Adam M.

No wreszcie ktos napisal cos sensownego w tym bezsensownym sporze ( tylko z owiewka / tylko bez owiewki ). Szyba, tym bardziej duza nie jest zadnym kompromisem, jest bardzo kiepskim wyborem. Z powodu mocowania jej na kierownicy i ew dodatkowo do lag przedniego widelca fatalnie wplywa na prowadzenie motocykla,nie tylko przy szybkosciach powyzej 160 km/h ale przy o wiele nizszych tez. Oprocz tego zdecydowanie powieksza spalanie szczegolnie w czasie jazdy pod wiatr, jako ze aerodynamika moto porownywalna jest wowczas z drzwiami do stodoly. Natomiast dostarcza niezapomnianych wrazen np w razie miniecia sie z konwojem TIRow jadacych powyzej setki. Mala szyba jest OK, ale do owiewki jej daleko. Dlaczego ? Ano dlatego ze fabryczna owiewka ma dobrana przez fme w tunelu aerodyn. ksztalt i mocowana jest stelazem do ramy moto. Wszystkie sily dzialajace na owiewke rozkladaja sie na caly motocykl, a nie tylko na kierownice i przedni widelec motocykla. Warto o tym pamietac. Poza tym owiewka potrafi spelniac rowniez inne zadania z ktorych nie zawsze zdajemy sobie sprawe, np w moim Suz. GS 1150 powoduje szybsze nagrzanie silnika do wlasciwej temperatury i pozniej utrzymuje ta temperature, niezaleznie od tego z jaka szybkoscia jade. Jezeli zdejme jej dolny segment to sprawa temperatur wyglada o wiele gorzej. Jaki stad wniosek ? Najlepiej miec nakeda i moto z owiewka - tak jak ja. :banghead: Adam M. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...65/DSC01483.jpg

A jak wyglada filtr powietrza ? Adam M.

Na niezsynchronizowanych gaznikach mozesz jezdzic, tyle ze moze ci nierowno pracowac na wolnych i nierowno wchodzic na obroty. W synchronizacji chodzi o to aby obie przepustnice podnosily sie jednoczesnie. Jesli chodzi o blokade to sie nie znam - u mnie blokad nie ma. Adam M.

Prad w porzadku, choc 12.1 V bez silnika to niezbyt wysoko - jedziemy dalej czyli gazniki. Dlaczego ruszales poziomy paliwa ? Czy ogladales zaworki iglicowe i ich gniazda przy okazji ? Jaki jest kolor swiec po powrocie z jazdy do domu ? Adam M.

Czy sprawdziles naladowany akumulator tak jak ci pisalem ? Jezeli tak to jakie napiecie pokazal na chodzacym i niechodzacym silniku ??? Adam M.

Wartosci oktanowe amerykanskiej benzyny sa inaczej liczone niz w Europie i tutejsza 91 to conajmniej polska 95. Adam M.

Wlasnie, jaki masz kranik - mysle ze podcisnieniowy. Sprobuj czy na polozeniu PRI masz podobne problemy. Adam M.

Tyle opinii ile motocykli, na ktorych jezdzimy bo kazdy inaczej reaguje. Moim Suzuki bez rozgrzania nie ruszysz z miejsca, obroty na ssaniu wzrastaja stale i jak dochodza do 2.5 tys odpuszczam troche ssania i dalej czekam az moge je calkowicie zamknac. W letni cieply dzien trwa to tyle ile wlozenie kurtki, ale inna rozmowa gdy temp jest ponizej 15C. Zupelnie czym innym jest pelne nagrzanie moto, gdy wszystkie podzespoly pracuja idealnie i potrzebuje na to dobre kilka km przejechac. BSA zupelnie odwrotnie, praktycznie po odpaleniu musze zamknac ssanie bo inaczej nie utrzyma wolnych obrotow - inna konstrukcja gaznikow. Pierwsze ruszenie jest moze troszke na za ubogiej mieszance, a potem w ciagu kilku mint wszystko jest OK. Adam M.

Ja tak jezdze swoja BSA, mimo ze nie wazy 300 kg. Wielokrotnie zamiast uzywania hamulcow uzywam silnika dostosowujac sie do warunkow jakie sa lub przewiduje ze wkrotce zaistnieja ustawiajac sie w jakiejs szybkosci np na 3 a nie 4 biegu. Odjecie gazu powoduje mocne hamowanie silnikiem i niepotrzebne jest uzycie hamulca. Sytuacja sie zmienia, dodaje gazu, zmieniam na 4 i jade dalej. Gdy sie zmieni w druga strone to redukcja na 2 i hamowanie. Takie poslizgi o jakich pisze Bartic wynikaja najczesciej ze zbyt nerwowego i instynktownego uzycia przedniego lub tylnego hamulca z jednoczesna niemoznoscia zdjecia nogi z hamulca w momencie kiedy opona traci przyczepnosc. To objaw nie "wjezdzenia sie" we wlasny motocykl. Oczywiscie nie mowie tu o momentach gdy mamy piasek czy olej na jezdni. Adam M.

Nastepny 15 letni mistrz kierownicy powiedzial co wiedzial. Na twoim motorowerze moze i tak. Adam M.

