Adam M.

OK, moglbys dac skan z ksiazki jak powinin byc ustawiony rozrzad ? Co jeszcze robione bylo z silnikiem ? Co robiles z gaznikami ?

To zle obstawiasz, jesli kopci przy zejsciach z obrotow to luzne prowadnice, a uszczelniacze nie istnieja. Pierscienie zreszta pewnie tez sa juz luzne, ktory to rocznik tego fazera ?

Mozna jak sadze przez wymiane modulu na akcesoryjny.

Wygoglooj sobie manual, jest normalnie dostepny do sciagniecia. Mozliwe ze rozrzad jest zle ustawiony, ale niestety ja w Yamce nigdy nic nie robilem, wiec tu nie pomoge. Nie ruszaj na razie gaznikow, a szczegolnie poziomow dopuki sprawa z rozrzadem nie zostanie wyjasniona.

Ja nie mam zadnych zapiskow, natomiast zawsze korzystalem z tej "ksiazki": http://www.thegsresources.com

No to ewidentnie jest za ubogi na wolnych z powodu zuzytych dysz ( pilot jets ) / luznych osiek przepusnic / sparcialych kolektorow glowicy.

Przeciez to silnik z DRa, wiec wrazliwa glowica - pamietaj o regularnych wymianach oleju.

To motocykl identyczny z moim bylym Suzuki i wyglada naprawde dobrze, np wydech prezentuje sie idealnie. Twoje obawy MSI co do psucia sie go sa nieuzasadnione. Psuje sie w nim tylko jedna rzecz mianowicie uklad ladowania, ktory najlepiej jest troche przerobic i usprawnic, reszta jest nie do zaje...nia. Wal na lozyskach tocznych znosi kazdy olej, choc regularne wymiany sa potrzebne 4 zaworowej glowicy, bardzo fajnie pracujaca skrzynia. Silnik jest zupelnie nie wysilony i przy regularnej obsludze lekko zalicza gigantyczne przebiegi. Rama jest tak pomyslana zeby wytrzymac moc silnika 1100 - z silnikiem 750 zachowuje sie idealnie. Jezeli czujesz jakakolwiek niepewnosc w jezdzie w lukach czy na zdrapce to trzeba wymienic lozyska wahacza. Normalnie zadko kto je smaruje, wiec dosc szybko ulegaja zuzyciu. Po zrobieniu tego moja sztuka jezdzila jak na szynach. Oczywiscie tak jak pisalem zawieszenie, opony i hamulce sa troche archaiczne ale to tylko dobrze bo nauczy cie myslenia podczas jazdy i reagowania z wyprzedzeniem na sytuacje na drodze, cos czego trudno sie nauczyc na CBR F4 :). To z kolei zmniejszy ilosc sytuacji, ktore moga cie zaskoczyc i skonczyc sie nieprzyjemnie. Z drugiej strony te zawoieszenia i hamulce warto utrzymywac w jak najlepszej kondycji, czyli najlepsze mozliwe do dostania opony ( nie bedzie latwo jesli to kola 19 / 18 cali ), najlepsze klocki hamulcowe i nie zapomnij wymienic oleju w przednim zawieszeniu bo napewno jest ugotowany.

Ile kosztuje w Polsce to nie wiem, ale wyglada to jak podjechane sprzeglo odsrodkowe lub za slaby akumulator. Najpierw sprawdzilbym dokladnie stan akumulatora i ladowanie, bo to tansze i mniej pracy. Jak tam jest wszystko dobrze to wzialbym sie za sprzeglo rozrusznika - mozliwe ze sama wymiana rolek zalatwila by sprawe. Jezeli nie wiesz jak sprawdzac akumulator i uklad ladowania to przeczytaj o tym watek w Mechanice Ogolnej.

