Adam M.

Raczj ze wzgledu na estetyke i sa to silikony silnikowe, a nie lazienkowe. Niestety moj wysoko temperaturowy jest pomaranczowy, wiec na drugi dzien po zalozeniu usuwam wszelkie wyplywy na zewnatrz. Oprocz "zgrubien" na walki rozrzadu smaruje sie go jeszcze na rogach. Dotyczy to nowej uszczelki. Smarowac nalezy jak najcieniej, zeby jak najmniej wyplynelo po skreceniu pokrywy zaworow. Waszych nazw siliconow nie znam jako ze pisze z Kanady. Adam M.

Czy ty zalozyles te stozki ? Jesli nie to moze ktos chcial przeregulowac gazniki po ich zalozeniu i przesadzil w druga strone. Spraw czy nr dysz zgadzaja sie z serwisowka. Adam M.

Szary silnikowy, albo czarny powinien byc zastosowany na tych "zgrubieniach" - zgodnie z fabryczna instrukcja Suzuki. Adam M.

Sprawdz w pompie tylnego hamulca czy maly otworek wyrownywujacy cisnienie jest drozny - trzeba do tego strzykawka wyciagnac wiekszosc plynu, Znajduje sie tuz obok duzego otworu laczacego zbiorniczek z reszta pompy. Plyn trzeba wyciagnac tak zeby ten duzy otwor byl dalej zakryty plynem, inaczej zapowietrzysz pompe. Adam M.

Opinie NIE przeradzaja sie w sprzeczki, dlaczego tak uwazasz ? Dyskutujemy po prostu ( i to tylko w czasie gdy odrywam sie od przebudowy lazienki ) :) - pelen luz. "zeby oceniac jak co jezdzi i sie zachowuje na drodze - trzeba sie przejechac" piszesz, a ja uwazam ze nie musze bo jezdze dluzej niz ty zyjesz i dla mnie wszystko juz bylo raz co najmniej przerabiane :D Co nie znaczy ze zawsze jestem z tego powodu szczesliwy. Np na recznej zmianie biegow 4 sezony Sokolem ( i kazdy od b.wczesnej wiosny do poznej jesieni, bo byl to jedyny srodek lokomocji biednego studenta ) i pozniej na Arielu rowniez 4 sezony. I dalej zapewniam cie wsiade i pojade, nie wymaga to ode mnie zadnego sprytu ani zaciecia - ale po co sie tak meczyc na wspolczesnym motocyklu ??? Andi przyjmuje do wiadomosci ze robisz to dla siebie, bo lubisz - ja tez lubie. Suzuki za BSA jest rowniez dosc ostro przebudowane, chociaz robi wrazenie fabrycznego motocykla, nawet BSA jest troszke unowoczesniona mimo ze tego nie widac - nazywa sie to u nas "sleeper" ( spioch ). Stan, moja BSA jest mocno przecietna i nigdy nie bedzie wygladala jak te na wystawach, bo jest codziennym srodkiem lokomocji. Ponizej mozna zobaczyc jak jezdzi: http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...MOV01671MPG.flv A to ladny Clubman kolegi Rich B. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...ichBclubman.jpg I Spitfire razem z moia Thunderbolt przed wyjazdem do Paryza ( Ontario ). http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...io/DSC01628.jpg Adam M.

A jak sobie radzisz przy wydechu 4 w 1 ?:) Adam M.

No lepsza niz jakakolwiek wiertarka. Wazne zeby otwor w kole sprzeglowym nie byl za duzy, ale to ci pewnie nie grozi. Czy masz jakis klin ustalajacy na tym stozku czy nie ? Jesli nie to oba stozki ( wewnetrzny i zewnetrzny musza byc tak dotarte, zebs po zlozeniu ich razem czul wyrazny opor w pierwszym momencie gdy zdejmujesz z walu kosz sprzeglowy. Wbrew pozorom dobrze wykonane polaczenie stozkowe jest niezwykle odporne na rozlaczenie, wiec mysle ze w twoim przypadku to tylko tarcze. Pamietaj o kapieli olejowej nowych tarcz przez noc jesli to mokre sprzeglo. Adam M.

