Adam M.

Teoretycznie ma sie dopasowac, a praktycznie sprawdzisz na swoim przykladzie :biggrin: Adam M.

Jezeli przezarlo je d spodu to czemu nie, nie bedzie to bardzo widoczne. Adam M.

Nie bardzo rozumiem, jezeli zakupiles nowe uszczelki to po co chcesz czyscic stare ? Adam M.

Nieszczelnosc miedzy rurami wydechowymi a glowica, czyli brak lub zuzyta uszczelka powoduje strzelanie przy odejmowaniu gazu. Adam M.

Peterek, tak jak koledzy napisali masz wersje amerykanska, ktora nie ma swiatel postojowych. Pytales mnie o luzy zaworowe na priv, ale wole zeby odpowiedzi byly w tym watku, bo koledzy jezdzacy tymi motocyklami w Polsce beda moze mieli cos do powiedzenia od siebie. Wracajac do luzow to roczniki do 85r maja 0.12, a 86 0.15 mm. Natomiast na temat ich ustawiania to chcialbym uslyszec od Browarnego i sq8bwh jak to robia :) Adam M.

Skorzystales z linku HD1940H ? Adam M.

Raz na 5 lat ??? Praktycznie ten olej bardzo powoli sie zuzywa, i chodzi raczej o usuniecie wytraconej z czasem z niego wody niz o cokolwiek innego. Natomiast wazne jest aby raz w roku przesmarowac wielowypust przekladni napedzajacy kolo i wielowypust tego kola, oraz sprawdzic luz na tym wielowypuscie . Chwytamy reka za wal i krecimy kolem, luz od uderzenia w zab do uderzenia w drugi powinien byc jak najmniejszy. Adam M.

Popros ladnie Piotra na priv zeby ci to krok po kroku opisal i z pomoca tego opisu i serwisowki powinienes dac sobie rade, jesli zadne specjalistyczne narzedzia nie wchodza w gre. Najwyzej bedziesz mu wisial zgrzewke browara albo cos mocniejszego przy jakims spotkaniu :banghead: Adam M.

Sprawdz dzialanie ssania, jezeli masz cos takiego w swoim gazniku. W gaznikach japonskich ssanie to wlasciwie dodatkowy uklad podajacy bogata mieszanke do gaznika, jezeli cos tam sie przytka, albo nie do konca dziala ( np nie otwiera sie calkowicie ) to zapalasz na normalnej mieszance i nie dziwota ze kiepsko ci idzie :banghead: Adam M.

Nastepny powod to za wyski poziom paliwa ustawiony na wszystkich gaznikach. Sprawdz w serwisowce jaki powinien byc i taki ustaw. Adam M.

Tam sie nic nie kombinuje. Dowiedz sie jaki powinien byc poziom w wersji oddlawionej ( zaloze sie ze Brezniew wie :banghead:) i sprawdz u siebie jaki jest. Jezeli wystepuja jakies roznice to trzeba odpowiednio dogiac blaszki regulacyjne plywaka tak zeby poziom obnizyc, czy podwyzszyc i to wszystko. Adam M.

Czy pod te tloki bedziesz robil szlif cylindrow ? Adam M.

Zawsze kiedys jest ten pierwszy raz :flesje: Adam M.

Gawron jedna uwaga, sprzeglo regulujesz regulacja przy sprzegle, a nie przy klamce. Regulacja przy klamce sluzy tylko do ustawienia luzu klamki. Adam M.

Jezeli swieca na niechodzacym cylindrze daje dobra iskre, to przede wszystkim jest to iskra na swiezym powietrzu przy cisnieniu atmosferycznym, i moze ona byc tylko bardzo ogolna wskazowka czy taka sama iskre da pod cisnieniem wytworzonym w cylindrze. Tak ze swieca mimo dobrej iskry dalej jest podejrzana :biggrin: Jezeli zalozyc ze iskra w cylindrze jest OK, to pierwszym powodem ze cylinder nie pracuje jest zwykle zatkanie przelotu dyszy wolnych obrotow, lub przelotow w tym ukladzie. Jak tam jest dobrze to powodem moze byc niedomykajacy sie zawor. Sruby do synchronizacji gaznikow nie moga miec z tym nic wspolnego, bo nimi regulujesz podcisnienie ssania w gardzieli gaznika, a nie przeplyw mieszanki. To wiadomosc specjalnie dla jawica, zeby nam tu wiecej bzdur nie pisal :) Jawic, na razie czytaj zamiast udzielac rad. Adam M.

Wit, Stator Papers z GS Resources sa bardzo dobrym zestawem testow do sprawdzenia instalacji ladowania, ale trzeba stosowac calosc w dodatku we wlasciwej kolejnosci aby napewno zlapac gdzie jest usterka. Tak ze jezeli chcesz tlumaczyc calosc to bardzo ci sie to chwali - mnie sie nie chcialo :wink:. W tych wszystkich sprawdzianach jeszcze raz podkreslam sprawdzanie jakosci instalacji ladowania, tzn kostki laczacej altek z reglem i polaczenia masowe regla i reszty instalacji do ramy i silnika, bez tego bedziecie ciagle wymieniac reglery, albo mimo wymiany czesci na nowe dalej beda klopoty. Poza tym zwracajcie uwage na sztywne przewody z kruszejaca czy sczerniala instalacja - takie przewody sa przegrzane i nadaja sie tylko do kosza. Zaloze sie ze polowa motocykli z kiepskim ladowaniem, a moze i wiecej ma problemy przez kiepska instalacje, a nie przez walniete czesci. Adam M.

