Adam M.

O jakim motocyklu mowimy ? Adam M.

Zeby rozluznic klocki w zacisku musicie miec dzialajaca pompe, wiec najpierw nalejcie spowrotem plyn, ktory zescie odciagneli, albo nalejcie nowego i odpowietrzcie uklad. W czasie odpowietrzania klocki powinny sie minimalnie cofnac i powinno dac sie wyjac zacisk. Jezeli to sie nie uda to macie problem. Po wyjeciu zacisku trzeba wycisnac z niego tloczek uzywajac pompy, a kiedy go wycisniecie trzeba oproznic uklad z plynu i dokladnie oczyscic wnetrze zacisku, oraz maly otworek pompy. On jest bardzo maly, ale zobaczycie go, gdy pompa bedzie pusta. Potem trzeba zlozyc wszystko spowrotem uzywajac troche plynu do posmarowania uszczelki i wnetrza zacisku. Oprocz samego wnetrza zacisku czyscicie rowniez powierzchnie zacisku po ktorych chodza metalowe krawedzie klockow i smarujecie je smarem do hamulcow miedzianego koloru. Oczywiscie sprezyny i blachy antywibracyjne tez powinny byc oczyszczone w tym momencie. Po wcisnieciu tloczka na miejsce ( ma wejsc lekko pod naciskiem kciuka ) nakladacie oslone przeciwkurzowa, klocki z blachami i sprezynami i montujecie zacisk do wachacza. To wszystko. Lepiej robic powoli, pytajac sie gdy macie watpliwosci niz spieszyc sie i znowu cos spieprzyc. Adam M.

Z tego co pamietam to roznica jest w wielkosci dysz i "usmiechu" przepustnicy. W ktoryms z nich ten usmiech jest wiekszy, ale nie pamietam czy w Junaku czy w Gazeli. Zapisz sie na Dzikiego Junaka i wszystko ci wyjasnia. Jeszcze dla wyjasnienia od odpowiedniego ksztaltu "usmiechu" zalezy przejscie z wolnych na wyzsze obroty. Adam M.

To zalezy od tego czy regulujesz ilosc powietrza, czy mieszanki na wolnych. Zajrzyj do serwisowki, to powinno byc napisane. W jakim jezyku ja masz ? Warto by bylo gdybys sprawdzil w jakim zakresie otwarcia przepustnicy zalewa ci swiece: w tym celu robisz podobne doswiadczenie, jak przy regulacji gaznikow. Rozpedzasz sie na 2 do oporu, jedziesz tym oporem jakis czas poczym gasisz guzikiem nie schodzac z obrotow, stygniesz, wykrecasz swiece i patrzysz jaki maja kolor. Potem to samo do polowy otwarcia przepustnicy, potem wolne. No i sprawdzenie numerow na dyszach, rozpylaczu i iglicy, czy sa zgodne z serwisowka. Bo mozesz miec Dyno Jet Stage 3 i nawet o tym nie wiedziec :biggrin: Adam M. PS. Zmierzenie poziomu nie jest trudne, ale musisz miec gaznik na wierzchu. Obracasz go w taki sposob aby zaworek plywakowy zamykal doplyw i mierzysz suwmiarka odleglosc miedzy boczna krawedzia komory plywakowej a powierzchnia plywaka. Ta odleglosc tez powinna byc podana w serwisowce.

Raczj ze wzgledu na estetyke i sa to silikony silnikowe, a nie lazienkowe. Niestety moj wysoko temperaturowy jest pomaranczowy, wiec na drugi dzien po zalozeniu usuwam wszelkie wyplywy na zewnatrz. Oprocz "zgrubien" na walki rozrzadu smaruje sie go jeszcze na rogach. Dotyczy to nowej uszczelki. Smarowac nalezy jak najcieniej, zeby jak najmniej wyplynelo po skreceniu pokrywy zaworow. Waszych nazw siliconow nie znam jako ze pisze z Kanady. Adam M.

Czy ty zalozyles te stozki ? Jesli nie to moze ktos chcial przeregulowac gazniki po ich zalozeniu i przesadzil w druga strone. Spraw czy nr dysz zgadzaja sie z serwisowka. Adam M.

Szary silnikowy, albo czarny powinien byc zastosowany na tych "zgrubieniach" - zgodnie z fabryczna instrukcja Suzuki. Adam M.

Sprawdz w pompie tylnego hamulca czy maly otworek wyrownywujacy cisnienie jest drozny - trzeba do tego strzykawka wyciagnac wiekszosc plynu, Znajduje sie tuz obok duzego otworu laczacego zbiorniczek z reszta pompy. Plyn trzeba wyciagnac tak zeby ten duzy otwor byl dalej zakryty plynem, inaczej zapowietrzysz pompe. Adam M.

