Adam M.

Czyli cuda panie na tym swiecie - wszystko dziala a jezdzic nie chce. Wydech masz moze oryginalny ? A co z filtrem powietrza i oryginalna puszka do niego, istnieje jeszcze czy juz nie ? Adam M.

Nie sadze. Tuleje mialem wyrobione w Suzuki, golenie tez ale stukow zadnych nie bylo. To samo mam teraz w BSA - golenie sa wyrobione, tuleje juz wymienilem ale luz dalej jest i zadnych stukow nie ma. Poza tym Inazuma to swieze moto, za swieze na tego typu zuzycie. A wszelkie odglosy z przodu jest bardzo ciezko umiejscowic, typowe bylo pisanie na preclach o stukach w przodzie GSXF 600, a potem zawsze okazywalo sie ze to luzne tarcze. Adam M.

Raczej ciezko powiedziec co by bylo gdyby bylo, ale jako ze byly to czasy PRLu cudow bym sie nie spodziewal. Co do sztywnosci zawieszen to mialem pare mozliwosci aby je wyprobowac: - 1 zlot HD w Wolsztynie w roku 74 czy 75 i jazda od stacji kolejowej na teren zlotu na bagazniku WLki, - 200 km trasy zrobionej jako pasazer przerobionego z WLki choppera. Jedyne co mnie pocieszalo to ze kierowca i wlasciciel tej wydumki tez nie mogl wytrzymac "w siodle" odcinka dluzszego niz 50 km - potem obowiazkowe 1/2 godziny lezenia w rowie przydroznym dla reanimacji naszych tylkow. Oczywiscie wspaniale podwojne siedzenie z oparciem bylo nie tylko o wiele za waskie ale rowniez grubosc gabki przypominala ta za zdjec powyzej. Adam M.

Przypchanie otworu rownowazacego cisnienie w pompie, lub ktorys zacisk przylapal. Jak jedziesz w trase to wez kluczyk do odkrecania odpowietrznikow. W razie powtorzenia sie tego numeru sprawdzasz ktore to kolo i odkrecasz odpowietrznik zeby wypuscic troche plynu i obnizyc cisnienie i jedziesz dalej. Adam M.

Walniety kranik i zaworki do wymiany. Po ponad 20 latach nawet w japonii jakies czesci sie zuzyja. Adam M.

Stawiasz moto na centralce i obciazasz z tylu tak zeby przod byl w powietrzu ( w wypadku braku centralki podnosnik lub cokolwiek podlozone tak by przod byl w powietrzu ). Dopiero wowczas regulujesz napiecie lozyska glowki ramy. Lozysko dociagasz kluczem do oporu i luzujesz o 1/3 obrotu. Caly przod musi bez zaciec i oporow skrecac sie od ogranicznika do ogranicznika, nie wykazujac jednoczesnie luzu przy probie ruszenia przedniego kola w plaszczyznie gora / dol. W twoim wypadku podejrzewam ze potrzebna bedzie ponowna regulacja po przejechaniu powiedzmy 500 km z powodu wymiany lozyska, ktore potrzebuje troche czasu aby "ulozyc sie" w glowce ramy. Tak jak koledzy napisali walenie sie moto na boki w czasie jazdy na wprost to objaw za malego luzu lozyska. Adam M.

Chyba nie tak, tak wygladala BSA A65 Clubman z 65r, czyli z czasow junakowych. Adam M.

A mnie sie to ostatnio bardzo spodobalo http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...ichBclubman.jpg Adam M.

Przede wszystkim sprawdz luzy zaworowe, bardzo prawdopodobne ze sa za male, a co za tym idzie zawory moga byc podpalone. Jak okaze sie ze to jest OK to trzeba wyjac i przejrzec gazniki. W miedzyczasie kup sobie serwisowke, stawiam jablka przeciw burakom ze bardzo ci sie przyda :banghead:. Adam M.

W tych przodach nie ma co sie tluc, chyba ze grama oleju nie zostalo. Jezeli masz problemy z prowadzeniem to jest to pierwsza rzecz do sprawdzenia - olej w lagach zuzywa sie o wiele szybciej niz sie wiekszosci uzytkownikow zdaje. Adam M.

Moze najpierw ustalimy jaki to motocykl, czy chodzi o olejaka ( GSX 1.1 F ) czy o model chlodzony powietrzem ( GSX 1.1 E / ES / EFE ), bo w awatarze masz silnik starszej generacji niz olejak. Wracajac do gaznikow to problemem, ktory mnie sie zdazyl bylo zarowno nie trzymanie szczelnosci zaworka iglicowego jak i zacinanie sie zaworka iglicowego w skrajnym gazniku co powodowalo ze benzyna nie dochodzila do zadnego z 4 gaznikow - pomoglo porzadne oczyszczenie. Polecam myjke chemiczna lub ultradzwiekowa. Luzy zaworowe oczywiscie trzeba sprawdzic. Motocykl na rozgrzanym silniku powinien trzymac 1100 - 1300 obrotow, nie wiecej. Adam M.

Ja mysle ze to po prostu luzny lancuch rozrzadu / zuzyty napinacz. Adam M.

Nie, mozna go tylko wymienic Adam M.

Gdy zdejmiesz glowice i uszczelka bedzie OK to daj glowice do warsztatu zeby ja sprawdzic pod cisnieniem - to moze byc mikro pekniecie w glowicy a nie w uszczelce. w kazdym razie warto sprawdzic jak juz glowica bedzie na stole. Adam M.