A wyczysciles ten tloczek, zacisk od wewnatrz i uszczelki przed zlozeniem wszystkiego do kupy ??? Pisal o tym Andon 13. Jak nie to rozbieraj spowrotem. Za drugim razem idzie latwiej. Czysci sie wszystko plynem hamulcowym i szmata do polysku. Wszystkie kanaliki zacisku w ktorych siedza uszczelki szczegolnie. Adam M.

Andi nie pier....ol bardzo cie prosze,:) przeciez to wszystko robi sie po to zeby sie wyroznic. Zreszta nie napisalem tego w jakimkolwiek pejoratywnym znaczeniu i nie widze w tym nic zlego, przeciwnie sam tez sie lubie wyrozniac, tyle ze czym innym. Adam M. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...65/DSC01483.jpg http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...65/DSC01483.jpg

Piotrek moze nie, bo sobie sam znajdzie o ktore lozysko chodzi - jesli sprawa dotyczy Hondy. Moja opinia jest taka ze wiele lozysk (np do kol ) jest uniwersalnych i mozesz je sobie kupic w sklepie sprzedajacym lozyska, ale jeszcze wiecej lozysk specjalnie wewnatrz silnikowych jest mozliwe do kupienia tylko u producenta, i tam je tezeba kupowac. Adam M.

Taaa, jak mozesz ja odpalic na pych to umow sie telefonicznie z Pawlem i podjedz do niego. To jakas prosta usterka, ktora ci w miare szybko usunie. Adam M.

Konstruktorami to moze za duzo powiedziane, ale troche z mechaniki jeszcze pamietam :D A custom customowi nie rowny i granica tego co mi sie podoba przebiega gdzies tam na granicy tworzonej przez mozliwosci jazdy danego motocykla. Ten ostatni, dla mnie jest przede wszystkim pojazdem, a nie meblem do ogladania. Moze bierze sie to stad ze mialem okazje jezdzic na kilku "customach" w koncu lat 70 tych i doswiadczenie bylo takie sobie :biggrin: Moze tez stad ze tutaj takich "mebli" ogladam na kopy na kazdym motocyklowym show. Nigdy nie widzialem zeby ktorys z nich jezdzil, jakos widocznie brakuje chetnych. Postulat, zeby w tym temacie wypowiadali sie tylko ludzie "lubiacy" customy uwazam za ograniczanie wolnosci wypowiedzi tych "nie lubiacych" i jako taki niedemokratyczny. Zreszta Woracz prosil o opinie zarowno dodatnie jak ujemne. Pompka, nie przejmuj sie, nie wypowiadal bym sie gdybym nie widzial ze tylne zawieszenie jest ewidentnie skasztanione, tak samo jak siedzenie ( za nisko opuszczone ). Bardzo szeroka tylna opona zdecydowanie utrudnia jakiekolwiek skrecanie jak rowniez jazde w koleinach, a to jest chyba polska codziennosc ? Poza tym jest to tylko moja opinia, ludzi chcacych "wyroznic sie na drodze" jest w Polsce cala masa, tak ze problemow ze sprzedaza nie przewiduje.:biggrin: Adam M.

Zbiorniki z wiekiem rdzewieja, to normalne. W starych brytyjczykach, ktorymi sie zajmuje to po prostu codziennosc. Sprawdzilismy ze wszelkie lutowania nie zdaja egzaminu na dluzsza mete i jedyne co warto robic to spawanie i niezbedne potem malowanie / chromowanie zbiornika. Nawet nie cieknace i dobrze wygladajace zbiorniki starej japonii warto zabezpieczyc od srodka srodkiem takim jak POR15, usuwajac szlam i rdze przedtem. Adam M.

No ja mam altek na wale i bardzo go sobie chwale :). Jednofazowy ale daje zupelnie niezle, mimo powaznego wieku ( 36 lat ). Dostal rowniez jednofazowy prostowniko - regulator i hula az milo. Mam nadzieje ze z lozyskiem korbowodowym wam sie uda. Adam M. http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...MOV01670MPG.flv

Na pewno - pamietam to dobrze zarowno z Sokola 1000 jak z Ariela Square Four. Bardzo wolna zmiana. Te puste rury wydechowe sa za krotkie i obcinaja 1/4 mocy silnika. Tylne amortyzatory pracuja glownie na zginanie. Kazde mocniejsze hamowanie grozi nockoutem ze strony zbiornika. Ciekawym kto moze miec na tyle zelazna dupe by przejechac na tym cudzie 100 km. Czysty lans do najblizszego baru i z powrotem i to nie za szybko, bo grozi smiercia lub kalectwem. Tak zgadza sie nie jestem wielbicielem custom`ow, bedacych dla mnie przerostem formy nad trescia. Adam M.