Druga przyczyna nie trzymania wolnych to luzy na oskach przepustnic. W tym wypadku pomaga tylko tulejowanie. Filtr powietrza oczywiscie musi byc oryginalny. Qurim, jesli dlawi sie z dolu to nic do tego nie ma rozmiar dysz glownych, tylko raczej dysze wolnych / podciecie przepustnicy. W wypadku starych gaznikow tez powinienes je dac na myjke, osad w kanalach wolnych da wlasnie zubozenie mieszanki i dlawienie przy wejsciu na obroty. Zurek, lozyska da sie wymienic, ale moze byc to dosc upierdliwa robota. Jesli wahacz nie byl smarowany to wewnatrz jest rdza i moze byc b. trudno wybic srube mocujaca wahacz. Stare lozyska przy wyciagnieciu sie niszczy, nowe trzeba wciskac prostym przyrzadem zrobionym z dlugiej sruby z nakretka i podkladkami, albo na prasie, w zadnym razie nie mozna ich wbijac mlotkiem.

Zwracaj uwage na swiatla - jesli przestaja sie rozjasniac w momencie wejscia na obroty to znaczy ze ladowanie siada.

Jest OK, ciekawie sie czyta i jako cos do przeczytania w piwie w mojej opinii pasuje. Mnie akurat nie pod browara, tylko pod kieliszek Madeiry :) Jak bedzie calosc to Yuby zdecyduje czy przeniesc do podrozy czy zostawic.

Pod glowica.

Bardzo malo prawdopodobne. Ale ja wiele lat temu mialem GSX 750E z 80r, a obecnie dalej mam cos co w US ma oznaczenie GS1150 EFE, a w Anglii i Kanadzie GSX 1100 EFE - wiekszy i troche pozniejszy ( 84 )r braciszek twojego. Ten dzial nie jest typowa powitalnia, tylko chwalnia wiec na poczatek moze dalbys jakies foty swego nabytku ? Czy masz juz prawko ? Jezeli zamierzasz zaczac jezdzic tym motocyklem to wez pod uwage ze np hamulce sa w nim nieco mniej skuteczne niz w sprzetach nowoczesnych. Tak sie zaczalem zastanawiac, bo moj stary motocykl poszedl do Warszawy, moze wlasnie jego kupiles ?

Zawory sa na srubkach. Motocykl radze zostawic w oryginale, a nie robic wsi z przerobkami "na Bandita", ktorym i tak nigdy nie zostanie. To ladna 750 EF, a tych motocykli bylo na tyle malo ze nawet nie robiono do nich manuali aftermarket. Za kilka lat to bedzie prawdziwy unikat. W mojej opinii warto miec cos innego niz cala reszta populacji goniacej za szybko starzejacymi sie "najnowszymi modelami" obecnej produkcji japonskiej, podobnymi zreszta do siebie jak 2 krople wody, a to Suzuki jest wlasnie takim rodzynkiem. Zastanow sie nad tym.

I ja tez tak uwazam.

Jezdzisz na litrowym motocyklu bez prawa jazdy ? Gratulacje. Co do brania oleju to jak dymi, przy przyspieszaniu czy zejsciu z obrotow ?

Potwierdzam, zaslepki trzeba usunac i oczyscic gazniki w myjce. Wowczas problemy znikna, teraz mimo czyszczenia masz osad w ukladzie wolnych do ktorego nie ma jak sie dostac.

Nie przejmuj sie, moja zona zasypia w sposob niekontrolowany po 5 minutach mojej rozmowy z kolegami na tematy srubkowe.

Lozyska nie siadly do konca na sztycy, nastapilo to dopiero po jakims czasie podczas jazdy, stad ten luz. Co to ma wspolnego z tematem ???

A moze zaczniemy od tego jak czysciles te gazniki ? Dla mnie, tak jak juz Piotr napisal masz zatkany uklad wolnych obrotow w jednym z nich ( tym ktory nie pali po odpaleniu silnika ).

To uszkodzenie nie wplywa na nic oprocz wygladu moto i ew dobrego samopoczucia, tak ze pilka jest raczej w twoim ogrodku.

Moto jest bez tlumika, wiec dobrze pracowac nie moze. Tyle ze dodatkowo obroty faluja, wolnych nie ma i kiepsko sie wkreca wiec sprawa gaznika i jego polaczen z glowica i filtrem powietrza jest do zbadania. Jezeli jest tam wogole filtr powietrza. Jezeli go brak, albo uszkodzona jest puszka w ktorej siedzi to od tego trzeba zaczac. I od zalozenia tlumika.

Co to za motocykl ?