Adam M.

Brudny uklad ssania, za malo paliwa przechodzi przez jego dysze. Czyszczenie gaznikow ci sie kroi. Adam M.

Staszek, zmierz bicie tarczy tak jak Piotrek powiedzial, potem sie bedziesz zastanawial. Raz przegrzana i zwichrowana tarcza bedzie sie znowu krzywic po naprawie jak tylko zlapie temperature - dlatego sie ich nie naprawia. Sprawdz rowniez czy tarcza napewno "plywa" tak jak powinna i czy sie nigdzie nie blokuje na nitach. Adam M.

Kup sobie serwisowke kolego, tam jest wszystko napisane. Masz motocykl z sucha miska olejowa, w ktorym olej sprawdza sie po rozgrzaniu silnika. Z tego co piszesz zalewa ci silnik benzyna na wyzszych obrotach, moze byc to sprawa gaznika, ale nie tylko wiec musisz sie na cos zdecydowac, albo wizyta w serwisie, albo zaczynasz sie uczyc mechaniki motocyklowej i kupowac narzedzia. To drugie moze byc duzo dluzsze, trudniejsze i bardziej kosztowne niz to pierwsze. Adam M.

Ten "DB killer" redukuje natezenie dzwieku o 2 - 3 decybele - nie wiem czy to zaspokoi osobe ktora "poprosila" o zmiane wydechu :) Adam M.

No co ty nie powiesz ??? Konstrukcja Hondy z kolei siega lat 60 tych. I niektore relikty tego ( rama, zawieszenia ) zostaly do dzisiaj. Widze ze wielu z was jezdzi na GS 500, wielu go lubi ale wiedzy o tym motocyklu za duzej to nie macie :) Jak ktos slusznie napisal zanim nauczycie sie wykorzystywac w pelni zalety tego motocykla to zamieniacie go na inny silniejszy bo "mocy zaczyna brakowac". Co do tego ostatniego to jest to najczesciej powtarzana bzdura na tym forum. Ja sam nigdy GSa ( 500 ) nie mialem ani nigdy nim dluzej nie jezdzilem - ostatnio mialem okazje przejechac sie znajomego sztuka z 2002 r i stwierdzilem ze jest idealnie zrobionym motocyklem na wszystkie okazje. Lekki, b.zwrotny z dobrymi hamulcami i wystarczajacym silnikiem - 50 KM GSa nie robi duzego wrazenia jezeli porownuje sie go z CBR600, ale robi gdy porownac go z moja BSA 650, ktora ma 44 KM w porywach ;) Mysle ze dlatego sprzedaje sie przez ostatnie 20 lat bez wiekszych zmian i bez zadnych problemow. O GSie warto wiedziec ze ma przestrzenna rame, o wiele sztywniejsza od normalnej i zawieszenia, kola i hamulce od starszej generacji GSX 600 / 750 F. Te elementy sa troszke zmienione ( 1 tarcza z przodu zamiast 2, inne sprezyny w teleskopach ) ale dalej daja niezle rade w motocyklu o wiele lzejszym niz GSXF. Dlatego tak dobrze sie ten motocykl prowadzi, o wiele lepiej niz reszta konkurentow w jego klasie. Silnik nie jest jakis nadzwyczajny, ale jest prosty i skuteczny. Zreszta zawieszenia GSa mozna dalej w latwy sposob ulepszyc wstawiajac tam przod od starszego GSXR i lepszy tylny amortyzator, i wowczas robi sie to motocykl z ktorym sporo starszych plastikow bedzie mialo problemy na kretej drodze. A GS CUP istnieje nie tylko w Polsce ale i w Stanach, tyle ze w Stanach motocykle mozna przerabiac. Jeszcze 2 slowa na temat okreslenia "olejak", bo widze ze tez pelna nieswiadomosc panuje na temat znaczenia tej nazwy - olejak to moto z silnikiem chlodzonym olejem i nie swiadczy o tym to ze ma chlodznice oleju :wink: Moj GS 1150 ma taka chlodnice, ale dalej chlodzony jest powietrzem. Silnik olejaka ma podwojna pompe olejowa o duzym wydatku i wytwarzajaca duze cisnienie oleju, ktory kanalami oplywa caly cylinder i glowice jak plyn w moto chlodzanym ciecza. Zewnetrzna cecha olejaka jest gesto uzebrowany cylinder, ktorego zeberka sa o wiele ciensze i gestsze niz w moto chlodzonym powietrzem. GS500 jest oczywiscie chlodzony powietrzem. Adam M.

