Adam M.

Niekoniecznie. Daj mu ociupinke ssania jak juz chodzi na tych wolnych, jezeli sie ustabilizuje tzn ze paradoksalnie brudne filtry zapewnialy mu wlasciwy przeplyw. Postaral bym sie o oryginalna puche z filtrem i krocce - stozki wymagaja dosc sporo pracy aby przeregulowac pod nie gazniki. Samo podwyzszenie obrotow centralna sruba nic nie da - chodzi o prawidlowy sklad mieszanki na wolnych a nie wolnych na poziomie 2 tys obr. Adam M.

Jezu, cierpliwosci. Po kolei: - aker6, ten sprzet ma zaplon elektroniczny, ew z mechanicznym regulatorem odsrodkowym ktorego sie nie reguluje, - MistrzuAKP - uszkodzenie cewki jest b.zadka sprawa i natychmiast odczujesz je w jezdzie, a nie przy zapalaniu moto, - Lucack, opisane przez ciebie problemy gaznikowe ( parujaca benzyna ) nie dotycza japonii z powodu innej niz motocykle szkoly angielskiej konstrukcji kruccow ssacych. We wszystkich znanych mi motocyklach serii GS, ktore mialem "w rekach" problem z odpalaniem "na cieplo" zwiazany byl w jakis sposob z instalacja elektryczna - albo nie trzymajacy pojemnosci aku, albo za slabe ladowanie, albo wewnetrzny problem rozrusznika. Janosikkk, problemy ladowania mozna sprawdzac od strony napieciowej lub jak napisales pradowej, natomiast nie bylbym taki skory do odpalania tego motocykla z samochodowego aku, mialem przypadek przyblokowanego rozrusznika, ktory po podlaczeniu jw spowodowal ze przewod rozrusznika zaczal swiecic wlasnym blaskiem. Na szczescie zauwazylem ze cos sie dzieje i odlaczylem aku. Adam M.

Mnie tez sie bardzo spodobalo :( Adam M.

Z czym ? Adam M.

Problemem moze byc proba jezdzenia Busa jak R1. Powtorze wczesniej zadane pytanie - czym jezdzil poprzednio i ile ma lat ? Adam M.

A skad narzedzia ? ( niektore wcale nie tanie ). Ja bym po prostu podzwonil po warszawskich warsztatach czy ktos jest zainteresowany uczniem bez wynagrodzenia np w wieczory czy weekendy. W Holandii robilem to nie znajac holenderskiego:) - poslugiwalem sie lamanym angielskim. Musze jednak przyznac ze raz pomogl mi przypadek - chlopak pracujacy w serwisie w Bredzie byl na naszym zlocie HD w Wolsztynie i widzial mojego odrestaurowanego Sokola 1000 - powiedzial wlascicielowi ze jezeli bylem w stanie odbudowac motocykl z lat 30 tych, to zaden wspolczesny japonczyk nie powinien stanowic problemu :icon_rolleyes: Adam M.

Drogi kolego Radez9 - pie**olisz jak potluczony, ze uzyje mojego ulubionego okreslenia :icon_rolleyes:. Masz racje ze to jest miedzy innymi stunt, ale ja w nim nie smiece. Mowie po prostu jak wyglada druga strona tego medalu ( palenia gumy ) z punktu widzenia mechanika. Tak jak w tematach o jezdzie na kole pisze czasem czy to sie moze skonczyc dla niektorych motocykli. Moj post glownie dotyczyl Augusta i na priw wyjasnilem mu o co chodzi. Poza tym czyta ten topic kilkuset ludzi, z ktorych wielu bedzie sie czulo mocno dotknietych "aspektem ekonomicznym" palenia gumy kiedy pogna 8 zaworow po $ 50 za sztuke. A takie wypadki sie zdazaja. Tak ze kto lubi palic niech pali, ale ze swiadomoscia ze nie jest to dzialalnosc calkowicie i dla kazdego motocykla nieszkodliwa. Jesli chodzi o Feniksa to dzis moje 56 urodziny i z tej okazji masz rozgrzeszenie bez pokuty. A jezeli chodzi o to ze palenie gumy jest bezsensowna dzialalnoscia to jak zaznaczylem jest tylko moja opinia i spokojnie sie mozecie z nia nie zgadzac. Ja rowniez mimo tej ( i kilku innych ) roznicy zdan spokojnie pojde na piwo z Marlewem przy okazji wizyty w Wwie - niestety dopiero za rok. Adam M.

Napisalem - miernik w reke i sprawdz ladowanie. Oczywiscie podlaczony do klem aku. Skala nastawiona na voltomierz ( prad staly ) do wysokosci 20V. Silnik wlaczony na wolnych z zapalonymi swiatlami, a potem 5 tys obr. Aku przed proba trzeba naladowac i ma dac po odpieciu ladowarki ok 13V, powiedzmy 12.7V. Adam M.

Olej zawsze mozesz wymienic, to nie jest ani drogie ani skomplikowane, jednakowoz moj motocykl tez troche plywal, specjalnie na zdrapkach mimo zrobionego remontu przodu. Podejrzewalem wyrobione golenie ( slidery - czesc ruchoma teleskopu ) w dolnym odcinku, tam gdzie chodzi dolna tuleja. Zamiast kupic nowe, kupilem i przerzucilem przod z GSXR 1100 z 87r. Kosztowal mnie ok $ 80 na amerykanskim Ebay. Oprocz tego zmienilem kola i hamulce na starego GSXR ( zeby moc jezdzic na radialnych oponach i hamowac 2 palcami ) i wszelkie problemy z jazda sie skonczyly - idzie jak po szynach. Ty mozesz po prostu kupic nowe golenie :lalag: Adam M. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...FE/b5268202.jpg

Nie ma problemu - zapalaj na gazie. Adam M.

