Adam M.

Jezeli kupiles jakies g... to jeden sezon to i tak duzo. A skracac mozna oczywiscie nie tylko lancuch ale i wlasne zycie co skrocony lancuch moze ci zapewnic. Adam M.

Co to za bzdury z dwurury ??? Ty sam nie widziales jeszcze motocykla, wiec co mozesz o nim powiedziec, skad wiesz ze jest w nienagannym stanie jezeli jednoczesnie kopci i " nie chce krecic na wysokie" ??? Kto mowi ze jak sie pierscienie dobrze uloza, to da rade jechac, a jak niedobrze to kopci itd ? Przeciez to kompletna bzdura, pierscienie ukladaja sie raz po dotarciu silnika, a potem juz tylko powoli sie zuzywaja i to tyle - nie ukladaja sie na nowo przy kazdym odpaleniu silnika. Poza tym na pytanie czy warto, czy nie tylko ty sam mozesz odpowiedziec i nikt inny. Adam M.

Mysle ze bez klopotu mozesz sprowadzic ze Stanow albo od dealerow z Europy zachodniej, ze wschodu jak sam stwierdziles sa pewne trudnosci :wink:. Adam M.

Tak zapytam z ciekawosci, jak dlugo planujecie pojezdzic tymi motocyklami ??? Pytanie nie dotyczy Spidiego :wink: Adam M.

Najpierw sprawdz poziom naladowania akumulatora: - Silnik zgaszony, swialo glowne wlaczone, - silnik pracujacy, glowne swiatlo wlaczone, a potem pogadamy. Adam M.

W kwestii formalnej zaden z tych motocykli nie ma nic wspolnego z chopperem, jeszcze najblizej do niego Intruderowi ale dalej jest to daleka droga. I cale szczescie, bo latwiej sie na nich jezdzi. Adam M.

No wlasnie go znalazles, to te odkrecone na 2 obroty sruby z iglicami - one reguluja skla mieszanki na wolnych obrotach. Oprocz tego w gre wchodzi podciecie przepustnicy,wielkosc rozpylacza i iglicy, jej ksztalt oraz wielkosc dyszy glownej. Na twoim miejscu udalbym sie do warsztatu i poprosil o sprawdzenie gaznikow, co oczywiscie kosztuje, albo kupil serwisowke i narzedzia, nauczyl sie co i jak i zrobil sam co tez kosztuje ( czas i pieniadze ). Wybor nalezy do ciebie. Adam M.

A ja widze zasadnicza, wynikajaca z rozkladu mas motocykla i drugorzedna, konstrukcyjna wynikajaca z maniery obdarzania chopperow malo efektywnym hamulcem przednim dla ich "poprawnego" wygladu. W zwiazku z tym mam wrazenie ze znowu lecisz w kulki :biggrin: Adam M.

To moze byc zapchany uklad wolnych tego gaznika ( mimo mokrej swiecy ) lub padnieta swieca ( mimo iskry na zewnatrz ). Najpierw zamienil bym swiece miejscami, potem jak bedzie to samo przejrzal ten gaznik ( dysze i przeloty wolnych obrotow ). To prosty silnik z 2 zaworami na cyl i jednym walkiem w glowicy. Zawory regulowane srubami. Adam M.

Tak jak Ural napisal, jakbys mial lozysko korby do wymiany to razem z obrotami chalas sie nasila i odglos jest taki jakby ktos mlotem walil w metalowy walec ( bo to soe wlasnie dzieje ). Jak ci stuk zanika na obrotach to co innego, moze glowica czy luz tlok - cylinder, ale tu oleju by ci sporo zuzywal. Adam M.

Bo nie wiedza co dobre :biggrin: Zwroc uwage na ladowanie, w tych sprzetach pada altek co wymaga rozebrania silnika. Adam M.

Wszystko co ma normalna geometrie przodu i dobry przedni hamulec najlepiej hamuje przodem bez dotykania tylu - tutaj jest pytanie o hamowanie choppera / cruisera czego pewnie nie zauwazyles :biggrin: Adam M.

Kilka razy zdazylo mi sie przegrzac silnik w samochodzie ( pekniety pasek wentylatora ) ale nigdy chlodzonego powietrzem motocykla. Wg mnie mozliwe tylko w wypadku braku oleju. Jezdze podobnym moto do twego ( Suz. GS 1150 ) wyposazonym w termometr oleju i nawet jazda w korku podczas upalu nie powoduje przegrzania. Jest jedno ale - uzywam oleju full syntetic i pilnuje jego poziomu i zmian. Adam M.

