Adam M.

Jak ta swieca wyglada jak padnie ? Adam M.

Jezeli robisz to pierwszy raz to skorzystalbym z serwisu i zrobil to dobrze. Adam M.

Jak to wtryski to napewno nie jest tu problemem regulacja linki gazu. Radze wizyte w serwisie w poniedzialek. Adam M.

Nie ale mozliwe ze zamokly przewody wysokiego napiecia i silnik zaczal nierowno pracowac. Adam M.

Wydech masz oryginalny ? Adam M.

Akumulator trzeba naladowac i sprawdzic ladowanie na jego klemach przy chodzacym silniku i zapalonych swiatlach. Voltomierz powinien pokazac 13.5V na wolnych i 14 - 14.5 przy 5 tys obrotow. Jak nie pokazuje tego to najprawdopodobniej jest to wina reglera, ale jest tez kilka innych mozliwosci. Adam M.

Tyle ze silnik musi byc goracy, czyli raczej mocno cieply jak podejrzewam :icon_razz: Adam M.

Ja tez uwazam ze to nie wina aku - cos sie dzieje w instalacji przy takim ustawieniu moto. Pewnie jakis drobiazg, tyle ze ciezki do znalezienia. Adam M.

Jezeli puszka jest, to nawet jesli jest skrucona to nic sie nie bedzie specjalnego dzialo. Poza tym tak jak Tomek napisal, moze jest to wyrob firmowy. Trzeba zalozyc i obserwowac jak chodzi, sprawdzic swiece kilka razy i tyle. Adam M.

Czy jak regulujesz gaznik to masz pewnosc ze przepustnica jest calkowicie zamknieta, tzn nie mozna jej zamknac bardziej przez wykrecenie sruby obrotow i popuszczenie linki na regulacji ? Spodziewam sie ze to gaznik podcisnieniowy, czy tak jest ? Adam M. PS. Nie zdazylo mi sie zeby elektronika powodowala wachania wolnych obrotow.

Przelotowka to tlumik przelotowy o jakim pisal poprzednio np cabaniero, Zrobiony z 2 wchodzacych w siebie rur z ktorych zewnetrzna jest puszka tlumika a wewnetrzna przedluzeniem rury wydechowej moto. Jest zwykle cala, lub na jakims odcinku perforowana i to ta rure wewnetrzna radzi tomekd opatulic wata szklana do wysokich temperatur. Mimo ze ta rura nie ma zwykle zadnych przegrod, to samo jej istnienie powoduje ze czesc roprezajacych sie w niej gazow zostaje "przytrzymana" przed jej przedwczesnym opuszczeniem, co w konsekwencji w komorze spalania powoduje efekt doladowania - czesc swiezej mieszanki, ktora w fazie przeplukania komory uciekla by do ukladu wydechowego zostaje w komorze spalania i ulega spaleniu dodajac mocy silnikowi :wink: Sprytne, nie ? Poza tym gazy przechodzac przez ta rure owinieta wata traca duzo wysokich tonow, co powoduje ze dzwiek wydechu staje sie przyjemniejszy dla ucha. Jesli chodzi o zakup tego tlumika to nie musi byc on nowy - mozesz kupic uzywke, ktora bedzie rownie dobra, a znacznie tansza niz nowka. Wazne zeby byl to tlumik dedykowany do Fazera zeby nie pieprzyc sie z mocowaniem go. Adam M.

To na pewno nie pomoze ci zapalic ten motocykl. Dodajac gazu otwierasz przepustnice powietrza i dodatkowo zubazasz mieszanke, jesli twoj motocykl nie ma przy gaznikach pompy przyspieszenia, a podejrzewam ze nie ma. Dorob, kup linke. Adam M.

Oczywiscie ze u dealera ja kupisz. Adam M.

