, kolejny montaż kolejna porażka. I tak 5 czy 6 razy robili "remont". Na końcu jakoś zrobił ją że ledwo chodziła, sprzedał komuś a ziomek za kilka dni wraca i mówi że chce kasę spowrotem a moto niech se w d... wsadzi. :biggrin: A mówiłem im wyraźnie - umyj wszystkie części, smaruj wszystko przy montażu i skręcaj z odpowiednim momentem! Ale co tam...wuja stary mechanik to wie lepiej.... :banghead: Mechanik z koziej dupy.... :banghead:

Jak masz znajomych w UK to możesz załapać się na promocję u jedengo z większych dostawców gadżetów moto czyli M and P Direct. Akurat dziś rano dostałem od nich maila z informacjami. Mozna zaoszczedzić nawet 90GBP na kaskach HJC które nie są złe. Więcej szczegółów tutaj: http://www.mandp.co.uk/home.aspx?cmd=showf...arg=offer240808 Firma występuje oficjalnie też na ebay.co.uk ale widzę że tam ceny mają o 5-10GBP wyższe. Wysyłają na Europę. Pzdr.

Tak właśnie mam zamiar postąpić. Pozbyć się owiewki i wszystkich zbędnych gadżetów. Radio też pójdzie w piździet a na jego miejsce wejdzie mały wzmacniacz samochodowy w bocznym kufrze + player mp3 a głośniki będą w osłonach na nogi które mam z Elki. Osłony na nogi chcę zachować bo muszę dbać o kolana - na kurierce zniszczyłem sobie nogi i reumatyzm czasem nie daje mi wstać z łóżka. :banghead: Mam tez chorą wizję aby zrobić boczne kufry i osłony na nogi z włókna węglowego ale to jeszcze do rozpatrzenia bo metr kwadratowy włókna kosztuje w PL ok.250PLN. :icon_eek: Wykonanie kopii kufrów i osłon nie jest problemem dużym ale koszt może być spory. Chyba że sprowadzę włókno z UK za połowę tej ceny. Narazie to tylko taka wizja, przez sezon obmyślę co i jak, koszt cześć i gadżetów do przeróbki itp a wtedy będę rozmyślał nad carbonem. A zbiornik paliwa to na pewno muszę zdobyć inny. Ja mam stary typ z wielkim garbem gdzie jest wlew i klapka. Chcę normalny bak z konsolą, nie ma garbu i ma piękny kształt.

Mieszanka paliwa ma właściwości chłodzące, uboga mieszanka grzeje silnik i wypala świece.

:biggrin: Wuja wart silnik od WFM, połamane żeberka na cylindrze, pewnie cały do remontu. Pogoń go chłopakom piszącym powyżej, wiedzą co z nim zrobić. Pozdro. :biggrin:

Skoro o Trajach i Kadetach mowa to mam Opla Kadeta na sprzedaż. :biggrin: Silnik baaardzo zdrowy, przedni napęd, bardzo kompaktowy układ napedowy, idealny do Trike. 1.4i Kadett E. Zgnita fura ale silniczek miodzio, na chodzie gotowy do odjazdu jakby co. :biggrin: Sam bym coś z tego zrobił ale potrzebuję papier ze go się pozbyłem co by nie płacić OC za wrak. :banghead: Silnik OHC, 60KM, skrzynia biegów jest jakby z boku silnika i cały układ jest dość mały. A jeździ fajnie, nawet w skorupie samochodu. http://picasaweb.google.com/JoseJallapeno/...048601847445298

Jaki dokładnie to nie wiem bo jest w garażu 20km do domu. Na alle był reklamowany jako włoski sprzęt z odpowiednią dyszą z jakiegoś magicznego materiału. :biggrin: Chyba od tego ziomka kupowałem, pistolet +2kg proszku szklanego za jakieś 25-30PLN. http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=3344371 A jeśłi chodzi o porady to sam nie wiem co napisać. Kupiłem to w celach czysto amatorskich czyli czasem coś obrobić dla swojego moto, komp mam słaby więc lekko pluł ścierniwem ale ładnie to nawet zbierało tylko że cierpliwości nie miałem bo bardzo wolno szło na takim ciśnieniu. Pzdr.

