Adam M.

No ja tez zrobilem nastepne 600 km i wszystko bez zmian jesli chodzi o olej silnikowy, natomiast poscily mi uszczelniacze w lagach, ktorych nie chcialo mi sie wymienic podczas zimy. Niby niewielkie pocenie na razie, ale widoczne. Skrzynia na rozgrzanym syntetyku chodzi niemozliwie - lekkie podciagniecie gazu i zmiana - klamki sprzegla dotykam juz chyba tylko z przyzwyczajenia. To samo zejscie w dol - cwiczylem to wczoraj zaciekle w dlugich korkach dojezdzajac do Toronto. Adam M.

Daj se spokuj chlopie, lepiej wsadz se silnik malucha do hulajnogi, a rama jak jest cala i w dobrym stanie to lepiej ja sprzedac komus kto Junaka chce odbudowac. Adam M.

Jaki nowszy ? Przeciez to te same silniki o roznych pojemnosciach tzn jednowalkowy pedzony paskiem - nowy silnik ma chyba tylko M4. Adam M.

Oczywiscie ze nie - chociaz sa bardzo podobne wewnetrznie. Ten GSX (83 - 87 ) ma silnik chlodzony powietrzem a nie olejem jak pozniejsze ( 88 - teraz ). Jego silnik to ostatnia wersja silnika serii GS, te nowsze oparte sa na silniku GSXR. Adam M.

No twoje moto przyszlo chyba bezposrednio z Niemiec, wiec ktos o nie dbal i wymienial czesci kiedy sie psuly - dlatego lekko ci to przeszlo, z egzemplarzem `polskim` moze byc gorzej. Dlatego mowie, kupno max 4000 i trzymac 2000 minimum w zapasie - jezeli nie chca sprzedac za tyle to po prostu trzeba kupic cos innego. Albo kupowac z Ebay.de. Adam M.

Tak jest. Adam M.

Zalezy ktore byly popularne, ta konkretnie seria GSX popularna nie byla, jak nie wierzysz to sprobuj znalezc jakies dane. Juz w 85r Suzuki wprowadzilo GSXR 750 i to zabilo sprzedaz tych GSX. Ja mam takiego, tylko 1150 EF z 84r. W ukladzie ladowania leci regler i zaraz potem stator. Jedno sie przewija, drugie wymienia na Honde, albo cokolwwiek innego. Adam M.

A po co ci to ? Najpierw kup, a potem szukaj danych. Ogolnie moto trzeba kupic z fabrycznym manualem, sprzedano ich nieduzo i ani Haynes, ani Clymer nie zrobily do niego `taniego` manuala. Oryginal to $60 + przesylka. Ogolnie moto jest swietne, ale ma juz 20 lat i polskie egzemplarze nie byly pieszczone. Dla sprostowania ta druga generacja GSX ma wal na panewkach i wzwiazku z tym wydajniejsza pompe oleju. Jesli instalacja nie byla przerabiana to ma pewnie padniete ladowanie baterii - trzeba kupowac z miernikiem i sprawdzic. Naprawa nie jest b.droga ani skomplikowana, ale jesli kupujesz stara japonie to lepiej miec te 3000 zl na natychmiastowe naprawy w zapasie:))). W swoim czasie ten motocykl nie byl duzo gorszy w normalnych warunkach od GSXR 7.5 ( na szosie nie na torze ), ale zeby to osiagnac to trzeba go miec w pierwszorzednym stanie. Nie podejrzewam aby ten konkretny egzemplarz byl na takim poziomie. Adam M.

Lozyska powinny byc wyjete a otwory zabezpieczone ( przez warsztat lakierujacy ) w kazdym razie tak to u mnie wyglada. Po malowaniu ja wlozylbym nowe - wyjmowanie nie wpluwa dodatnio na ich stan. Poza tym sa to tanie lozyska metryczne do dostania w kazdym sklepie z lozyskami. Adam M.

You are missing a point. Chcialem to rozwinac, ale po co strzepic jezyk ? Przeciez tu kazdy 16 latek rodzi sie Rossim i nabywa wystarczajacych umiejetnosci na Rometach, Ogarach i innych motorynkach. Jak mowimy na preclach - pozwolmy dzialac selekcji naturalnej. Adam M.

Mimo, nie pieprz sie z tym tylko zloz rowerowy licznik - o wiele dokladniejszy. Adam M.

Brakiem szacunku mowisz... A pamietasz takie przyslowie " kto sieje wiatr zbiera burze " ? Moze nie, bo amerykanskie, ale czesto sie sprawdza.... Adam M.

Znaczy co jak dziala ??? Stanik - bardzo trzezwe i prawdziwe spojrzenie, dlatego uwazam ze zawsze lepiej kupic cos latwego do sprzedania na poczatek, zeby w praniu wyszlo co sie komu naprawde podoba. Wiekszosc moich kolegow z precli zaczynajacych od chopperow jezdzi teraz na sportach i enduro. Znaczy tych co lubia jezdzic. Adam M.