To prawda - mocowanie kolanka rury wydechowej do glowicy Junaka wymagalo sporych umiejetnosci, chociaz wiekszy wplyw na odkrecanie mialy chyba drgania i sklonnosc aluminiowego gwintu na glowicy do zuzywania sie niz cisnienie spalin :) Adam M.

Radze nie zmieniac poziomu, dopuki nie sprawdzisz jaka jest wlasciwa wielkosc podana w serwisowce dla twego modelu, bo moze akurat poziom w twoich gaznikach jest dobrze ustawiony. Moze byc kilka innych przyczyn dla ktorych moto dlawi sie po dodaniu gazu. Adam M.

Czy czyszczac pompke zwrociles uwage na otworek wyrownujacy cisnienie znajdujacy sie kolo duzego otworu laczacego zbiornik plynu hamulcowego z reszta pompki. Czy jest on drozny ? Jezeli nie to zawsze bedzie ci sie budowalo cisnienie w ukladzie. Adam M.

To nie chodzi o zaworek, tylko o przekroj otworu odmy, ktory jest o wiele za waski. Mnie z silnika nigdzie nie cieknie, natomiast ze sprzegla olej przedostaje sie przez otwor ktorym wychodzi wiazka przewodow z alternatora, bo nie zalozylem tam nowej gumowej oslony, a stara jest twarda. Z odmy potrafi kapnac gdy jade dluzszy czas w granicach kolo 4 tys obrotow, albo ponad ale minimalnie. Ogolnie mozna powiedziec ze jak na anglika to wycieki mam opanowane :icon_biggrin:. Aha jeszcze mam wyciek spod duzej zakretki sluzacej do spuszczanie oleju ze zbiornika, musze wymienic tamtejszy oring. Motocykl, ktory na wolnych przypomina wolno krecace sie HD wkreca sie na obroty jak wysokoobrotowa wiertarka udarowa i chodzi wsciekle :biggrin: Adam M.

Konowal sprawdzal to na zapalonym silniku, wiec teraz jest ciekawe pytanie co mozna popitolic skladajac gazniki zeby zablokowac wszystkie 4 przepustnice podcisnieniowe ? Nawet przy dziurawych kolektorach gaznikow dzialaja one w miare normalnie. Nie wiem jak w Kawie, ale w Suzuki membrana ma taki maly polksiezyc na obwodzie ( gazniki Mikuni ) ktory wchodzi w wyciecie w korpusie gaznika i ustawia przepustnice we wlasciwym polozeniu. Trudno tez sobie wyobrazic wlozenie sprezyny w jakis taki sposob zeby blokowala przepustnice. Tak ze ciezka sprawa, zeby cos poradzic przez internet. Adam M.

Najbardziej domowy i najskuteczniejszy sposob to pomiar cisnienia manometrem w warsztacie. To zbyt powazna sprawa, jezeli rzeczywiscie cisnienie jest za niskie, zeby pozwolic sobie na jakies niejasnosci. Druga rzecz ktora mozesz zrobic, ale tez kosztuje to wymiana oleju na full syntetyk 5W50 - jezeli kontrolka przestanie sie zapalac to wiadomo ze z cisnieniem kiepsko. Adam M.

Niestety walow sie nie szlifuje w japonii, dzieki czemu nie znajdziesz oryginalnych, nadwymiarowych panewek. Jedyne co mozna zrobic to polozenie chromu tech i szlif na wymiar nominalny + nowe panewki. Albo Ebay.de i szukaj uzywanego, dobrego walu. Adam M.

Gacek, a sprawdzales jakie cisnienie sprezania ma twoj silnik ? Czy w mechanizmie tej odmy masz jakis zawor, czy regulowane jest to przez kolo posrednie pradnicy ? Pytam, bo w mojej BSA, z odmy nie leci nic oprocz gazow, a to tez nie jest bardzo efektywne rozwiazanie ( zaworek obrotowy za walkiem rozrzadu obracany tym walkiem ). Adam M.

Po prostu pojedziesz sobie 120 km/h. Nie widze problemu. Adam M. :icon_biggrin: Sprawdz te membrany.

Gacek - skrzynia korbowa jak sama nazwa wskazuje to nie skrzynia biegow, tylko dolna czesc silnika, w ktorej chodzi wal korbowy. Poza tym Kobuz radzi wyprowadzic rure odpowietrzajaca z odmy idaca np na tyl motocykla ( byl tez patent wyscigowy rurka idaca do butelki z otworem w korku ). A zatkac to radzi smarowanie lancucha. Cala sprawa dlatego ze napisalem ze sa dwa miejsca ( jak w BSA ), a mozliwe ze smarowanie lancucha w Junaku jest wlasnie olejem z odmy, czyli byloby to jedno miejsce cieknace. A co ty zrobiles z odma i jak dlugo ci nie cieknie ( ile km ) ? Adam M.

Dorob szczotki, jesli nie chcesz kupowac nowych, oczysc dzialki komutatora i przekladki miedzy dzialkami zeby nie bylo tam pylu weglowego, radzil bym rowniez zaniesc do elektryka samochodowego z prosba o sprawdzenie statora i wirnika na przebicie, nasmaruj , zloz i sprawdz na stole laczac go z bateria czy dziala. Jezeli tak to wloz do moto i juz. Adam M.