Adam M.

Jezeli jest to sam tlumik to nie ma znaczenia.

Powinien byc wypisany na boku gaznika.

Przekladnia sie nie sypnie, ja jezdzilem w latach 70 tych ubieglego wieku na przekladniach z lat 30 / 40 tych i dalej dawaly rade, mimo ze wojne i powojenna biede przezyly. Jak rowniez kompletna nieznajomosc ich dzialania i obslugi przez 99% uzytkownikow powojennych. To co sie sypnie to wielowypusty walka napedowego i tylnego kola jesli nie beda regularnie ( z raz w roku, czy co 2 lata ) smarowane. Ale ze wspolczesnymi lancuchami tez bym sie nie bal jechac w daleka trase, nowy naped tez okresowo smarowany, czy ze wspolpraca scottoiler wytrzyma kilkanascie albo nawet dziesiat tys km.

Jaka jest marka i symbol tych gaznikow ?

Noooo masz wymagania. :)

Czy w Skarzysku Kamiennej nie ma zadnego warsztatu motocyklowego ktory ma oprzyrzadowanie i wie jak to robic ? Czy tew gazniki sa w dobrym stanie / odbudowane i czy wolne obroty sa ustawione ? Synchronizacja to ostatni zabieg przy ustawianiu gaznikow.

Jeszcze jeden ktory mial szczescie :). W roku chyba 80 kolega kupil Civica w Holandii, ktorym jechalismy skads do Bredy autostrada i w pewnym momencie zapytalem o silny wiatr, bo samochodem zaczelo lekko zarzucac na boki. Jednak po spojrzeniu za okno okazalo sie ze nawet liscie na drzewach sie nie ruszaja, wiec poprosilem zeby za zjazdem z autostrady stanal. Ledwie dal rade zjechac i jakos sie zatrzymac, przerdzewiala przednia belka pekla i cale zawieszenie sie rozjechalo. Jakims cudem dobrnelismy do warsztatu z ktorego kupil ten samochod i chcial go oddac, ale to sie nie udalo. Zagrozenie zlozeniem skargi na policji zaowocowalo wymiana belki za darmo, tyle ze kolega za sama belke musial zaplacic z 70 guldenow. Civic jeszdzil potem po Polsce przez nastepnych 15 lat, co dobrze swiadczylo o jakosci owczesnej japonskiej motoryzacji. Subaru przed 2005 r rdzewialo dramatycznie, ale po uplywie 10 lat czyli koncu gwarancji na przerdzewienie. Teraz jest podobno lepsza stal i jest troche lepiej, ale moje nioe tylko ze tylne blotniki przy drzwiach ma przerdzewiale to rowniez zauwazylem rdze nadnie drzwi kierowcy. No ale ma 14 i pol lat i nigdy nie bylo zabezpieczane antykorozyjnie poza fabryka.

Japonia gnije bo tak zostala zaprojektowana.

Pytanie jest krotkie, ( jako ze oprocz Subaru na samochodach sie nie znam ) nadwozia jakich marek sa najbardziej odporne na korozje i dlaczego ? Chodzi mi o auta spotykane na codzien, a nie drogie wydumki cale zrobione z nierdzewki / alu.

Co to jest frocia ???

Jak na PRL robilo, nie mowiac jaki szacun na dzielni :) Jechalem kiedys z takim bucem po Wislostradzie, ja na starej jednowalkowej CB750 ( juz dobrze przechodzonej ) a on Polonezem 2l tak mniej wiecej z Ursynowa do Srodmiescia i na kazdych swiatlach odchodzilem mu spokojnie na 500 m do przodu, a swiatel tam bylo od groma. Myslalem w koncu ze zacznie gryzc kierownice ze zlosci, jako ze wowczas nie bylo w Wwie szybszego samochodu, nie mowiac o owczesnych motocyklach.

I drugi problem z jazda, lekki przod powodowal ze co silniekszy wiatr podrywal go do gory :). Lubilem Zastawe 1100 jesli chodzi o PRL chociaz dalej moje Renault 4 uwazalem za 100x lepszy samochod.