Opinie NIE przeradzaja sie w sprzeczki, dlaczego tak uwazasz ? Dyskutujemy po prostu ( i to tylko w czasie gdy odrywam sie od przebudowy lazienki ) :) - pelen luz. "zeby oceniac jak co jezdzi i sie zachowuje na drodze - trzeba sie przejechac" piszesz, a ja uwazam ze nie musze bo jezdze dluzej niz ty zyjesz i dla mnie wszystko juz bylo raz co najmniej przerabiane :D Co nie znaczy ze zawsze jestem z tego powodu szczesliwy. Np na recznej zmianie biegow 4 sezony Sokolem ( i kazdy od b.wczesnej wiosny do poznej jesieni, bo byl to jedyny srodek lokomocji biednego studenta ) i pozniej na Arielu rowniez 4 sezony. I dalej zapewniam cie wsiade i pojade, nie wymaga to ode mnie zadnego sprytu ani zaciecia - ale po co sie tak meczyc na wspolczesnym motocyklu ??? Andi przyjmuje do wiadomosci ze robisz to dla siebie, bo lubisz - ja tez lubie. Suzuki za BSA jest rowniez dosc ostro przebudowane, chociaz robi wrazenie fabrycznego motocykla, nawet BSA jest troszke unowoczesniona mimo ze tego nie widac - nazywa sie to u nas "sleeper" ( spioch ). Stan, moja BSA jest mocno przecietna i nigdy nie bedzie wygladala jak te na wystawach, bo jest codziennym srodkiem lokomocji. Ponizej mozna zobaczyc jak jezdzi: http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...MOV01671MPG.flv A to ladny Clubman kolegi Rich B. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...ichBclubman.jpg I Spitfire razem z moia Thunderbolt przed wyjazdem do Paryza ( Ontario ). http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...io/DSC01628.jpg Adam M.

A jak sobie radzisz przy wydechu 4 w 1 ?:) Adam M.

No lepsza niz jakakolwiek wiertarka. Wazne zeby otwor w kole sprzeglowym nie byl za duzy, ale to ci pewnie nie grozi. Czy masz jakis klin ustalajacy na tym stozku czy nie ? Jesli nie to oba stozki ( wewnetrzny i zewnetrzny musza byc tak dotarte, zebs po zlozeniu ich razem czul wyrazny opor w pierwszym momencie gdy zdejmujesz z walu kosz sprzeglowy. Wbrew pozorom dobrze wykonane polaczenie stozkowe jest niezwykle odporne na rozlaczenie, wiec mysle ze w twoim przypadku to tylko tarcze. Pamietaj o kapieli olejowej nowych tarcz przez noc jesli to mokre sprzeglo. Adam M.

A wyczysciles ten tloczek, zacisk od wewnatrz i uszczelki przed zlozeniem wszystkiego do kupy ??? Pisal o tym Andon 13. Jak nie to rozbieraj spowrotem. Za drugim razem idzie latwiej. Czysci sie wszystko plynem hamulcowym i szmata do polysku. Wszystkie kanaliki zacisku w ktorych siedza uszczelki szczegolnie. Adam M.

Andi nie pier....ol bardzo cie prosze,:) przeciez to wszystko robi sie po to zeby sie wyroznic. Zreszta nie napisalem tego w jakimkolwiek pejoratywnym znaczeniu i nie widze w tym nic zlego, przeciwnie sam tez sie lubie wyrozniac, tyle ze czym innym. Adam M. http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...65/DSC01483.jpg http://i77.photobucket.com/albums/j60/adam...65/DSC01483.jpg

Piotrek moze nie, bo sobie sam znajdzie o ktore lozysko chodzi - jesli sprawa dotyczy Hondy. Moja opinia jest taka ze wiele lozysk (np do kol ) jest uniwersalnych i mozesz je sobie kupic w sklepie sprzedajacym lozyska, ale jeszcze wiecej lozysk specjalnie wewnatrz silnikowych jest mozliwe do kupienia tylko u producenta, i tam je tezeba kupowac. Adam M.

Taaa, jak mozesz ja odpalic na pych to umow sie telefonicznie z Pawlem i podjedz do niego. To jakas prosta usterka, ktora ci w miare szybko usunie. Adam M.

