Adam M.

No i cale szczescie.

On owinien sie caly chowac w rowku, cos zle skladasz. Falista czesc pierscienia olejowego powinna sie miescic miedzy dwoma cienkimi pierscieniami albo pod nimi.

Tylko nie to syn mial taka uturbiona, jesli juz to 2.5l.

Podobna ta Omega w kombi do mego starego Taurusa kombi, ktorego przezywalismy z zona "zielona kupa". Byl najbardzieh komfortowym samochodem jaki mialem i do tego malo palil na silniku 3.8l pojemnosci. A i bral 7 osob bo mial siedzenia w bagazniku. Na tym jego zalety sie konczyly. Mam nadzieje ze Opel jest lepszy.

A jaki byl calkowity przebieg ?

Po co chcesz wyciagac glowice ? Gaznik ustawiasz nie jedna a dwoma srubami ( ta od polozenia przepustnicy, i ta od skladu mieszanki na wolnych ) na rozgrzanym silniku.

Tak, opoznianie podczas otwierania przepustnicy zapobiegajace spalaniu detonacyjnemu, lekkie przyspieszenie zaplonu z jazda na przymknietej przepustnicy polepszajac efektywnosc spalania mieszanki.

Mechanizm wyciskania sprzegla padl. Trzeba rozebrac i zobaczyc co sie stalo.

Dla mnie zdecydowanie zle siedzenie do tego zbiornika, widzialbym grube kanapowe jednoosobowe.

Cewke dobierz po parametrach, ktore sa chyba na obudowie cewki poruszaj kablami laczacymi niskiego napiecia bo to wyglada jak pekniety kabel wewnatrz izolacji te nagle gasniecie, albo nagrzanie ktoregos z elementow ukladu.

+ 1 dla vitonu w zastosowaniach motocyklowych.

Swietnie. To teraz zostalo ci tylko poruszac przewodami laczacymi modul z cewka i z impulsatorem zeby sprawdzic czy tam nie ma zadnej przerwy. Jezeli nie ma to trzeba bedzie sprawdzic sam impulsator i cewke ( przez podmiane ) a potem modul ew podmienic.

Kup uzywane, ale mniej zuzyte z Niemiec.

Podalem ci sposob na sprawdzenie czy kanaliki wolnych sa czyste, zastosowales go ? Sprawdziles przewody ukladu zaplonowego miernikiem lub zaroweczka ze wszystkie przewodza, jak rowniez przewod zasilajacy od stacyjki i do stacyjki ? Czasem w moich staruszkach sama stacyjka moze tracic kontakt, polacz zasilanie omijajac stacyjke i sie przejedz.

Oprocz uszkodzenia samego modulu trzeba sprawdzic opornosc cewek pobierajacych sygnal z walu ( pick up coil ), jak rowniez ich polaczenie z modulem. Wygoogluj sewisowke Gienka i sprawdz.

Misiek, paliwo dochodzi do ukladu wolnych przez dysze wolnych prosto z komory plywakowej, natomiast powietrze osobnym kanalem wychodzacym na zewnatrz gaznika. Jesli zatkasz dysze paliwa i prysniesz sprayem w otwor po srubie to najwiecej sprayu pokaze ci sie na wejsciu tego kanalu powietrza. Wowczas trzeba go rowniez zatkac nastepnym palcem i jeszcze raz prysnac sprayem by sprawdzic gdzie paliwo pokazuje sie wewnatrz gaznika, dokladnie pod przepustnica cylindryczna. Stamtad jest pobierane przez podcisnienie podczas suwu ssania. Sruba regulacyjna moze regulowac powietrze lub ilosc mieszanki, w zaleznosci od tego gdzie jest umieszczona, tyle ze jesli reguluje powietrze, to jej wkrecanie wzbogaca mieszanke, gdy reguluje ilosc mieszanki to jej wkrecanie ja zubaza. Tak ze warto wiedziec jaki rodzaj regulacji wolnych masz. Te 2 sruby, regulacji powietrza / mieszanki i sruba podnoszaca przepustnice sluza do ustawienia wolnych. Zeby miec dobre wolne, rowne i nieplywajace uklad wolnych musi byc zupelnie czysty, miec wlasciwa srednice kanalow i dysz ( bez osadu z paliwa ) i byc absolutnie szczelny, czyli dobre oringi na srubie regulacyjnej + brak pekniec kroccow laczacych z silnikiem i filtrem powietrza, jak rowniez ich szczelne polaczenia.

Wyjmij ten gaznik jeszcze raz i zdejmij gore z przepustnica przesuwna, oraz komore plywakowa, plywak tez bo latwo go uszkodzic. Wykrec srube mieszanki na wolnych i psiknij sprayem w jej otwor, jednoczesnie zamykajac palcem dysze glowna i wolnych od dolu. Zobacz czy masz przelot sprayu do malutkich otworow wewnatrz korpusu pod przesuwna przepustnica.

Przewod powinien byc normalny ze splotem miedzianego drutu w srodku a nie weglowy. Cewki raczej bym nie kupowal bo one rzadko sie psuja mimo lat lezenia, w moim Triumphie mam oryginalne z 73r. Czyli mozesz sprawdzic z inna uzywana Po 40 kopach swieca powinna byc mokra, nawet irydowa. Jak czysciles uklad wolnych gaznika ? Masz jakis plyn czyszczacy w sprayu do gaznikow, czesci / hamulcow ?

Iskra w 4 suwie pojawia sie co 2 obroty silnika, kolego. Moze to sie wlasnie dzieje ?

Sprawdzales swiece natychmiast po zgasnieciu silnika czy daje iskre ? Jak nie to typowy obraz walnietej cewki, ale najpierw sprawdz fajke i przewod czy na pewno nic nie jest luzne.

Tak to prawda, jakie pokazuje sprezanie ?

Na to wyglada.

Ciezko bez wysluchania stwierdzic czy to naprawde spalanie stukowe, ale mozliwe jako ze pod gore na bezposrednim biegu silnik ma za malo mocy. Po prostu trzeba wjezdzac pod gore na nizszych biegach i wyzszych obrotach, a nie odwrotnie. Kazdy kto ma jakikolwiek zwiazki z motoryzacja ma chyba wyczucie kiedy silnik sie "meczy" a kiedy nie ?

Jest na forum watek o Rocket III.

To nagle przerwanie dzialania silnika to raczej na pewno elektryka, warto sprawdzic przewod zasilajacy modul czy nie ma przerwy pod izolacja i udaje dobry a naprawde losowo przerywa doplyw pradu.