Czy poziom paliwa nie powinien byc czasem zmniejszony w procesie oddlawiania ? Adam M.

Mozecie te swoje baki potraktowac 5% roztworem wodnym kwasu fosforowego, potem dokladne suszenie przy pomocy suszarki do wlosow np. Ten kwas zostawi wewnatrz zbiornika warstwe utleniona zabezpieczajaca przed rdza i to powinno wystarczyc. Ja osobiscie bak spawany zabezpieczylbym od srodka ktoryms ze srodkow zabezpieczajacych przed rdzewieniem sprzedawanym w Polsce. Byly o tym tematy - poszukajcie. Adam M.

Niestety, z mojego doswiadczenia nie wynika zeby japonskie wydechy daly sie latwo spawac. Zwykle sa na tyle zjedzone jak juz pekna ze rozsypuja sie podczas prob spawania. Jezeli ktos moze to zrobic za darmo to probuj, ale nie spodziewaj sie ze w 100% sie to uda. Adam M.

Na pewno oryginalna uszczelka Suzuki bedzie lepsza niz akcesoryjna z Larsona, nie chcialo mi sie zgladac do manuala ale wydaje mi sie ze te oringi trzeba wymieniac przy kazdej wymianie uszczelki. Nastepny problem to jaka byla oryginalna uszczelka do tego moto, bo w moim GS oryginalnie byly uszczelki stalowe. Jednakze uszczelka kompozytowa z WISECO, ktora zalozylem po wymianie tlokow trzyma do dzisiaj bez problemow. Dziwna sprawa ze po planowaniu cylindra i glowicy uszczelka dalej nie trzyma, wydaje mi sie ze ktos chyba spieprzyl robote albo wykonanie uszczelki. Adam M.

Nagrzewanie sie kostki jest objawem utlenienia stykow i kiepskiego przewodzenia. Rownoczesnie wystepuje twardnienie przewodow po obu stronach kostki - sprawdz przy samej kostce i troche dalej gietkosc przewodow. Wlasciwie nalezalo by wymienic kostke, albo przeczyscic styki, tyle ze pewnie nie masz w Polsce plynow do czyszczenia polaczen elektrycznych. W ostatecznosci mozna kostke wyrzucic i zalozyc nowe zlaczki na przewody Sprawdz rowniez polaczenie masowe reglera Ohmomierzem, a najlepiej przeciagnij dodatkowy przewod laczacy mase reglera z masa aku - zla jakosc tego polaczenia tez moze powodowac grzanie kostki i niedobor pradu ladowania. Adam M.

Zaraz, zaraz bo lekko skonfudowany jestem. Goska i Gacek pisza o tlokach i remontach silnikow M72 i K750 dolnozaworowych, a lone wolf o remoncie silnika Dnieprowego - gornozaworowego. O ile dobrze pamietam to oryginalne tloki w tym silniku jakos sie spisywaly, po dokladnym montarzu, prawidlowym ustawieniu zaplonu i tym podobnych drobiazgach. Jaki rodzaj tych tlokow kupiles z polokraglym denkiem, czy z denkiem trapezowym ? Moze jakies zdjecie ? Adam M.

Najbardziej mnie ciesza wypowiedzi nastolatkow w tym temacie :D Mam za soba 37 lat spedzonych na roznych motocyklach i w roznych warunkach pogodowych. Teraz przy silnym wietrze czy deszczu nikt mnie na moto nie wyciagnie, ale czasami zdazy sie ze po prostu zacznie padac - tak jak ostatnio w czasie jazdy na urlop i spedzam 200 km w deszczu. Dzieki dobremu ubiorowi ( Hein Gericke ) da sie to wytrzymac, ale zdecydowanie czuje juz skutki jazdy motocyklowej w tak duzej dawce. Kubek z herbata trzymam jeszcze bez klopotu, ale chyba ze 3 termosy upuscilem na ziemie i zadnych ciezszych i delikatnych rzeczy do reki nie biore - wrazenie jest takie ze rece sa jakies "nie moje" i nie maja tego czucia, gietkosci i zrecznosci co kiedys. Ciekawym czy mial ktos z was uczucie ze ktores z kolan go "nie trzyma" ??? Takie wrazenie ze nie mozna sie na nim solidnie oprzec, bo po prostu przeleci sie na ktoras strone ? To tylko kilka z odczuc ktore codziennie lub okresowo przezywam - wszystko przed wami. Z drugiej strony jak przedwczoraj nagle slonce zaswiecilo i temp osiagnela 15 stopni to bez zastanowienia wskoczylem na BSA w ciuchach jakie mialem na grzbiecie i przelecialem sie do banku i z powrotem :D Potem ubralem sie i pojechalem jeszcze na godzinke przed zmrokiem i mialem z tego wieksza frajde niz moglem sobie wyobrazic. Adam M.

Wyglada to na angielska jednocylindrowke z lat 30 tych. Ale zdjecie troche az malo pokazuje zeby cos dokladniejszego powiedziec. Adam M.

Czy oryginaly czasem nie lubia puchnac ? Jezeli tak to wygotowal bym je profilaktycznie w oleju przed wmontowaniem do silnika i montowal na luz 0.1 miedzy cylindrem i tlokami. Adam M.