Adam M.

I tego nalezy sie trzymac. Na forum Denso sprzedaje Piotrusgsx. Adam M.

Jezdzenie nie polega tylko na komforcie ( czyli sprezynie pod siodlem ), prowadzenie motocykla tez gra pewna role :P. Poza tym to nie sprezyna jest glownym problemem tylko mocowanie siodla z przodu :). Spedzilem 18 lat na trapezach i sztywnych tylach i kazdy nastepny rok byl raczej trudniejszy niz latwiejszy. W tej chwili duzo trzeba by mi bylo zaplacic zebym chcial gdzies jechac takim motocyklem :) Jeszcze BMW R75 mialo chyba najwiecej komfortu w moich wspomnieniach, ale to dlatego ze wszystkie podstawowe dla jazdy punkty jak chociazby mocowanie siodla byly zrobione z glowa i z dobrych materialow. Poza tym oczywiscie balonowe 16 tki pomagaly. Wracajac do rzeczywistosci to zapisz sie na liste Dziki Junak, jak masz Janka, latwiej ci bedzie pojezdzic w sezonie. Adam M.

Luzy zaworowe zawsze mozna sprawdzic, ale mnie to wyglada na konczaca sie baterie, lub kiepskie ladowanie. Miernik w reke i pomierz napiecia ladowania i aku na zgaszonym silniku - wszystkie pomiary przy wlaczonych swiatlach. Adam M.

Ja w swoim Suzuki zrobilem wylacznik i pale bez swiatel :) Adam M.

Juz tam kiedys Piotrek pisal - do 4- 5 tys nie ma strachu. Wyzej to juz na wlasna odpowiedzialnosc dajesz. Adam M.

Zly pomysl, jak cieknie troszeczke to niech cieknie. Adam M.

To co tam jest na tym stojanie jak nie uzwojenia ??? Ale rozejrzenie sie za dobra uzywka moze byc najlepszym wyjsciem. Adam M.

Na to wyglada ze to wina urwanej sprezyny, pytanie czy twoja jest urwana ? Adam M.

Wierz mi ze jak przestajesz te sztywne tyly i trapezy ogladac a zaczynasz nimi jezdzic to szybko przestaja byc tak pociagajace ;) Adam M.

To mozna zrobic prosto, jezeli ten lancuch jest z boku silnika, jak jest umieszczony centralnie, a podejrzewam ze to ten przypadek, to silnik trzeba rozpolowic. Adam M.

A dlaczego chcesz go rozbierac ??? Adam M.

NGK Irydium, jeszcze chyba ich nie podrabiaja. Adam M.

No to zastosuj rade Brezniewa - powinno wystarczyc. 5 tys obr to wlasnie zakres dzialania iglic i ich dysz. Adam M.

Podjedz do HRG i niech ci sprawdza aku. Chociaz spodziewam sie ze robota sa zawaleni i bedzie ciezko. Wystarczy mi spojrzec na ilosc postow na forum w mechanice. Adam M.

Nie znam wogole tego silnika, ale po obejrzeniu rysunkow jedyne co mi przychodzi do glowy to ze ktorys z elementow wspolpracujacych z tym trzpieniem nie dziala wlasciwie. W gruncie rzeczy jest tam tylko drugi trzpien z wglebieniem o ktore zahacza ten pekniety element i lozysko igielkowe na ktorym drugi trzpien siedzi i sie kreci. Tak nawiasem to ten mechanik bzdur ci naopowiadal bo ten element musi sie krecic razem z tarcza wyciskowa w ktorej siedzi a staje tylko w momencie gdy zaczynasz wciskac klamke sprzegla. Wowczas ten trzpien stoi w miejscu pod naciskiem linki, czy hydrauliki, a tarcza z lozyskiem sie kreci. Dla mnie z tego dlugiego wywodu wyglada to na problem z lozyskiem. Czy je ogladales ? Adam M.

Zapomnij o wkrecaniu go na luzie na wysokie obroty, bo zle sie to dla niego a i ciebie skonczy. Jezeli dymi przy 9 tys na luzie to tez o tym zapomnij i po prostu jezdzij. Nic sie na razie nie dzieje. Adam M.

Chlopcom myla sie typy alternatorow - suzuki dla waszej wiadomosci uzywa glownie altkow samowzbudnych - szczotki i komutatory nie wystepuja :) Bronx sprawdz masowania tego reglera i instalacji do silnika i ramy, zlaczka miedzy altkiem i reglem nie jest zgrzana, przewody nie sztywne ? Jak mierzysz napiecia miedzy fazowe to pomierz od razu czy nie ma przejscia na mase od poszczegolnych kabli fazowych z altka. Adam M.

To raczej odwrotnie. Qurim bo zalozenie nieoryginalnego wydechu do tej Hondy ktory jest pewnie co najmniej przelotowy spowodowalo zubozenie a nie wzbogacenie mieszanki. Jakie masz filtry powietrza w tej kreacji, masz np fabryczne pudlo na filtr pow ? Adam M.

Raczek czytaj do cholery pytania dokladnie :) Adam M.

Zacznijmy od tego jaki masz kranik podcisnieniowy czy normalny ? Adam M.

Zeby to zrobic mozesz poluzowac te sruby imbusowe i okrecic kierownice wokol osi, ale jesli to nie wystarczy to jedyna droga to zmiana mocowan. Adam M.

Moze byc to rowniez rozszerzenie kroccow ssacych pod wplywem temperatury i ssanie lewego powietrza przez mikropekniecia gumy. Jednak przede wszystkim obroty ustawia sie na cieplym silniku, wiec moze to o to chodzi. Adam M.

Pomuc kolego to ci moge w tym co znam, a nie sposob znac wszystkiego. W swoich samochodach gdzie mam uklady wtryskowe tez nic innego nie robie tylko z pomoca serwisowki szukam bledow i czasem znajduje, a czasem nie. Motocykle na szczescie dla siebie mam na gaznikach. Jak ktos spotkal ten konkretny blad i go zwalczyl to moze ci o tym napisac, ale szanse na to nie sa duze :) Ja po prostu daje ci wedke a nie rybe. Adam M.

Z ktorego roku ten motocykl ? Nie wydaje mi sie zeby przebieg byl prawdziwy. Czy silnik dymi przy wejsciu na obroty, czy przy zejsciu z nich. Czy dymi przy pierwszym odpaleniu z rana ? Adam M.

Nie znam tych gaznikow, moze Piotr ci wiecej napisze - jedno co moge ci powiedziec to ssanie otwiera dodatkowy kanal paliwowy w japonskich gaznikach. Wydaje mi sie ze w takiej sytuacji jak jestes to staraj sie sciagnac sobie z netu serwisowke do tego moto - powinna byc do znalezienia w tematach o serwisowkach. Adam M.