Adam M.

Strzelanie w wydech to objaw przedmuchow miedzy glowica a rura wydechowa. Sprawdz czy jest podkladka azbestowo miedziana. Adam M.

Zalezy czy duzo jezdzisz. Nie znam silnika ale znam te auta bardzo dobrze, cala Kanada nimi jezdzi, a ja je sprzedawalem na poczatku lat 90 tych. Dosc dobrze zabepieczone antykorozyjnie i wygodne, ale jezeli skrzynia jest Chrysler to mozna spodziewac sie awarii po 150 tys km, aircondition tez siada w tym czasie (kiepskie zabezpieczenie przewodow ), elektronika tez moze byc zawodna. Hamulce OK, ale rotory trzeba czesto wymieniac, bo rdzewieja. Ogolnie najlepiej kupic nowy i trzymac nie dluzej niz 4 lata ( zwykly okres splaty ) po czym wymienic na nowy. Kupowanie auta z 94r to pelna loteria. Adam M.

W 2 cylindrowce trudno bedzie wysunac sworznie, ale moze sie uda. To byloby najpewniejsze - kazde wyjecie tlokow z cylindrow nie wplywa dobrze na luzy miedzy tlokiem a tuleja. Ale nie o tym chcialem, sprawdz jak wyglada droznosc odmy przed rozebraniem silnika :icon_mrgreen: Adam M.

Jezeli moto zapala w momencie gdy puszczasz guzik startera to aku nie moze byc dobre. W momencie gdy puszczasz guzik prad przestaje zasilac rozrusznik i dopiero wtedy modul jest w stanie wygenerowac iskre. To typowy przyklad za niskiego napiecia w instalacji - rozrusznik bierze wszystko podczas pracy. Czy sprawdzales sam aku tak jak pisalem w poprzednim poscie na niepracujacym silniku i z zapalonymi przez minute swiatlami ? Ladujesz aku do pelna, zapalasz swiatla na minute i mierzysz napiecie na poczatku i na koncu tej minuty. Adam M.

Dobrze naladowana bateria po zdjeciu z ladowarki pokazuje dobrze ponad 13V, potem spada na 12.7 Dopiero po obciazeniu ( np wstawienie do moto i zapalenie swiatel ) moze pokazac 12.3. Jezeli nieobciazona bateria zdjeta z ladowarki pokazuje 12V to jest praktycznie martwa- moze np brakuje jej elektrolitu. W kazdym razie w znalezieniu warsztatu ci nie pomoge, bo nie jestem z Wwy :P Adam M.

Musisz miec czyjas pomoc do tych manewrow - jest kilka metod : - wyciagasz plyn przez odpowietrznik wielka strzykawka, druga osoba pilnuje i dolewa do zbiorniczka, zeby poziom sie nie obnizyl za bardzo, - jedna osoba pompuje, druga odkreca przewod pompy w momencie kiedy jakis slad oporu na pompie powstanie wypuszcza plyn przez srube mocujaca przewod ( chodzi o odpowietrzenie pompy niezbedne przed odpowietrzeniem przewodow ) - MityVac, tu wystarczy jedna osoba, ale watpie by udalo ci sie to pozyczyc. Adam M.

Brawo za wziecie udzialu na Junaku i mam nadzieje dojechanie do mety :buttrock: Wbrew temu co wiekszosc motocyklistow jezdzacych wspolczesna japonia sobie wyobraza te stare a nawet bardzo stare motocykle potrafily byc bardzo szybkie ( gorzej bylo z zawieszeniem i hamulcami ), wystarczy przypomniec sobie rekordy szybkosci z lat 30 tych zblizajace sie do 300 km/h. Jestem uczestnikiem listy Dziki Junak, mimo ze mieszkam w Kanadzie i jezdze BSA :biggrin:, czy znasz ta liste z Polski ? Adam M.