Pistolet do szkiełkowania mam i nie narzekam na niego. Narzekam na kompresor bo mam zwykły, taki amatorski kompresor który ma za małą wydajność na skiełkowanie a tym bardziej piaskowanie. Jeśli masz kompresor o wydajności większej niż 280L/min to śmiało możesz kupić wyposażenie. Jeśli nie masz takiego kompa to czeka Cię wydatek rzędu 2-3k PLN.

Łooo. Kolega buduje traję z Rometa, w danych profilu ma wpisane jako moto: WFM Chopper i WFM Cross....:icon_eek: Szykuje się lincz za zbesztanie zabytków motoryzacji. :buttrock: Profanacja! Niech tylko Granat tu zajrzy, będzie jubel. :biggrin:

Cena jest nienormalna. Dla tych których nie stać na ten zestaw. :biggrin:

Jak obecny lakier niszczył się od benzy to na pewno nie było to dobry lakier. Jak wyżej - chcesz mieć dobrze zrobione to zedrzyj wszystko, pomaluj tak jak piszą koledzy. Jeśli elementy są metalowe to daj do piaskowania i do lakierowania proszkowego. Wtedy nic nie ruszy takiego lakieru.

Miło się czytało. :biggrin: Może ktoś z Was potrzebuje zdrowe kartery do ETZ150? I skrzynie biegów? Ostatnio wykopałem niekompletny silnik na złomowisku i chętnie oddam te graty za kilka groszy zanim trafią do źródła.

Nacelka przedniej lampy jest na A. ale tylko lewa połówka. :banghead: I tak nie zdążyłbym przed sezonem bo zaczynam go za 2 tygodnie jak tylko lód zejdzie z drogi. 300 mil już nasypałem w tym roku nieoficjalnie. :buttrock: Jak będę przerabiał to moto rozłożę na atomy bo napęd trza wyjąć i zrobić coś z jego wyglądem. Lakierować nadwozie, chromiki może jakieś itp. Kopa roboty. Do tego zorganizować części, obmyśleć projekt, kolory itp. A narazie walczę ze starą Suzuki GS450 co by mieć pierdzipęda na miasto i do petowania. :biggrin:

Uuu. To niewesoło. Tak się obawiałem o skrzynię biegów. Rama mogłaby być robiona pod ten napęd, chętnie bym nabił jej VIN od Electry. :biggrin: Mam silną chęć przeróbki HD. :biggrin: Najlepszy byłby FatBoy lub coś podbnego, ale opcja Road King z Electry jest najłatwiejsza.No i RK jest nawet ładny, z podstawowych elementów musiałbym zdobyć obudowę lampy przedniej, zbiornik z konsolą, siedzenie i kilka drobniejszych gadżetów. Do tego wymarzyłem sobie błotniki od Fat Boy`a. :biggrin: Szczerze powiem że grzeje mnie RK. :biggrin: Szczególnie ten klip, moto ma brzydki kolor ale zajefajnie pasuje do R`Kinga. http://www.youtube.com/watch?v=KKNc4pG1-dk Tylko że kierownicę bym wolał niższą i szerszą, coś jak ma kolega Dersu w Sofciaku. Opcja sprzedaży Electry i kupna RK nie wchodzi w grę bo za wartość swojej Elki mógłbym dostać najwyżej rozbitego RK a historyjkę z rozbitkami już przechodziłem. :banghead: Reanimacja ofiary to nie to samo co własna przeróbka wg. gustu. Czyż nie? :biggrin: Kiedyś była na Alle Electra Evo robiona na RK, czarno-pomarańczowa, chyba oferta z Liberatora czy jakiegoś warsztatu HD. Fajna była, tylko kolory oczojebne trochę. Do następnej zimy coś wymyślę, narazie Elka przelata sezon tak jak jest, w przyszłości muszę zrobić coś z wyglądem silnika bo oryg. lakier zniknął i mam łaciaty napęd teraz.

Niezłe te ramki. Chociaż ta czerwona to chyba trochę niebezpieczna z tym grzebieniem nad zbiornikiem. W razie kiepy można się pozbyć narządu. :biggrin: Ile zabawy jest żeby wrzucić napęd touringa do Softaila? Wiem że pokrywa sprzęgła jest inna, długość łańcucha sprzęgłowego też...hmm....jakieś pomysły? Filtr oleju trzeba przenieść przed silnik.... Ktoś miał do czynienia z taką przekładką?