Konstruktorami to moze za duzo powiedziane, ale troche z mechaniki jeszcze pamietam :D A custom customowi nie rowny i granica tego co mi sie podoba przebiega gdzies tam na granicy tworzonej przez mozliwosci jazdy danego motocykla. Ten ostatni, dla mnie jest przede wszystkim pojazdem, a nie meblem do ogladania. Moze bierze sie to stad ze mialem okazje jezdzic na kilku "customach" w koncu lat 70 tych i doswiadczenie bylo takie sobie :biggrin: Moze tez stad ze tutaj takich "mebli" ogladam na kopy na kazdym motocyklowym show. Nigdy nie widzialem zeby ktorys z nich jezdzil, jakos widocznie brakuje chetnych. Postulat, zeby w tym temacie wypowiadali sie tylko ludzie "lubiacy" customy uwazam za ograniczanie wolnosci wypowiedzi tych "nie lubiacych" i jako taki niedemokratyczny. Zreszta Woracz prosil o opinie zarowno dodatnie jak ujemne. Pompka, nie przejmuj sie, nie wypowiadal bym sie gdybym nie widzial ze tylne zawieszenie jest ewidentnie skasztanione, tak samo jak siedzenie ( za nisko opuszczone ). Bardzo szeroka tylna opona zdecydowanie utrudnia jakiekolwiek skrecanie jak rowniez jazde w koleinach, a to jest chyba polska codziennosc ? Poza tym jest to tylko moja opinia, ludzi chcacych "wyroznic sie na drodze" jest w Polsce cala masa, tak ze problemow ze sprzedaza nie przewiduje.:biggrin: Adam M.

Zbiorniki z wiekiem rdzewieja, to normalne. W starych brytyjczykach, ktorymi sie zajmuje to po prostu codziennosc. Sprawdzilismy ze wszelkie lutowania nie zdaja egzaminu na dluzsza mete i jedyne co warto robic to spawanie i niezbedne potem malowanie / chromowanie zbiornika. Nawet nie cieknace i dobrze wygladajace zbiorniki starej japonii warto zabezpieczyc od srodka srodkiem takim jak POR15, usuwajac szlam i rdze przedtem. Adam M.

No ja mam altek na wale i bardzo go sobie chwale :). Jednofazowy ale daje zupelnie niezle, mimo powaznego wieku ( 36 lat ). Dostal rowniez jednofazowy prostowniko - regulator i hula az milo. Mam nadzieje ze z lozyskiem korbowodowym wam sie uda. Adam M. http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...MOV01670MPG.flv

Na pewno - pamietam to dobrze zarowno z Sokola 1000 jak z Ariela Square Four. Bardzo wolna zmiana. Te puste rury wydechowe sa za krotkie i obcinaja 1/4 mocy silnika. Tylne amortyzatory pracuja glownie na zginanie. Kazde mocniejsze hamowanie grozi nockoutem ze strony zbiornika. Ciekawym kto moze miec na tyle zelazna dupe by przejechac na tym cudzie 100 km. Czysty lans do najblizszego baru i z powrotem i to nie za szybko, bo grozi smiercia lub kalectwem. Tak zgadza sie nie jestem wielbicielem custom`ow, bedacych dla mnie przerostem formy nad trescia. Adam M.

YICS to uklad "dopalania" mieszanki, a to co miales nalezy do ukladu oczyszczania spalin. To dwie rozne rzeczy. Adam M.

No to podobnie do mnie tyle ze ja: - zalewam gazniki do momentu az czuje chlod na palcach ( zalewacz jest tak ustawiony ze nie przelewa na zewnatrz.) - daje na ssanie, - kopie raz, - przekrecam kluczyk, - kop i chodzi Gdybym dodal gazu w momencie kopniecia, to by nie ruszyla. Elektryczny rozrusznik nie jest koniecznoscia. Adam M.

Tak, bo moze benzyna dostac ci sie do oleju jak zaworki iglicowe tez nie trzymaja. A na rozcienczonym oleju dlugo nie pojezdzisz. Adam M.

Chrom sie kladzie przed zlozeniem walu. Albo wymienia czop. Pomyliles kolejnosc prac. Adam M.

Zabierz ja do Pawla do Zielonki niech ci ja przejrzy. Czegos jej brakuje albo iskry, albo benzyny. Adam M.

Moze z powodu ilosci oleju jaki FZR zuzywa ? :) Nie znam specjalnie Yamahy i nigdy sie FZR nie interesowalem - pisze o tym co uzywam i robie ja, osobiscie i "temy rencamy". Na moim forum motocykli brytyjskich, na ktorym bywaja wysokiej klasy fachowcy - profesjonalisci nie tylko scigajacy sie na tych motocyklach, ale na codzien je naprawiajacy i przerabiajacy tez pokutuje przekonanie ze najlepszy olej do brytyjczyka to W50. Ja jestem pewien ze syntetyk 5W50 na pewno nie bedzie gorszy, co sie niebawem okaze bo bede go uzywal w swojej BSA :D. Jezeli z jakiegos powodu myle sie w tym punkcie, nie omieszkam o tym napisac. Poza tym FZR podobna jest do GSXR od strony funkcji jaka spelnia, jednak konstrukcyjnie nie jest to to samo. Moze jest cos w konstrukcji sprzegla, przeniesienia napedu, czy skrzyni co powoduje ze akurat na mineralnym sprawuje sie najlepiej. A olej w motocyklu z mokra, czy polsucha miska olejowa zawsze jest jakims kompromisem, jako ze smaruje kilka calkowicie roznych zespolow motocykla. Adam M.