Nie to nie to. Mysle ze kolega Sleeve kupil baterie, zalozyl lub nie do moto i zostawil na 6 mies. nawet nie ladujac jej po przywiezieniu ze sklepu. W tym czasie bateria sie zasiarczyla, jako ze od poczatku nie byla naladowana do konca i teraz nie ma pelnej pojemnosci. Zacznij od kupienia nowej bateri i wowczas napisz co sie dzieje. Adam M. PS po przywiezieniu ze sklepu sucholadowanej baterii ladujemy ja na ladowarce stacjonarnej pradem odpowiadajacym 1/10 pojemnosci ( jezeli bateria ma 10 AWh to nie wiecej niz 1A ) do momentu pelnego naladowania, co mozna sprawdzic przez gazowanie aku, areometrem lub na zegarze ladowarki jezeli taki ma.

W tych starych modulach wysychaja tranzystory, mialem Honde VF750 z tym problemem, nie wchodzila na wysokie obroty i juz, niezaleznie co robilem. Zmiana modulu na inna uzywke i moto jak nowe. Pozniej jeden z kolegow na forum opisal mi jak to mozna naprawic wymieniajac walniety tranzystor ( byl elektronikiem ), ale nie wiem czy w archiwum dalo by sie znalesc te wiadomosci. W kazdym razie naprawa jest mozliwa jesli modul nie jest zalany jakims wypelniaczem. Adam M.

Jasnowidzow tu nie ma - serwis. Adam M.

Zalozyciel watku to wkrotce po tej dyskusji wymienial wal z korbowodami i chyba TRE mu z glowy wyszlo :) Angel - $25 mozesz chyba zaryzykowac zeby to sprawdzic ? Adam M.

Jestes pewien ze chcesz zeby tylny blokowal ci kolo ? Adam M.

Przewod moze byc nie tylko oberwany, ale po prostu stracic kontakt z masa z powodu korozji, lub uderzenia. Sprawdz wszystkie polaczenia masowe, tzn rozkrec, oczysc nasmaruj i skrec. Adam M.

Trzeba kupic wlasciwe dysze, radze rowniez sprawdzic "usmiech" przepustnicy i ustawienie iglic. Adam M.

Tajnos - zarty to na forum ogolnym w Humorze to jest Mechanika. Kto ci powiedzial ze GSXF to szlifierka ??? Powiedz mu ze sie pomylil. Adam M.

Ile to ma przebiegu ??? No Honda to Honda - jak to wielu tutaj pisze :icon_rolleyes: Adam M.

Uzywka oryginal. Jak jestes w UK to chyba bez problemow. Obdzwon zlomy. Adam M.

Zdjales airbox ? Adam M.

To znaczy zuzycie przepustnic ? Jak najbardziej. Adam M.

Nie mam dobrych doswiadczen ze skladaniem elementow, z ktorych jeden jest schlodzony a drugi podgrzany - zachodzi bardzo szybka wymiana ciepla i w polowie drogi moze nam lozysko sie zacisnac. Raczej schladzal bym lozyska, bez podgrzewania ramy, albo podgrzewal rame bez schladzania lozysk. Dziwne jest to ze musisz przepychac lozysko przez cala tuleje - ono od wewnatrz powinno miec opor dla zewnetrznej biezni lozyska po obu stronach. Adam M.

I ze gazniki do wyczyszczenia trzeba wyjac. Adam M.

Trudno. Wszelkie stopy alu dalej sa metalami tyle ze niezelaznymi - ktos juz napisal. Nie martw sie - nie myli sie ten co nic nie robi :lalag: Adam M.

Wyglada na to ze tak - piecioprzewodowy jednofazowy. Adam M.

Mendrek, nie mendrkuj za duzo bo sie nie najezdzisz. Dorosnij troche, zrob prawo jazdy, naucz sie jezdzic tym co masz, potem mysl o podnoszeniu mocy. Najtanszym sposobem podnoszenia mocy to zmiana moto na silniejszy - w mojej opinii ty jeszcze troche mozesz poczekac :lalag: Adam M.

Jesli chodzi o stukniecie to podnies moto tak zebys mial tylne kolo w gorze i zobacz jaki masz luz na kole w stosunku do lancucha. Dla mnie wyrobiony amor gumowy przeniesienia napedu pod pokrywa do ktorej przykreca sie tylna zebatke,. albo cos nie koszer z mocowaniem zebatki. Adam M.