Nic nie wiem dokladnie na ten temat, bo sie tym badziewiem nie interesuje :wink:. Gdzies tam slyszalem czy czytalem ze silnikowo Marauder nie jest najtrwalszy, ale szczegolow nie pamietam. Koledzy z CYCa powinni cos wiedziec bardziej szczegolowo. Co do bubli to kazdej firmie sie kilka zdazylo, ze tak wspomne serie VF Hondy, czy starego Vulcana 1500 Kawy. Tak ze Suzuki tez sroce spod ogona nie wypadlo i raz na jakis czas jakiegos babola walnie. Adam M.

I jak mozna je zarejestrowac w Polsce ??? Adam M.

Jezeli masz sruby spustowe do paliwa w komorach plywakowych gaznikow to jezdzij ze srubokretem i jak ci moto zgasnie odkrec je i zobacz czy masz tam jakies paliwo. Jesli nie, lub bedzie tego b.malo to mozliwe ze blokuje ci sie ktorys z zaworkow iglicowych zamykajac calkowicie lub czesciowo przeplyw benzyny. Warto rowniez sprawdzic czystosc filtrow w ktorych zamontowane sa te zaworki w gaznikach motocykla. Druga prosta metoda sprawdzenia tej blokady jest stukniecie mlotkiem przez kawalek drzewa w jeden z gaznikow. Jezeli moto odpali po kilku minutach tzn ze ruszyles zablokowany zaworek. Adam M.

Jezeli kupiles jakies g... to jeden sezon to i tak duzo. A skracac mozna oczywiscie nie tylko lancuch ale i wlasne zycie co skrocony lancuch moze ci zapewnic. Adam M.

Co to za bzdury z dwurury ??? Ty sam nie widziales jeszcze motocykla, wiec co mozesz o nim powiedziec, skad wiesz ze jest w nienagannym stanie jezeli jednoczesnie kopci i " nie chce krecic na wysokie" ??? Kto mowi ze jak sie pierscienie dobrze uloza, to da rade jechac, a jak niedobrze to kopci itd ? Przeciez to kompletna bzdura, pierscienie ukladaja sie raz po dotarciu silnika, a potem juz tylko powoli sie zuzywaja i to tyle - nie ukladaja sie na nowo przy kazdym odpaleniu silnika. Poza tym na pytanie czy warto, czy nie tylko ty sam mozesz odpowiedziec i nikt inny. Adam M.

Mysle ze bez klopotu mozesz sprowadzic ze Stanow albo od dealerow z Europy zachodniej, ze wschodu jak sam stwierdziles sa pewne trudnosci :wink:. Adam M.

Tak zapytam z ciekawosci, jak dlugo planujecie pojezdzic tymi motocyklami ??? Pytanie nie dotyczy Spidiego :wink: Adam M.

Najpierw sprawdz poziom naladowania akumulatora: - Silnik zgaszony, swialo glowne wlaczone, - silnik pracujacy, glowne swiatlo wlaczone, a potem pogadamy. Adam M.

W kwestii formalnej zaden z tych motocykli nie ma nic wspolnego z chopperem, jeszcze najblizej do niego Intruderowi ale dalej jest to daleka droga. I cale szczescie, bo latwiej sie na nich jezdzi. Adam M.

No wlasnie go znalazles, to te odkrecone na 2 obroty sruby z iglicami - one reguluja skla mieszanki na wolnych obrotach. Oprocz tego w gre wchodzi podciecie przepustnicy,wielkosc rozpylacza i iglicy, jej ksztalt oraz wielkosc dyszy glownej. Na twoim miejscu udalbym sie do warsztatu i poprosil o sprawdzenie gaznikow, co oczywiscie kosztuje, albo kupil serwisowke i narzedzia, nauczyl sie co i jak i zrobil sam co tez kosztuje ( czas i pieniadze ). Wybor nalezy do ciebie. Adam M.

A ja widze zasadnicza, wynikajaca z rozkladu mas motocykla i drugorzedna, konstrukcyjna wynikajaca z maniery obdarzania chopperow malo efektywnym hamulcem przednim dla ich "poprawnego" wygladu. W zwiazku z tym mam wrazenie ze znowu lecisz w kulki :biggrin: Adam M.

To moze byc zapchany uklad wolnych tego gaznika ( mimo mokrej swiecy ) lub padnieta swieca ( mimo iskry na zewnatrz ). Najpierw zamienil bym swiece miejscami, potem jak bedzie to samo przejrzal ten gaznik ( dysze i przeloty wolnych obrotow ). To prosty silnik z 2 zaworami na cyl i jednym walkiem w glowicy. Zawory regulowane srubami. Adam M.

Tak jak Ural napisal, jakbys mial lozysko korby do wymiany to razem z obrotami chalas sie nasila i odglos jest taki jakby ktos mlotem walil w metalowy walec ( bo to soe wlasnie dzieje ). Jak ci stuk zanika na obrotach to co innego, moze glowica czy luz tlok - cylinder, ale tu oleju by ci sporo zuzywal. Adam M.

Bo nie wiedza co dobre :biggrin: Zwroc uwage na ladowanie, w tych sprzetach pada altek co wymaga rozebrania silnika. Adam M.

Wszystko co ma normalna geometrie przodu i dobry przedni hamulec najlepiej hamuje przodem bez dotykania tylu - tutaj jest pytanie o hamowanie choppera / cruisera czego pewnie nie zauwazyles :biggrin: Adam M.