Adam M.

Lagodniejszy scenariusz niestety nie wchodzi w gre - tego typu trzaski moga pojawic sie przy rozwalce sprzegla rozrusznika, ale wowczas motor dalby sie zapalic na pych. Zablokowanie silnika przy probie pchniecia pokazuje ze lancuch rozrzadu przeskoczyl. I nie sadze ze silnik ma 37 tys po 9 latach ostrego uzywania :) Adam M.

To mi wyglada na uszkodzenie automatu, a nie sprzegla. Trzeba sie do niego dostac i zobaczyc jak chodzi krecac tylnym kolem i zmieniajac biegi bez pokrywy. Wowczas wszystko powinno sie wyjasnic. Adam M.

Nie to zuzyte sprzegla klowe jedynki powoduja taki objaw. Adam M.

No prosze panowie dyskutujcie dalej, nigdy za duzo wiadomosci o ukladach elektronicznych sterujacych zaplonem. Adam M.

Partacze ten serwis, zadne kolki nie sa dobre do moto w wypadku jak twoj sie zaklada late i nie ma problemu. Adam M.

Zaden rebus tylko miernik w reke i pomierz napiecia przy pracujacym silniku na klemach aku przy 5 tys obr, swiatlo wlaczone. Adam M.

Czy olej trzymasz kolo gornego poziomu ? Wiem ze te czujniki Yamahy sa dosc upierdliwe i jak nie ma gornego poziomu to lubia sie palic. Oprocz tego ze wnerwiajaca jest taka lampka to nic to nie znaczy jezeli wiesz na 100% ze olej jest wiec nie ma powodu zeby cokolwiek zmieniac jesli chodzi o olej. Adam M.

OK, 5 przewodowy zamiennik ze strony podanej przez Wiktora moze byc, ale najpierw zdejmij laczke alternator / regler i pomierz napiecia fazowe alternatora przy 5 tys obrotow miedzy zoltymi przewodami 12, 23, 13. Powinno byc okolo 70V zmiennego pradu, wiec skala zmiennego napiecia na mierniku jest potrzebna do tego pomiaru. Znajdz rowniez mase obecnego reglera i poprowadz od niej prowizoryczny kabel do minusa aku, moze ladowanie sie znajdzie. Adam M.

To jest dalej malo. Sprawdz kostke laczaca alternator z regulatorem, lubi sie przegrzac na ciemno lub skorodowac na bialo ( bialy proszek sie z niej sypie ) wowczas trzeba ja wyrzucic i polaczyc przewody indywidualnie. Sprawdz rowniez polaczenia instalacji i reglera z masa, polaczenie masowe na ramie i silniku. Adam M.

Z ktorego roku to motocykl ? Glowica TSCC czy 2 zaworowa, bo nie pamietam co masz ? Czy rozumiesz jak dokladnie ustawic napinacz wg serwisowki ? Adam M.

Ladowanie mierzysz tylko przy zapalonych swiatlach i jezeli w tej sytuacji pokazalo ci 12.5V to znaczy ze go nie ma. Adam M.

Nie oryginal to zlom, sprawdz sobie poziom ladowania i jezeli jest dobrze tzn 14.5V przy 5 tys obr to nie ma co ruszac. Pamietaj ze uklad ladowania to pieta achillesowa tych motocykli, pilnuj czystych klem akumulatora i czysc okresowo polaczenia instalacji z masa na silniku i na ramie. W zimie radze rozebrac i przesmarowac lozyska i laczniki tylnego zawieszenia - malo kto to robi a czesci na wymiane sa drogie. Adam M.

Jezeli silnik chodzi bez problemow to gaznika nie ruszasz. To jest zespol, ktory latwo popsuc, ale trudniej naprawic i dobrze ustawic. W zadnym wypadku nie zmieniasz poziomu paliwa - powinien byc ustawiony fabrycznie raz na zawsze. Czyszczenie gaznika polega na rozkreceniu go w drobny mak i po zdjeciu uszczelek i czesci gumowych mycie w np myjce chemicznej, czy elektrodzwiekowej po czym zlozeniu i ustawieniu. Adam M.

Qurim, znowu podpadasz. W tym dziale swoje opinie na temat kto czym jezdzi zachowaj dla siebie. Adam M.

Masz aku w tym motocyklu ? Jak tak to jakie ma napiecie ladowania na klemach ? Jak nie to ile masz napiecia na przewodzie pradowym z regla ? Adam M.

Zuzyte linki, a wlasciwie ich koncowki. Adam M.

Z mala korekta, ze GSX550EF mialo juz 4 zaworowa glowice i normalne zeliwne prowadnice zaworow. To zdecydowanie inny silnik niz GS 550. Adam M.

Dealer Suzuki, www.bikebandit.com na przyklad. Adam M.

Kup sobie tani miernik uniwersalny i sprawdz jaki jest stan naladowania aku ( mierzysz na klemach napiecie ) jezeli sie da przy wlaczonych swiatlach. Adam M.

Not o najwazniejsze pytanie jest jaka to byla beczka. Bo jezeli z deszczowka to nie wroze dlugiej pracy silnika :P Adam M.

I tego nalezy sie trzymac. Na forum Denso sprzedaje Piotrusgsx. Adam M.

Jezdzenie nie polega tylko na komforcie ( czyli sprezynie pod siodlem ), prowadzenie motocykla tez gra pewna role :P. Poza tym to nie sprezyna jest glownym problemem tylko mocowanie siodla z przodu :). Spedzilem 18 lat na trapezach i sztywnych tylach i kazdy nastepny rok byl raczej trudniejszy niz latwiejszy. W tej chwili duzo trzeba by mi bylo zaplacic zebym chcial gdzies jechac takim motocyklem :) Jeszcze BMW R75 mialo chyba najwiecej komfortu w moich wspomnieniach, ale to dlatego ze wszystkie podstawowe dla jazdy punkty jak chociazby mocowanie siodla byly zrobione z glowa i z dobrych materialow. Poza tym oczywiscie balonowe 16 tki pomagaly. Wracajac do rzeczywistosci to zapisz sie na liste Dziki Junak, jak masz Janka, latwiej ci bedzie pojezdzic w sezonie. Adam M.

Luzy zaworowe zawsze mozna sprawdzic, ale mnie to wyglada na konczaca sie baterie, lub kiepskie ladowanie. Miernik w reke i pomierz napiecia ladowania i aku na zgaszonym silniku - wszystkie pomiary przy wlaczonych swiatlach. Adam M.

Ja w swoim Suzuki zrobilem wylacznik i pale bez swiatel :) Adam M.

Juz tam kiedys Piotrek pisal - do 4- 5 tys nie ma strachu. Wyzej to juz na wlasna odpowiedzialnosc dajesz. Adam M.