Prosze bardzo. Adam M.

Tiaaaa, ale o co chodzi ? Czy czegos chcesz sie dowiedziec, czy o czyms chcesz nam powiedziec ? `Pneumatyczne zawieszenie` to pomysl z lat 80tych polegajacy na wspomozeniu dzialania sprezyn cisnieniem wpompowanego w lagi powietrza. Nowe dziala jako tako, ale na dluzsza mete to dupa blada - oringi siadaja, powietrze ucieka i to nierowno z obu lag, wiec mozna sie niezle naciac. 3 lata temu zrezygnowalem z takiego w swoim moto, a zeszlej zimy wywalilem je calkiem przechodzac na wczesnego GSXR. Dziwie sie wogole ze myslisz o zawieszeniu w czoperze - on ma wygladac, a ze po 20 km tylek ci odpada to juz nikogo nie powinno obchodzic ;))) W wypadku twojego choppera o wiele lepszym wyjsciem sa Gold Valves Emulators - moge ci cos o nich napisac jutro w nocy. Adam M.

Nie, to nie tak kochaneczku - szuka sie konkretnej `sztuki` ( wszystko jedno jaka marka i model ) byle byla w jak najlepszym stanie. A male enduro robi ci dobrze pod kilkoma wzgledami: - najlepsze do jazdy po polskich drogach, - tanie, - tanie w utrzymaniu, - gleby malo bola ( fizycznie i finansowo ) - najlatwiejsze do nauki jazdy i wyrobienia sobie wlasciwych nawykow. No ale moze do tej wiedzy trzeba dorosnac, bo na razie to malo popularne rozwiazanie wsrod poczatkujacych. Raczej ten twoj przyklad `Z rowera Wigry na Buse` jest duzo bardziej popularny. Adam M.

Dream on. Kup sobie Walneck`a i zobacz jakie sa ceny sprzedawanych WLek - taniej kupisz w Polsce. Adam M.

Jak masz bicie, to masz i shimmy, opony to glowna przyczyna tego klopotu. Adam M.

Ja troche zmodyfikowal bym rade dana przez Kondona co do jazdy jako plecak. O ile wiem Draco jezdzi Intruderem wiec masz troche inaczej i latwiej niz plecaki na scigach. W miare sedesowa pozycja i trzymac sie najlepiej udami motocykla, a nie wyciskac kierujacemy wszystkie `soki` z brzucha. Moja zona, ktora niespecjalnie kocha moto, ale czasem ze mna jezdzi ( sila uczucia ) opanowala ten sposob swietnie i stala sie bezproblemowym plecaczkiem. Trzyma sie glownie motocykla, ale nie zadnych uchwytow tylko udami sciska podstawe kanapy a rekami tylko amortyzuje przyspieszenia i hamowania, trzymajac mnie lekko w pasie. Zniknelo zarowno niebezpieczenstwo zgubienia jej w czasie przyspieszania jak i walenie kaskiem w kask przy hamowaniu. Polecam. 2 sprawa - kask to pierwszy krok, ale jesli zamierzacie stale jezdzic to koniecznie zakup ubranie. Przeszczepy skory w razie szlifu to kiepska propozycja dla kobiety. Adam M.

Najtansze co mozecie zrobic to dorobic twardsza sprezyne, jezeli amor jeszcze ma tlumienie. Adam M.

Koledzy tutaj wypisali kupe rzeczy o roznych motocyklach, ale w twojej sytuacji naprawde rozsadny zakup to male enduro ( powiedzmy do 350 ccm ). Najmniejsze koszty, najlatwiej nauczyc sie dobrze jezdzic - w miescie, na dziurawych ulicach bedziesz lepszy od tych wszystkich 4 cylindrowek i bedziesz mial czas zeby zastanowic sie co naprawde ci pasuje. Adam M.

Z takimi pieniedzmi szuka sie konkretnego motocykla, a nie zastanawia ktory model bedzie lepszy i w tym wypadku najlepsze bedzie male enduro. Specjalnie ze trzeba jeszcze zakupic ciuchy i zrobic prawo jazdy, nieprawdaz ? Adam M.

Poza tym chlopak ma 16 lat, nie bardzo rozumiem o czym wy piszecie. Adam M.

No napewno kazdy z nich mial bliskie spotkanie 3 go stopnia z gleba albo czyms twardszym. To co sprowadzano z zachodu to byly moto powypadkowe i spisane z ubezpieczenia jako zlom - tylko wowczas to sie oplacalo. Potem przeszly odbudowe w Polsce i teraz jezdza jako sztuki - nowki nie smigane :banghead:)) Adam M.