Adam M.

Tak jak Ural napisal, jakbys mial lozysko korby do wymiany to razem z obrotami chalas sie nasila i odglos jest taki jakby ktos mlotem walil w metalowy walec ( bo to soe wlasnie dzieje ). Jak ci stuk zanika na obrotach to co innego, moze glowica czy luz tlok - cylinder, ale tu oleju by ci sporo zuzywal. Adam M.

Bo nie wiedza co dobre :biggrin: Zwroc uwage na ladowanie, w tych sprzetach pada altek co wymaga rozebrania silnika. Adam M.

Wszystko co ma normalna geometrie przodu i dobry przedni hamulec najlepiej hamuje przodem bez dotykania tylu - tutaj jest pytanie o hamowanie choppera / cruisera czego pewnie nie zauwazyles :biggrin: Adam M.

Kilka razy zdazylo mi sie przegrzac silnik w samochodzie ( pekniety pasek wentylatora ) ale nigdy chlodzonego powietrzem motocykla. Wg mnie mozliwe tylko w wypadku braku oleju. Jezdze podobnym moto do twego ( Suz. GS 1150 ) wyposazonym w termometr oleju i nawet jazda w korku podczas upalu nie powoduje przegrzania. Jest jedno ale - uzywam oleju full syntetic i pilnuje jego poziomu i zmian. Adam M.

Nie, tam jest 60 ale jechalismy z popoludniowym piatkowym ruchem ( wszyscy chca jak najszybciej znalezc sie w domu na obiedzie ) ktory idzie okolo 80 + dalismy ognia zeby zdazyc na to swiatlo i niestety dupa blada :biggrin:. Musze stwierdzic ze 200 km trasy na BSA z szybkosciami kolo 100 km/h to przyjemnosc ale i challenge - wibracje powoduja ze czuje sie potem jakbym wagon wegla przerzucil. Do tego na goracym silniku trace sprzeglo i przejscie z wolnych obrotow ( przy dzisiejszym upale chyba benzyna sie w gaznikach gotowala ). Masz racje - do jutra. Adam M.

Zrozumialem ze Krzych mysli co zrobic ze swoim silnikiem w GSXR. Takie silniki sie po prostu remontuje i ulepsza, ale mozesz rowniez wstawic sobie silnik od Bandita czy Inazumy i tez powinien pasowac. Wszystkie przerobki mozna sprawdzic na forum, czy stronach poswieconych Banditom jak rwniez w Old School Suzuki website. Niestety wszystko po angielsku. Czytalem o przerobkach silnika Bandita z walkami od GSXR i wyniki byly zachecajace. Adam M.

Jezeli masz sruby spustowe to spusc troche oleju i zobacz jaki ma kolor i konsystencje miedzy palcami - jesli ma kolor blota a konsystencje blisko wody to wiadomo ze jego zywot sie skonczyl. Ja bym go po prostu wymienil jezeli kupiles uzywany motocykl, a jesli kupiles nowy to ile zrobiles km od zakupu ? Cala sprawa to pewnie ponizej 10 funciakow za pol litra oleju i tyle. Adam M.

Wystarczy. Gorzej z centrycznym wcisnieciem lozysk, przydala by sie prasa. Adam M.

I nie wyrabianie sie na ostrzejszych zakretach.( zaczepia wszystkim ) Ale przede wszystkim brak mocy, nie pojmuje ze mozna przesiasc sie z motocykla takiego jak Bandit na Drag Stara i byc zadowolonym na dluzsza mete. Adam M.

Oczywiscie, specjalnie gdy jedziesz w 2 osoby ale nie tylko. Wszystko zalezy od sytuacji, motocykla ktorym jedziesz i jego obciazenia. Dzisiejszy przyklad : gwaltowne hamowanie przed swiatlami ktore zmienily sie nam "przed nosem" na ulicy Dundas w Mississaudze ( Janusz bedzie wiedzial gdzie ). Udzial wziely 2 BSA A65, Honda CB750, Suzuki GS500, szybkosc 80 km/h. W obu BSA hamowanie polegalo na wcisnieciu tylnego na max ( spowalniacz polbebnowy z jednym rozpieraczem ) 2 palcowym hamowaniu przednim porzadnym hamulcem ( 8 calowy beben z podwojnym rozpieraczem i przewietrzaniem ) z jednoczesnym hamowaniem silnikiem wykorzystujac bardzo duza roznice przelozenia miedzy trojka a dwojka w tym motocyklu. Zatrzymalismy sie przed biala linia, a kolega hamujacy po prostu przednim w swojej CB wylecial cala dlugoscia moto poza linie. Jego jednotloczkowy tarczowy jest troszke moze lepszy od bebnowego przedniego w BSA, ale roznica zostala zniwelowana naszymi wysilkami z silnikiem i tylnym hamulcem. Adam M.

I to jest twoje ograniczenie. Przypomnij sobie Mickiewicza: " plwajmy na te skorupe i zstapmy do glebi". Problem jest prosty - czy adrenalina jest dobrym doradca w trakcie jazdy na motocyklu ? Moim zdaniem nie, bo prowokuje do dzialan ktorych w normalnych warunkach bysmy nie robili i ktore czesto moga byc przyczyna wypadku, no ale to tylko moja opinia:) Adam M.