Nie, tam jest 60 ale jechalismy z popoludniowym piatkowym ruchem ( wszyscy chca jak najszybciej znalezc sie w domu na obiedzie ) ktory idzie okolo 80 + dalismy ognia zeby zdazyc na to swiatlo i niestety dupa blada :biggrin:. Musze stwierdzic ze 200 km trasy na BSA z szybkosciami kolo 100 km/h to przyjemnosc ale i challenge - wibracje powoduja ze czuje sie potem jakbym wagon wegla przerzucil. Do tego na goracym silniku trace sprzeglo i przejscie z wolnych obrotow ( przy dzisiejszym upale chyba benzyna sie w gaznikach gotowala ). Masz racje - do jutra. Adam M.

Zrozumialem ze Krzych mysli co zrobic ze swoim silnikiem w GSXR. Takie silniki sie po prostu remontuje i ulepsza, ale mozesz rowniez wstawic sobie silnik od Bandita czy Inazumy i tez powinien pasowac. Wszystkie przerobki mozna sprawdzic na forum, czy stronach poswieconych Banditom jak rwniez w Old School Suzuki website. Niestety wszystko po angielsku. Czytalem o przerobkach silnika Bandita z walkami od GSXR i wyniki byly zachecajace. Adam M.

Jezeli masz sruby spustowe to spusc troche oleju i zobacz jaki ma kolor i konsystencje miedzy palcami - jesli ma kolor blota a konsystencje blisko wody to wiadomo ze jego zywot sie skonczyl. Ja bym go po prostu wymienil jezeli kupiles uzywany motocykl, a jesli kupiles nowy to ile zrobiles km od zakupu ? Cala sprawa to pewnie ponizej 10 funciakow za pol litra oleju i tyle. Adam M.

Wystarczy. Gorzej z centrycznym wcisnieciem lozysk, przydala by sie prasa. Adam M.

I nie wyrabianie sie na ostrzejszych zakretach.( zaczepia wszystkim ) Ale przede wszystkim brak mocy, nie pojmuje ze mozna przesiasc sie z motocykla takiego jak Bandit na Drag Stara i byc zadowolonym na dluzsza mete. Adam M.

Oczywiscie, specjalnie gdy jedziesz w 2 osoby ale nie tylko. Wszystko zalezy od sytuacji, motocykla ktorym jedziesz i jego obciazenia. Dzisiejszy przyklad : gwaltowne hamowanie przed swiatlami ktore zmienily sie nam "przed nosem" na ulicy Dundas w Mississaudze ( Janusz bedzie wiedzial gdzie ). Udzial wziely 2 BSA A65, Honda CB750, Suzuki GS500, szybkosc 80 km/h. W obu BSA hamowanie polegalo na wcisnieciu tylnego na max ( spowalniacz polbebnowy z jednym rozpieraczem ) 2 palcowym hamowaniu przednim porzadnym hamulcem ( 8 calowy beben z podwojnym rozpieraczem i przewietrzaniem ) z jednoczesnym hamowaniem silnikiem wykorzystujac bardzo duza roznice przelozenia miedzy trojka a dwojka w tym motocyklu. Zatrzymalismy sie przed biala linia, a kolega hamujacy po prostu przednim w swojej CB wylecial cala dlugoscia moto poza linie. Jego jednotloczkowy tarczowy jest troszke moze lepszy od bebnowego przedniego w BSA, ale roznica zostala zniwelowana naszymi wysilkami z silnikiem i tylnym hamulcem. Adam M.

I to jest twoje ograniczenie. Przypomnij sobie Mickiewicza: " plwajmy na te skorupe i zstapmy do glebi". Problem jest prosty - czy adrenalina jest dobrym doradca w trakcie jazdy na motocyklu ? Moim zdaniem nie, bo prowokuje do dzialan ktorych w normalnych warunkach bysmy nie robili i ktore czesto moga byc przyczyna wypadku, no ale to tylko moja opinia:) Adam M.

Tak, ale warto dobrze przemyslec jaki typ gaznikow zalozyc bo glowica jest jednak troszke inna niz GSXR ( srednice kanalow dolotowych ). Ja polecam Mikuni RS 36 mm (smoothbores ) :icon_mrgreen: Adam M.

To mozliwe, wystarczy jeden cieknacy zaworek i moto juz nie chce jezdzic - mialem to samo w swoim. Zamien i napisz czy jest poprawa. Wydech z GSXF600 moze miaec za mala srednice rur w porownaniu z oryginalem. Adam M.

To 10 letni motocykl, wiec pewnie bylo wiecej tego niz 2 / 3 razy. Tak czy owak skrzynia do roboty. Adam M.

Zaczac trzeba od tego ze aku z pradem 11.7 V jest praktycznie dead, o 5.5V juz nie wspominam. Zapala tylko dlatego ze ma mechaniczny uklad zaplonowy. Adam M.

Skrocone czasy rozrzadu ( inne walki ). Adam M.