Noz tym to bym sie absolutnie nie zgodzil. Co najmniej kika modeli w ciagu ostatnich 20 lat ma rozne, mniej lub bardziej powazne problemy. A CB o ile silnikowo jest b.dobra to z prowadzeniem i hamulcami nie ma porownania do tanszego GSa. Adam M.

Taka sama. jezeli nie masz takiej srednicy rur to raczej troszke mniejsze niz wieksze. Adam M.

Dobry pomysl. Adam M.

Nie, pisal ze probowal odpalic z otwartym bakiem. Gazniki moga byc za bogato ustawione jak Piotrek zauwazyl, ale oprocz tego moje wrazenie jest takie jak Pipcyka. Filtr przeplywowy po prostu z czasem sie zapycha, ja bym jeszcze raz wyjal kranik, wyplukal zbiornik, wysuszyl, przejrzal filtry kranika i jakosc wezy, paliwowego i podcisnieniowego. Wszystkie historie z modulem, czy cewkami jak juz sie stana to masz trwale uszkodzenie, a tu tego nie widac. Tak ze to bym wykluczyl. Zdarzaja sie co prawda takie przypadki ze przewod ci peknie i trzyma sie tylko na izolacji - z zewnatrz nie widac, a on traci kontakt jak od wibracji konce sie oddala, ale ten motocykl jest na to za nowy :) Adam M.

Sorry Winnetou, kazdy gaznik ma troche inne ustawienia wiec nalezy obejrzec wszystkie. Adam M.

No jak pali ci do 1 litra na 1000 to dalej nie jest zle. Przeciez 12 lat minelo :icon_rolleyes: To samo stare GS 550 - jak byly nowe to nie palily :icon_mrgreen: Adam M.

No i to jest przyczyna twego ciagniecia sprzegla. Tarcze wybijaja rowki w prowadnicach kosza i potem mimo zniesienia nacisku sprezyn przez wcisniecie dzwigni sprzegla nie chca "odpuscic". Mozna probowac wyrownac prowadnice przez spilowanie rowkow pilnikiem, ale to robota dla cierliwych :icon_rolleyes: Poza tym nie mozna za bardzo zwiekszyc luzu w tych prowadnicach bo czym wiekszy luz tym szybciej powstana nowe rowki. Nowy kosz ci jest potrzebny po prostu. Adam M.

Raczej nie, jak mozna zle zamocowac stozek ??? Jezeli montujesz stozki i wypruwasz do tego wydech to wypalenie dziury w tloku jest rezultatem gwaltownego zubozenia mieszanki - to wszystko. Adam M.

Mozliwe ze nie. Musisz obserwowac jak motocykl chodzi ci po obrotach i sprawdzic swiece na poszczegolnych zakresach otwarcia przepustnicy. Rozpedzasz sie na prostym do max szybkosci na dwojce i gasisz silnik czerwonym wylacznikiem, zjezdzasz na bok czekasz az troche ostygnie i sprawdzasz kolor swiec. To samo dla przyspieszenia i dla wolnych obrotow. Upierdliwe ale nic lepszego nie wymyslono. Wazne zebys nie schodzil z obrotow przed wylaczeniem silnika. Jezeli w normalnej jezdzie nic nie czujesz, nie ma zadnych dziur w obrotach to mozliwe ze nawet tego nie musisz zrobic - sprawdzic raz czy swiece nie sa biale i jezeli kolor jest normalny to smigac. Adam M.

Przod powinien wystarczyc, pytanie w jakim stanie masz te przednie hamulce ? Adam M.

Uszczelka w tym miejscu jest niezbedna i to oryginalna ( azbestowo miedziana ), dalsza czesc ukladu wydechowego tez jest niezbedna zeby motorower mogl uzyskac okreslona przez producenta moc. Kartonem na silikon to mozesz sobie kolego Pawik wiesz co zakleic. Nastepny znawca dwusuwow - kolega Szpak pisze nam ze tylko kolanko jest niezbedne. Ja tam mysle ze dyfuzor tez sie przyda. Adam M.

Kup sobie normalny motocykl a nie cruisera, to ci sie obraz wyjasni :) Na powaznie to w warunkach amatorskich niewiele mozna zrobic, chyba ze chcesz wpakowac sporo pieniedzy w kompleksowa przerobke gaznikow i wydechu. I tak po tym wszystkim zyski na mocy i momencie nie sa powalajace. Moze pompka ci opisze swoje walki z Intruzem, zawsze to na przykladzie lepiej brzmi. Adam M.

