Adam M.

A nie ma jakiejs kontry od dolu, boku czy gory ??? Nie krec tylko dokladnie obejrzyj i pomysl. Adam M.

Z zakuciem lancucha rozrzadu na siedzacym w ramie silniku to jest troche zabawy. Z jednej strony trzeba walic z duza sila, aby porzadnie zakuc, z drugiej trzeba trafic we wlasciwe miejsce.... a roznych innych rzeczy w ktore mozna trafic jest cala masa. I to wszystko z uzyciem profesjonalnej zakuwarki. Adam M.

Ale po co rozwiercac Zygzaka ? On potrafi miec problemy z tym silnikiem bez rozwiercania :))) Wiadomo ze kazde zwiekszenie mocy silnika obnizy ostatecznie jego trwalosc, wiec rozwierca sie konstrukcje pancerne, ktorym bardzo to nie zaszkodzi. Zygzak do nich nie nalezy. Adam M.

No nie wiem czy to cos da ze odswiezyliscie temat - Janusz od jakiegos czasu uparcie sie nie odzywa wiec czarno to widze. Adam M.

Janusz nazwal to `wakacjami stulecia` kopiujac oczywiscie folder reklamowy - problem w tym ze napisal prawde. Nie z powodu warunkow spania i wyzywienia, ale z powodu widokow i drog ktorymi sie jezdzi, a ktore porownuje sie z nowozelandzkimi, uznawanymi za najpiekniejsze na swiecie ( zalesione, dzikie gory wchodzace w morze ). Oczywiscie koszt jest smiesznie niski biorac pod uwage klase hoteli i posilkow, a propozycja b.interesujaca dla tych kilku ludzi z forum ktorych na to stac i ktorzy mieliby okazje nie tylko pojezdzic w tych warunkach ale spotkac niezwykle ciekawych ludzi, ktorych sciagaja tego typu imprezy. Jedyny problem to czas, za krotki zeby mozna bylo wykonac jakikolwiek ruch w tym wzgledzie, w kazdym razie dla czlowieka pracy takiego jak ja :))) Jedyna nadzieja ze redakcja pisma i Triumph zrobia powtorke i Janusz da cynk na ten temat znacznie wszesniej. W kazdym razie dzieki za zaproszenie. Adam M.

Bez przesady, zabawe z tuszem robilem kilkakrotnie a dystansowanie dyfra to tez nie rocket science - w koncu walek moze tylko isc przod / tyl i tak samo kolo talerzowe. W kazdej ruskiej instrukcji jest to ladnie pokazane. Akurat moje pierwsze proby robione byly na dyfrach od R75 i KS 750. Tam o ile pamietam nie narzekalem na niedokladnosci wykonania, mimo ze byla to wojenna produkcja :))). Adam M.

Napisz na precle - wysla ci. Adam M.

Najwieksze znaczenie ma luz lancucha na kolku i dlugosc mierzona 20 ogniw do dlugosci wzorcowej. Jezeli mozesz odciagnac lancuch na kolku tylko na 1mm to ten sezon jeszcze przejezdzisz:))) Natomiast zastanowi bym sie nad zmiana lancucha w zimie - napinacz na koncu regulacji. Adam M.

Zajrzalem do tego watku po poltora m-ca, wiec dopiero teraz odpowiadam. Ludzie na preclach robia takie reglery np Lukasz Spychalski z Wwy. Jezeli chodzi o sama konstrukcje regla to nie ma ona regulacji wzbudzenia bo altki sa samowzbudne na magnesach stalych. Adam M.

Niestety kiepsko dorobione dyfry to chyba dosc powszechne zjawisko. W ciagu zimy znajomy chcial zrobic tego typu przekladke w swoim Dnieprze i w tym celu zakupil jeden ze sprzedawanych w Polsce kompletow ( wieniec i walek atakujacy ). Pierwszym problemem po zlozeniu byla niemoznosc ustawienia luzu, ktory w jednym punkcie prawie sie blokowal, nastepnie przy probie wlozenia klina w walek atakujacy ten ostatni pekl na tym otworze, tak ze koncowka wielowypustu zostala mu w reku. Zlozylem kilka dyfrow w swoim czasie i nie moglem wierzyc wlasnym oczom co za gowno ci ludzie sprzedaja i produkuja. Dyfra w koncu nie wymienil i sadze ze dobrze. Po wymianie brakowalo by troche momentu na ruszenie z obciazeniem; wg mnie lepszym rozwiazaniem bylaby szybka 3 i 4 w skrzyni biegow, ktore sa robione w Rosji, ale nie wiem czy docieraja do Polski. Oczywiscie te rozwazania dotycza moto z wozkiem. Adam M.

Niestety musiszgo rozebrac jeszcze raz i sprawdzic ustawienie poziomu, iglicy i stan rozpylacza ( czy ma niezatkane dziurki ). Strzaly w filtr to znak zbyt ubogiej mieszanki na wyzszych obrotach. Adam M.

Moze niekoniecznie nowa, ale inna, prosta. Adam M.

Opony w jakim stanie ? Adam M.

Co to znaczy `kicha`??? Strzela w filtr, czy w wydech ? Adam M.

