-
Postów
16585 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
70
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Adam M.
-
Zacznij od rzeczy najprostszych, czyli od oczyszczenia i sprawdzenia droznosci chlodnicy w zakladzie naprawiajacym chlodnice.
-
Na pewno warto sprobowac pamietajac o nie przegrzewaniu silnika, czyli nie siedzeniu za dlugo na wysokich obrotach, to maja byc wjazdy i zjazdy z obrotow. Wazne jest rowniez odpowiednie zlozenie tloka z cylindrem, czyli czystosc zlozenia i brak oleju na pierscieniach podczas skladania. Mysle ze dalej trzeba roznicowac olej w mieszance, czyli zczynasz na mieszance bogatszej w olej tak jak serwisowka podaje dla docierania i potem przechodzisz na ubozsza.
-
GPZ 500 S bierze troche oleju
Adam M. odpowiedział(a) na Derbi Fenix temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Nie tylko wlasciwosci myjace ale i wlasciwisci smarne. Syntetyk trzyma film olejowy w bardzo wysokich temperaturach, w ktorych mineralny zamienia sie w wode i nagar. Sadze ze po prostu mialem lekko przyciete pierscienie w rowkach, ktore syntetyk znowu uruchomil i to cala tajemnica. W kazdym razie silnik mego subaraka po 400 tys km nie puszczal nawet dymka i ciagnal jak nowy. -
GPZ 500 S bierze troche oleju
Adam M. odpowiedział(a) na Derbi Fenix temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Z moich doswiadczen na ten temat wysnulem teorie ze jezeli mam juz przejsc na olej o wyzszej lepkosci to musi to byc syntetyk, ktory dalej musi byc wymieniany w odpowiednim czasie. Jesli rozbierales silniki gdzie wlasciciele przeszli na "gestszy" olej po czym go nie wymieniali przez zylion km tylko np dolewali i byl to w dodatku mineral to nie ma co sie dziwic wynikom. W moim przypadku jesli chodzi zarowno o samochod jak i moto, to po zmianie na syntetyk SAE 15W50 ( z mineralnego ) oba silniki przestaly podymiac po kilku zmianach i chodza spokojnie dalej. Samochod w koncu zostal przydzwoniony, spisany i sprzedany i jezdzi u nastepnego wlasciciela. -
Nie sprawdzasz ile pojdzie ???
-
Mocu odkad to stales sie takim zacieklym mechanikiem, Sokola juz dotarles ??? :) Polecam moja metode :) Przeczytalem to jeszcze raz i stwierdzam ze jakas bzdure napisalem. W takiej sytuacji jak Siwego nic bym jeszcze dlugo nie robil i ingerowal w silnik dopiero wowczas gdy dymienie zdecydowanie sie zwiekszy, tzn zacznie wystepowac przy porannym odpalaniu i mocne dymienie przy zejsciu z obrotow. Natomiast jak bym juz wymienial uszczelniacze to zdjalbym glowice i sprawdzal prowadnice - to chcialem napisac w poprzednim poscie.
-
Eeee tam bedzie wygladac "wyscigowo", dla ludzi wiedzacych o co chodzi :)
-
Fazer osłabł..co sprawdzić ?
Adam M. odpowiedział(a) na CiasnyBaniak temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Ale bylby jakis problem z obrotami przy nieszczelnych kroccach, a wcale nie jestem pewien czy silnik bylby od razu slabszy w srednim zakresie obrotow ( tzn czy byloby to wyczowalne przez kierowce ). Natomiast 42 tys bez regulacji zaworow wskazuje ze tam mogly sie zmniejszyc luzy i stad slabszy silnik. -
To znaczy ze ja tez tak uwazam jak poprzednik.
-
Tak, to najprawdopodobniej przyczyna tego uszkodzenia. Pytanie czy mozna to kupic jako czesc zamienna.
-
Szczesciaz z ciebie, mnie w Sokole 1000 z 4x sie zrywal az go w koncu wyrzucilem i kupilem porzadny, junakowski :) Bylo to oczywiscie w polowie lat 70 tych. Od tej pory nie tykalem tego paskudztwa.
-
Chodzilo mi o roznice w ilosci oleju w glowicy silnika OHV w porownaniu z silnikiem OHC. Jednak tez uwazam ze przy takim dymieniu zdjalbym glowice chcac ocenic stan prowadnic, bo kiedy one sa zuzyte to zadna wymiana uszczelniaczy nie pomoze.
-
GPZ 500 S bierze troche oleju
Adam M. odpowiedział(a) na Derbi Fenix temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Zadnych wynalazkow. Na jakim oleju jezdzisz ( nie firma tylko oznaczenie SAE ) ? -
Padła panewka w R1.proszę o pomoc
Adam M. odpowiedział(a) na Mico temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Panewka jest dobra. Pamietaj o przykrecaniu zgodnie z serwisowka, wlasciwa sekwencja i moment. -
Fazer osłabł..co sprawdzić ?
Adam M. odpowiedział(a) na CiasnyBaniak temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Wolne obroty by falowaly / byly za wysokie przy nieszczelnych kruccach. -
GS- problemy z układem paliwowo-powietrznym
Adam M. odpowiedział(a) na matix19 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
To oczywiscie tez mozliwe jezeli cala regulacja robiona byla srubami mieszanki. Napisalem o lewym powietrzu bo dla mnie regulacja wolnych polega na uzyciu obu srob. -
Fazer osłabł..co sprawdzić ?
Adam M. odpowiedział(a) na CiasnyBaniak temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Kiedy sprawdzales luzy zaworowe ? -
GS- problemy z układem paliwowo-powietrznym
Adam M. odpowiedział(a) na matix19 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Masz gdzies lewe powietrze. -
No i powiedz czy na stuntpoland mialbys tyle fun'u? A'propos ja stoje w korkach - inne przepisy.
-
No a co z tym sprezaniem ??? Nie kombinuj tylko mierz, albo ten mechanik niech ja zmierzy. Nawet jak nie wiesz jaka powinna byc to jak roznica miedzy cylindrami bedzie ponad 20% to silnik do roboty
-
Bo jest zuzycie i ZUZYCIE. Pierwszym sygnalem jest dymienie przy schodzeniu z obrotow, gdy uszczelniacze naprawde znikna z prowadnicy zaczyna sie dymienie poranne. A tak a'propos, moja stara BSA nie ma zadnych uszczelniaczy i wcale nie dymi :)
-
Nie, pad uszczelniaczy daje dymienie przy zejsciach z obrotow, pad pierscieni przy wejsciach na obroty. Moze na razie zajmij sie czytaniem, zamiast wprowadzac balagan w temacie. Co do pomyslu z filtrem, przy za duzej ilosci oleju dymil by chyba caly czas, nieprawda ?
-
Sliskie Nitomen nie slizgie :)
-
Padła panewka w R1.proszę o pomoc
Adam M. odpowiedział(a) na Mico temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Dla mnie lepiej to wyglada niz myslalem, szkoda ze nie masz zdjecia kola napedzajacego pompe. I mysle ze to byla przyczyna tego stukotu. -
Sprawdz jeszcze kranik czy na pozycji ON paliwo sie nie saczy, bo wowczas moze dostac sie do kolektora ssacego wezykiem podcisnienia i zalac wszystko tak samo, a moze nawet lepiej niz przez nieszczelny zaworek iglicowy.