A jak wyglada ten kosz w miejscach po ktorych chodza wypusty tarcz sprzeglowych.? To samo z zabierakiem jak wygladaja podciecia zabieraka w ktorym chodza wypusty przekladek ? No i jak wyglada twoja linka - obejrzyj czy czasem barylka nie stanela w dzwigni ( powinna miec mozliwosc ruchu wahadlowego ) i nie urywa ci poszczegolnych drucikow powodujac wydluzanie sie linki. Adam M.

Ja jestem pewien ze ten motocykl juz potrzebuje natychmiastowej inwestycji w granicach $ 2000 zeby mozna nim bylo bezpiecznie jezdzic. Z tego co napisales wynika ze caly czas bylo tylko dzidowanie, sadze ze bez zadnej obslugi nie mowiac o wymianie jakichkolwiek czesci ( "za stary, nie oplaca sie "). Tak przeszedl kilkunastu wlascicieli i teraz w wieku lat 17 tu nadaje sie do calkowitej odbudowy. Bardzo mi to przypomina historie mojego GS 1150, ktory przede mna mial 14 wlascicieli, zostal przerobiony do wyscigow, az wreszcie jako kompletny trup ( choc z krecacym sie silnikiem ) trafil w moje rece. Adam M.

Jak cos strzeli to widac golym okiem ( gula sie robi ). Opone trzeba wymienic, a jesli chodzi o oleju to spusc sobie troche ze sruby spustowej, lub zaczerpnij od gory przez korek wlewowy i zobacz jak wyglada. Przetrzyj miedzy palcami. Jak ma konsystencje wody i kolor blota to jest zuzyty i gotowy do wymiany. Olej w przednim widelcu zuzywa sie o wiele szybciej niz ludzie mysla ze sie zuzywa :) Adam M.

8 l na trasie to po prostu rozregulowane / zuzyte gazniki lub zuzyty silnik. 89r bedzie mial kilka innych rzeczy zuzytych oprocz gaznikow i moze byc niezla skarbonka, albo sprzetem do pokazywania kolegom bo jazda bedzie za trudna. Adam M.

Chyba jedyne co co zostalo to poeksperymentowac z olejem. Jezeli ten Motul to polsyntetyk to sprobuj na mineralnym motocyklowym 20W50 i jesli sie polepszy to po prostu czestsze zmiany. Wyjatkowy niefart, ale chyba jeden z moich preclowych znajomych mial identyczy problem z tarczami EBC w sprzegle Bandita. Adam M.

Haha no to ci pieknie wyszlo - ja ci moge spokojnie zaufac, nie moje Derbi i nie moj klopot. Adam M.

Odpowiadajac Piaskowi - mozliwe ze tak, gdybym bez zadnego wkladu finansowego chcial uzyskac to "troche wiecej" z takiego pizdzika jak Derbi 50 cm. Odpowiadajac Andrzejowi Tomeckiemu - odloz sobie kiedys troche pieniedzy na hamownie i sprawdz wykres mocy i momentu przed i po przerobce, a potem pogadamy. Ja nie neguje ze maksymalne obroty ci wzrosna ( jezeli oczywiscie dostarczysz wiecej paliwa ), mowie tylko ze mozesz miec niespodzianki na wolnych i przejsciu z wolnych na wyzsze obroty, specjalnie przy niewielkich uchyleniach przepustnicy. Poza tym przy calkowitym wypruciu wszystkiego z wydechu trzeba bedzie chyba rowniez przeregulowac gaznik. Zachecajac do tego kompletnego laika jakim jest autor watku zastanowiles sie, czy da sobie z tym rade ? Jak sobie nie da to bedzie mial to czego sie tak obawia - "popsuty motur". Dlatego moja rada byla taka a nie inna. A autor watku i wlasciciel Derbi i tak zrobi jak bedzie chcial. Adam M.

To ze na 15W50 ci sie slizga to jest cud natury ( mnie sie oryginalne na zimno kleja ) ale praktycznie to nie masz za duzej mozliwosci manewru. Jak kupisz nastepne tarcze aftermarket to ilosc kasy wlozonej w tarcze przekroczy cene oryginalow, jak kupisz teraz oryginaly to zaplacisz jeszcze wiecej, ale wieksza pewnosc ze beda trzymaly. Najtansze co teraz mozesz zrobic to kupic WZMOCNIONE sprezyny Barnetta i zalozyc co druga ( mam nadzieje ze masz 6 sprezyn w tym sprzegle ). To kosztuje kilkanascie $ i jeszcze cie nie zalamie a moze zadziala. Adam M.