Dobrze podmeczony, byl kilka razy rozkladany i skladany na czesci pierwsze co oszczedzi troche trudu nowemu uzytkownikowi ( sruby phillipsa wymienione np na ampule ). Ale jest w kupie, z tym pseudo racingowym plastikowym nadwoziem prezentuje sie niezle, warto by posluchac jak chodzi :wink: Mnie by to o wiele wiecej powiedzialo o stanie moto niz zdjecia. Adam M.

Browarny, moduly nie sa zalewane i dosc proste w naprawie. Zostalem o tym uswiadomiony przez jednego z kolegow elektronikow piszacego na precle kilka lat temu. Polecam Elserwis w razie problemow:). Adam M.

Nie ten dzial, przenosze. Adam M.

A jak regulowales te wolne obroty ? Moze trzeba to powtorzyc. Adam M.

Widze ze wiedza ciezko w narod idzie - na wyprutym wydechu mimo ryku tracisz troche mocy, specjalnie w srodku skali obrotow gdzie najczesciej jezdzisz i przegrzewasz zawory wydechowe zubazajac mieszanke. Oprocz tego dosc szybko sasiedzi i wszyscy jadacy za toba dojda do wniosku ze warto cie wyeliminowac z ruchu ulicznego, zeby troche odpoczac od tego ryku. To ze tobie sie podoba, nie znaczy ze innym tez. Dlatego zalozenie przelotowki jest zdecydowanie lepszym rozwiazaniem. Adam M.

Nic na razie nie kupuj tylko wymien olej, 15W moze byc najbardziej uniwersalny. Jezeli dalej bedzie pukac to zainteresuj sie luzami tarczy hamulcowej na piascie kola. Adam M.

Przede wszystkim puszcza ci kranik i to radze sprawdzic natychmiast, oprocz tego leje ktorys z zaworkow iglicowych komor plywakowych, albo oba. Wymien natychmiast olej. Adam M.

Nigdy drogi kolego nie pisze "czegokolwiek". To pierwszy wniosek z opisu wlasciciela, ktory sie nasuwa. W czasie stawiania na kolo dzieje sie cos co powoduje klopoty elektryczne i trzeba to znalezc zeby rozwiazac problem. Adam M.

Kiedy ostatnio olej byl tam zmieniany ? Adam M.

Amory akcesoryjne sa zwykle rozbieralne, ale ich cena jest dosc ciezka do przelkniecia - cos kolo $ 1000. Oczywiscie mowie tu o amorach przeznaczonych do sportu. Adam M.

Tak, seryjnie to ta Hondka byla bardzo fajnym motocyklem z silnikiem 2 cyl o mocy 30 KM, alternatorem jednofazowym 12V, rozrusznikiem, dosc dobrymi swiatlami i dzika szybkoscia max jak na mozliwosci zawieszenia i hamulcow :P Byla stosunkowo lekka i przyspieszenia miala bardzo zwawe. Uwazana przez wiekszosc ekspertow za najlepsza 250 Hondy kiedykolwiek wyprodukowana, jako ze oprocz tego byla bardzo prosta w konstrukcji i ew obsludze. Silniki ciezkie do rozebrania z powodu strasznej ilosci srub na srubokret krzyzakowy, niemozliwych do odkrecenia po kilku latach uzytkowania. Jesli chodzi o motocykle wyscigowe to 6 cylindrowym modelem byla maszyna wystepujaca w klasie 350 ccm, rowniez DOHC z walkami krolewskimi napedzajacymi rozrzad jak w calej serii RC. Jezdzil nia i wygrywal ( zarowno TT na wyspie Mann jak wyscigi GP ) slawny "Mike the Bike" - Mike Hailwood w latach 60 tych. Adam M.

To wyglada na przerobiona przez kogos do wyscigow weteranow normalna CB 250. Prawdziwa wyscigowa 250 Hondy z tych czasow miala 2 walki rozrzadu w glowicy i 4 cylindry. Wartosc - taka za jaka ktos bedzie chcial ja kupic. Adam M.