YICS to uklad "dopalania" mieszanki, a to co miales nalezy do ukladu oczyszczania spalin. To dwie rozne rzeczy. Adam M.

No to podobnie do mnie tyle ze ja: - zalewam gazniki do momentu az czuje chlod na palcach ( zalewacz jest tak ustawiony ze nie przelewa na zewnatrz.) - daje na ssanie, - kopie raz, - przekrecam kluczyk, - kop i chodzi Gdybym dodal gazu w momencie kopniecia, to by nie ruszyla. Elektryczny rozrusznik nie jest koniecznoscia. Adam M.

Tak, bo moze benzyna dostac ci sie do oleju jak zaworki iglicowe tez nie trzymaja. A na rozcienczonym oleju dlugo nie pojezdzisz. Adam M.

Chrom sie kladzie przed zlozeniem walu. Albo wymienia czop. Pomyliles kolejnosc prac. Adam M.

Zabierz ja do Pawla do Zielonki niech ci ja przejrzy. Czegos jej brakuje albo iskry, albo benzyny. Adam M.

Moze z powodu ilosci oleju jaki FZR zuzywa ? :) Nie znam specjalnie Yamahy i nigdy sie FZR nie interesowalem - pisze o tym co uzywam i robie ja, osobiscie i "temy rencamy". Na moim forum motocykli brytyjskich, na ktorym bywaja wysokiej klasy fachowcy - profesjonalisci nie tylko scigajacy sie na tych motocyklach, ale na codzien je naprawiajacy i przerabiajacy tez pokutuje przekonanie ze najlepszy olej do brytyjczyka to W50. Ja jestem pewien ze syntetyk 5W50 na pewno nie bedzie gorszy, co sie niebawem okaze bo bede go uzywal w swojej BSA :D. Jezeli z jakiegos powodu myle sie w tym punkcie, nie omieszkam o tym napisac. Poza tym FZR podobna jest do GSXR od strony funkcji jaka spelnia, jednak konstrukcyjnie nie jest to to samo. Moze jest cos w konstrukcji sprzegla, przeniesienia napedu, czy skrzyni co powoduje ze akurat na mineralnym sprawuje sie najlepiej. A olej w motocyklu z mokra, czy polsucha miska olejowa zawsze jest jakims kompromisem, jako ze smaruje kilka calkowicie roznych zespolow motocykla. Adam M.

Byly takie same - takie jak zaciski na twoim zdjeciu. Ten lewy zacisk ma mechanizm Uni Trac, ktorego nie bylo na zacisku drugiej lagi. Po 87r zrezygnowano z Uni Traca i oba zaciski byly takie same. Adam M.

Z ksziazki Radiana wynika ze jest to czesc systemu oczyszczania spalin. Wiec jezeli chodzi ci dobrze bez ktoregos z tych polaczen to mozesz je spokojnie skoszowac bo sadze ze system ten zostal juz i tak zdekompletowany. Adam M.

Jezeli przez uklad chlodzenia rozumiesz rowniez blok silnika od srodka to sie zgadza ;) Do tego plyn nie niszczy pompy i chlodnicy. Adam M.

Jezeli interesuje cie drag racing to masz do niego zupelnie zly motocykl. GSXR idzie dopiero przy wyzszych obrotach, a dolu specjalnie nie ma. Jesli chodzi o olej to syntetyk od kazdego innego oleju rozni sie wlasnie zdolnoscia utrzymania swojej lepkosci w wysokich temperaturach, normalnych przy kreceniu wysokich obrotow. Dlatego stosuje sie go we wszelkich pojazdach uzywanych sportowo. Zabezpiecza tez lepiej wszelkie powierzchnie trace o siebie bo lepiej przylega do nich niz mineraly czy polsyntetyki. Powoduje to mniejsze zuzycie silnika w momencie rozruchu. Adam M.