Jesli to byla oryginalna instalacja Junaka potem przerobiona na potrzeby alternatora i innej stacyjki / odbiornikow to sadze ze zostalo sporo kabli masowych i kilka kabli dochodzacych bezposrednio do stacyjki z ktorej wlaczano rozne odbiorniki. Nowoczesna stacyjka ma tylko 2 kabelki, a odbiorniki wlacza sie z przelacznikow na kierownicy.

Ale co to za instalacja, chwila nieuwagi i zrobiona. Najwiekszym problemem jest oryginalna stacyjka, ktorej w twojej wydumce nie ma.

Dobrze zrobione Junaki kolegow z listy mazowieckiej objezdzily wiekszosc Europy i niezly kawalek Azji ( Kirgistan zeszlego lata ) wiec da sie nimi jezdzic dalej niz tylko wkolo komina, z drugiej strony sa tacy co wycisneli z 350 stary rekord Stachewicza ( 150 km/godz ) choc oba cele troche zachodu wymagaly :).

Jest juz alternator zrobiony w ksztalcie pradnicy i niepsujacy sie :).

W czesci mowiacej o gaznikach nie widze nic o zadnym canister, pamietasz gdzie to bylo ? Ten dzial omawia uklad paliwowy oraz wydechowy, wiec moze czytales za daleko.

Dlatego do moich starych, chlodzonych powietrzem silnikow leje pelne syntetyki. Nawet w korku i w ponad 30 stopniowym upale cisnienie trzyma sie na poziomie 20 psi.

Dlaczego ta sprzedawana ma nie dac rady ? :)

To raczej czujnik niz przekaznik, ten przy sprzegle albo drugi przy nozce ale wszystko sie wyjasni gdy wezmiesz miernik w reke i sprawdzisz gdzie masz prad a gdzie nie masz. Mozesz uzyc zwyklego probnika z zarowka.

Mozliwe ze ktos grzebal, o jaki canister chodzi ? Zrob zdjecie strony i daj do postu to przeczytam.

Problem ladowania i hamowania jest rozwiazany - nieoryginalny przod z tarczowym hamulcem + samochodowy alternator widoczny za cylindrem :). Do oryginalu brakuje kol, blotnikow, amorkow tylnych, calego przodu z lampa, a w dodatku jakis duren obcial tyl ramy podpierajaca kanape tak ze sporo kasy i wysilku zeby go przywrocic do oryginalu. Nazwa "polski harley" to profanacja powstala na tle braku podstawowej wiedzy o powstaniu Junaka, ten motocykl wzorowany byl ( czesto b. dokaldnie ) na motocyklach angielskich z lat 50 tych. Proponuje zapisanie sie na forum FSM Junak, gdzie jest wszystko o tym motocyklu. http://www.sfm-junak.pl/news.php

Co to znaczy "silnik nie trzaska sie" ? Jesli chodzi i zapala tylko na ssaniu to znaczy ze uklad wolnych w gaznikach jest zapchany. Trzeba zaczac od czyszczenia, najlepiej w myjce chemicznej lub ultradzwiekowej, ostatecznie reczne. Nowe uszczelki z zestawow naprawczych moga pomoc, choc zwykle nie ma tam czesci ktopre naprawde robia roznice ( membrany przepustnic ).

Chinski regler do tego cuda kupisz na Ebay za $20 z dostawa do domu - taki dziala juz 3 lata w moim Triumph. Ale jak koledzy pisza mozesz go regulowac ( gazniki po oczyszczeniu i sprawdzeniu ) biorac prad z akumulatora. Oczywiscie z nowym reglerem sprawdz ladowanie na klemach aku z wlaczonym swiatlem - aku musi byc obciazony.

Chodzi jak traktor, na poczatek proponuje przeczyszczenie wszystkich zlaczek w instalacji zaplonowej i wtryskowej. Ktorys z czujnikow zle pracuje, albo nie ma dobrego kontaktu. To samo wzzystkie masy w instalacji - trzeba przeczyscic.