Tak, ale warto dobrze przemyslec jaki typ gaznikow zalozyc bo glowica jest jednak troszke inna niz GSXR ( srednice kanalow dolotowych ). Ja polecam Mikuni RS 36 mm (smoothbores ) :icon_mrgreen: Adam M.

To mozliwe, wystarczy jeden cieknacy zaworek i moto juz nie chce jezdzic - mialem to samo w swoim. Zamien i napisz czy jest poprawa. Wydech z GSXF600 moze miaec za mala srednice rur w porownaniu z oryginalem. Adam M.

To 10 letni motocykl, wiec pewnie bylo wiecej tego niz 2 / 3 razy. Tak czy owak skrzynia do roboty. Adam M.

Zaczac trzeba od tego ze aku z pradem 11.7 V jest praktycznie dead, o 5.5V juz nie wspominam. Zapala tylko dlatego ze ma mechaniczny uklad zaplonowy. Adam M.

Skrocone czasy rozrzadu ( inne walki ). Adam M.

OK Przyjmuje do wiadomosci :icon_mrgreen:. Wydaje mi sie ze u Anglika motocyklem miota z powodu kiepskiej opony, a sprawe stukania mozna by rozstrzygnac gdyby sie u ciebie w warsztacie pojawil. W koncu to tylko jakies 600 z groszem km :icon_eek: Niestety internet nie rozwiaze problemu niemoznosci organoleptycznego obadania motocykla. Anglik, czy zbadales w jakim stanie masz olej w tych lagach ? Adam M.

W moim Jaguarze 3.8S pochromowany tech. wal korbowy chodzil dobrze ponad 2 lata - po czym pekl. Glupia sprawa ze stalo sie to w Austrii ;) Tak ze przez dlugi czas moze byc dobrze, ale jak Pompka napisal niepewnosc zostaje. Adam M.

Wydaje jesli jest uszkodzona w taki sposob, ze obija sie o jezdnie ;). Kolego, w motocyklu jezdzacym ponad 200 uzywki dla mnie nie maja zastosowania !!!. Kup sobie porzadne opony a potem zaczniemy rozmawiac o stabilnosci motocykla. Kupujac uzywke, kupujesz problem poprzedniego wlasciciela dzieki ktoremu zostala ona zdjeta z jego kola. Adam M.

Ja osobiscie nie mam zaufania do tego typu remontow, wszystko jedno czy jest to chromowanie, napawanie czy cokolwiek innego. Na pewno bezpieczniejsza opcja jest kupienie uzywanego walu w dobrym stanie. Ja rowniez nie kupowalbym go w Polsce, tylko na ktoryms z europejskich aukcji EBay. To co sprawdza sie w sredniej klasy samochodach nie bardzo sprawdza sie w wysilonych sportowych silnikach - a takie sa wspolczesne silniki motocyklowe. Jednak jak uwazasz ze to twoja jedyna mozliwosc to sprobuj. Adam M.

Czyli cuda panie na tym swiecie - wszystko dziala a jezdzic nie chce. Wydech masz moze oryginalny ? A co z filtrem powietrza i oryginalna puszka do niego, istnieje jeszcze czy juz nie ? Adam M.

Nie sadze. Tuleje mialem wyrobione w Suzuki, golenie tez ale stukow zadnych nie bylo. To samo mam teraz w BSA - golenie sa wyrobione, tuleje juz wymienilem ale luz dalej jest i zadnych stukow nie ma. Poza tym Inazuma to swieze moto, za swieze na tego typu zuzycie. A wszelkie odglosy z przodu jest bardzo ciezko umiejscowic, typowe bylo pisanie na preclach o stukach w przodzie GSXF 600, a potem zawsze okazywalo sie ze to luzne tarcze. Adam M.

Raczej ciezko powiedziec co by bylo gdyby bylo, ale jako ze byly to czasy PRLu cudow bym sie nie spodziewal. Co do sztywnosci zawieszen to mialem pare mozliwosci aby je wyprobowac: - 1 zlot HD w Wolsztynie w roku 74 czy 75 i jazda od stacji kolejowej na teren zlotu na bagazniku WLki, - 200 km trasy zrobionej jako pasazer przerobionego z WLki choppera. Jedyne co mnie pocieszalo to ze kierowca i wlasciciel tej wydumki tez nie mogl wytrzymac "w siodle" odcinka dluzszego niz 50 km - potem obowiazkowe 1/2 godziny lezenia w rowie przydroznym dla reanimacji naszych tylkow. Oczywiscie wspaniale podwojne siedzenie z oparciem bylo nie tylko o wiele za waskie ale rowniez grubosc gabki przypominala ta za zdjec powyzej. Adam M.

Przypchanie otworu rownowazacego cisnienie w pompie, lub ktorys zacisk przylapal. Jak jedziesz w trase to wez kluczyk do odkrecania odpowietrznikow. W razie powtorzenia sie tego numeru sprawdzasz ktore to kolo i odkrecasz odpowietrznik zeby wypuscic troche plynu i obnizyc cisnienie i jedziesz dalej. Adam M.

Walniety kranik i zaworki do wymiany. Po ponad 20 latach nawet w japonii jakies czesci sie zuzyja. Adam M.