A czy twoje opony nie zaczynaja sie zuzywac ? To bardziej prawdopodobny powod shimmy niz nagle powiekszenie luzu w glowce ramy. Luz w glowce ramy reguluje sie tak: Luzujesz kontre i zaciskasz wlasciwa srube do momentu az kierownica zaczyna sie ruszac z oporem. Potem odpuszczasz srube o 1/3 i kontrujesz. Ten sposob dotyczy oczywiscie lozysk stozkowych. Adam M.

Moze to byc rowniez zapchany kranik. Nastaw na PRI i zobacz jak leci. Powinno leciec pelnym przekrojem wezyka i dosc wartko. Jak nie to trzeba przeczyscic fitr kranika. Adam M.

Jak zmierzyles dokladnie luzy na zamkach umieszczajac pierscienie mniej wiecej na polowie wysokosci cylindra, to 0.35 powinno jeszcze byc dobrze. Duza ilosc nagaru w glowicy sugeruje uszczelniacze. Ale sprawdz jeszcze luz pierscieni w rowkach tlokow. Adam M.

Jesli ich nie wymienisz to jeszcze kilka razy w ciagu sezonu bedziesz kleil. Polecam EBay.de, lub EBay.com, jezeli uda ci sie przekonac sprzedajacych do wysylki do Polski. Adam M.

Jezeli Gutka silnik ma rzeczywiscie 1000 ccm, to ma jakies 70 KM na kole i porzadne hamulce sa niezbedne. Dlatego mnie osobiscie bardziej odpowiada oryginal ( BMW R75 / Zundapp KS 750 ), ktory nie ma co prawda za duzej mocy, ale moze byc dosc latwo podciagniety do 30 KM i pyrkac w trasie te 80 - 90 z mozliwoscia hamowania i bez strachu ze zaraz cos mi sie urwie. Adam M.

Motocykl wyglada na porzadnie zrobiony, ale pozenienie ukladu przeniesienia napedu z Dniepra z silnikiem Moto Guzzi nie wrozy trwalosci. Przekonali sie o tym wszyscy, ktorzy robili takie polaczenia ( miedzy innymi ja ). Amerykanska lista Dnieprow i Urali ma kilka takich wydumek z silnikami BMW i wrazenie jest takie ze rosyjskie elementy przeniesienia napedu nie wytrzymuja mocy silnikow. Z mojego doswiadczenia, to po ostatecznym podciagnieciu mocy mego silnika od Sahary bmwoskim walkiem rozrzadu stwierdzilem ze rosyjski przegub krzyzakowy walu nie wytrzymal sezonu i zaczal sie rozlatywac tego samego dnia kiedy kupiec przyszedl ogladac motocykl. Tego samego dnia kupilem nowy walek napedowy i zalozylem do moto. Mimo to nowy wlasciciel zglosil sie po 3 dniach narzekajac ze motocykl sie popsul. Okazalo sie ze odkrecil kilka razy i wycial wielowypust na tylnym kole, przez ktory naped przechodzi z dyfra. ( kolo bylo kaskowe ). Od tej pory przestalem wierzyc ze taka przerobka ma racje bytu i przeszedlem calkowicie na japonie ( lub weterany od ktorych nie oczekiwalem jednak za wiele pod wzgledem osiagow czy trwalosci ). Adam M.

Ja na razie nie mam zadnych problemow po wlaniu syntetyka. Adam M.

Wyduma jak wyduma - wolalbym calego Moto Guzzi, z jego rama, zawieszeniami i kolami - o niebo lepszymi od uralowskich, ale ja nie o tym. Mam wrazenie z tych zdjec ze 30 lat temu tez biwakowalem w tym lesie z namiotem i dziewczyna na 1 miedzynarodowym zlocie HD w bylym PRL. Adam M.

Tak to jest, gdy ktos na sile chce ze starej japonii zrobic sciga:))) Jesli chodzi o mnie to oryginal bardziej mi sie podoba, chociac b.piekny tez nie jest ( specjalnie przod z prostokatna lampa ). Zreszta moj tez nie grzeszy uroda - pierwszy jaki mi sie podobal to RF 600 / 900. Czy tylne amorki to nie jest czasem MZ ? Jezeli tak to trzeba wstawic cos solidniejszego. Adam M.

Honda CB450 S ma prosty silnik. Poza tym do naprawy sprzegla rozrusznika nie trzeba rozpolawiac silnika, tylko zdjac kolo magnesowe alternatora. Jezeli jednak nie macie pojecia o mechanice, to lepiej tego nie ruszac tylko dac do serwisu. Ten ktory moge polecic to Dyno Tech w Katowicach - znajdz go sobie w Panoramie Firm. Jest jeden problem - wszystkie serwisy beda teraz zawalone robota tak ze nie spodziewaj sie krotkich terminow. Adam M.

Aby zbadac alternator odpalasz silnik i rozlaczasz 3 zolte kable idace do reglera. Mierzysz napiecie na skali pradu ZMIENNEGO pomiedzy poszczegolnymi parami przewodow ( 1+ 3, 2 + 3, 1 + 3 ). Napiecie przy 5 tys obrotow powinno byc kolo 70 - 80 V i musi byc w miare jednakowe pomiedzy poszczegolnymi parami. Jezeli ktoras z par jest duzo nizej, to znaczy ze jest uszkodzenie i trzeba altek przewinac. Adam M. PS. Oczywiscie, jezeli chcesz sie pobawic w elektryka to miernik trzeba sobie kupic niezly.