Jak tam przednia oponka ??? Adam M.

Wiesz, u nas przychodzisz do sklepu i kupujesz sprezyny progresywne "do GS500". Producent ( Progressive Suspension ) dobiera je tak zeby byly dobre dla wiekszosci klientow. Adam M.

Sprawdz sobie ladowanie aku na wolnych i przy 5 tys obr - ten objaw jest najczesciej wynikiem slabego ladowania, lub starego aku w tych motocyklach. Adam M.

Nie chce nikogo obrazic, ale palenie gumy to jedna z najglupszych rzeczy ktora mozna robic na moto. Niezdrowe dla motocykla jak i dla otoczenia, nie mowiac o samym palacym gume. Specjalnie NIE uzywalbym do tego Hondy VF, bo ci to kolego bokiem wyjdzie - wczesniej czy pozniej. Tylko moja opinia. Adam M.

Jak slusznie Agabusa napisala uzyskanie prawa jazdy niewiele zmienia i zdecydowana wiekszosc tych ktorzy zdali ma dalej dluga droge przed soba jesli chodzi o nauke jazdy motocyklem. Ci ktorym sie wydaje ze zjedli wszystkie rozumy po 3 sezonach nie tylko sie myla, ale sa w sporym niebezpieczenstwie wlasnie dlatego ze tak mysla :lalag: Jezdzic motocyklem uczymy sie tak dlugo jak jezdzimy, w moim przypadku cale zycie, bo tylko smierc lub trwale ciezkie kalectwo zdejmie mnie z motocykla. Problem jezdzenia bez prawka lezy zupelnie gdzie indziej i paradoksalnie wiaze sie z problemem nie zatrzymywania sie do kontroli ( na przyklad, bo z wieloma innymi tez ) i polega na braku poszanowania obowiazujacego prawa przez wielu Polakow, prawa ktore w zalozeniu ma ich wlasnie chronic. Na gruncie nieposzanowania prawa w sprawach malych, takich jak oba powyzsze rodzi sie brak poszanowania prawa w sprawach duzych, krotko mowiac zlodziejstwo i bandytyzm na ktore to objawy dosc czesto narzekacie na forum. Tak ze na miejscu tych jezdzacych bez prawka zastanowilbym sie co wlasciwie robie a co nalezaloby zrobic, bo jak zwykle najtrudniej zaczac cos dzialac od siebie samego. Adam M.

Moze ktos wstawiajac przelotowy tlumik przedobrzyl z regulacja i dal za duze dysze glowne + podniosl iglice za wysoko. Adam M.

Zadka sprawa zeby dziewczyna chciala sie uczyc mechaniki motocyklowej. Czy to czasem nie jest zafascynowanie chopperami i calym szumem w mediach robionym wkolo nich ? Na twoim miejscu zaczalbym od pracy wakacyjnej w jakims warsztacie na zasadach ucznia ( przynies, podaj, pozamiataj ) nawet bez wynagrodzenia, albo z symbolicznym wynagrodzeniem. Ja tak pracowalem w latach swojej mlodosci, jezdzac co roku na wakacje do Holandii i zaczepiajac sie tam w roznych warsztatach samochodowych czy motocyklowych, pracujac za grosze ale poznajac np japonskie motocykle, ktorych w PRL bylo wowczas jak na lekarstwo. Bylo to mozliwe , jako ze wakacje to rowniez okres urlopowy dla pracownikow, a rowniez zwiekszony ruch w businesie. Adam M.

15W to jest wlasnie sredni olej. Twarda to jest 30W. Adam M.

No wszystko tez zalezy od konkretnej sztuki - motocykl z wyrobionym zawieszeniem bedzie sprawowal sie na drodze zupelnie inaczej niz inny z zawieszeniem / oponami w dobrym stanie. Adam M.

Tutaj rysunku nie wstawisz, musisz wstawic go na jakis bezplatny serwer ze zdjeciami ( bikepics ) i dac tutaj link do niego. Mam sentyment do Hondy CB 350, bo byl to moj pierwszy japonczyk w PRL cos kolo 80 roku, a wasze 250 to bardzo podobne motocykle. Tyle ze wowczas nic nie naprawialem czy nie regulowalem bo moto chodzilo idealnie i bylo jednym z szybszych pojazdow na szosie:) Adam M.

Maciek, pamietaj ze twoje przednie zawieszenie ( 2002 ? ) moze sie roznic od zawieszenia Przemka B z 2004r. W kazdym razie jezeli w zawieszeniu Przemka wystepuje dluga sprezyna to powinny pomoc dystanse, jak jest krotka to wtedy wymienilbym sprezyny na progresywne. Adam M.

Dobrze by bylo jakbys napisal co bylo problemem. Adam M.

Jakas nieszczelnosc,dzieki ktorej pudlo filtra powietrza dostaje wiecej powietrza niz powinno zawierac. Moze jest nierowno skrecone, a moze jest tam jakis zawor, ktory powinien dzialac, a nie dziala. Adam M.

Jak jestes dalej w Dartlington to idz na zlom i zapytaj zlomiarza jaki regulator do tego Suzuki ci poleca :clap:. Oni doskonale wiedza co pasuje do 1100 EFE. Adam M.

Polskie pierscienie, bardzo dobrze spisujace sie w samochodach, ktorych silniki kreca sie srednio z szybkoscia 4 tys obr/min, nie daja rady w silnikach motocyklowych, ktore kreca sie srednio z szybkoscia 6 tys obr/min - ale ja mysle ze najlepiej doswiadczyc tego na wlasnej skorze - o wiele lepiej dociera. Adam M.