Adam M.

A to uwazasz bedzie tansze ? I czasem czy nie sa one ulepszane cieplnie ?

Jak moto dlugo stalo to w 90% prawdopodobienstwo jest ze masz zatkany uklad wolnych w gaznikach przez osad z paliwa. Trzeba dac gazniki o czyszczenia i bedzie hulac. Rowniez ty sam mozesz zrzucic gazniki, odkrecic pokrywy komor i wyjac wszystkie pilot jet i przeczyscic, ale boje sie ze znowu cos przy okazji popsujesz :) Wiec moze lepiej zaniesc je do warsztatu.

Sprawdz odpowietrzenie zbiornika nim cokolwiek zaczniesz robic. Jezeli jest wezyk spod baku to czy jest drozny.

Mozesz.

Cuda panie dzieju. Sprawdzales jakosc wtykow kostki swego modulu ? Moze cos tam niezbyt dobrze kontaktuje z twoja wtyczka, a inny modul ma lepszy kontakt ?

Ale co jest problemem, brak wolnych czy dym ? Brak wolnych trzeba wyregulowac, a dym - zalezy ile oleju pali na setke zeby stwoerdzic czy warto zagladac do silnika.

Nie wiem czy sie da zamienic na inny, ale na pewno trzeba go wymienic. Zeby sie dowiedziec jakie sa zamienniki najlatwiej znalezc forum tematyczne twego motocykla - tam beda ludzie ktorzy to robili.

Jaki rocznik moto ? Zawieszenie nie stuka, jesli lozysko glowki jest OK to sprawdzilbym luzy na nitach tarcz hamulcowych.

Masz tam obrotomierz i jestes pewny ze kreci max obroty czy tylko tak myslisz ? Sugestie Janusza warto sprawdzic, oprocz tego luzy zaworowe i jeszcze raz gaznik bo mozliwe ze twoje czyszczenie nie bylo tak skuteczne jak ci sie wydaje.

Mysle ze trzeba odpalac odkreciwszy lekko gaz ale bez zadnych dodatkowych ruchow rollgazem, bo kazdy z nich dodaje paliwa. Jak dobrze pali na zimnym i goracym silniku, ma wolne, wkreca sie bez problemu to wszystko jest dobrze.

1. Po 40 tys to mozesz smialo wymienic. 2. Daje wieksza stabilnosc na prostej, zabezpiecza przed shimmy. 3. Nie wiem.

To jest normalka, i tego Enfieldowi zarzucic nie mozna, bo wiekszosc klasykow w tym moja BSA ma ten sam problem. Wszystkie sruby i nakretki sa na podkladkach sprezynowych, a Loctite i rozne tasmy uszczelniajace sa uzyte we wszystkich newralgicznych punktach. Oprocz tego kiedy ciagne biegi do ponad 5 tys obrotow musze sprawdzac caly motocykl, bo ostatnio odkrylem pekniety wspornik jednej z pokryw bocznych, rozwarstwiona podstawe filtra powietrza i odkrecona oraz zgubiona srubke kranika zabezpieczajaca jego ruchomy wklad. Single i brytyjskie twiny wibruja mocno i nie ma na to lekarstwa. Mnie raczej chodzi o niezbyt wysoka jakosc wykonania Enfielda i o jego szybkosc przelotowa oscylujaca w okolicy 70 - 80 km/h, ktora dla mnie nie jest szybkoscia bezpieczna w normalnym ruchu.

Jaki to gaznik ? Jesli masz Junaka to zglos sie na forum SFM Junak.

Zbychu, nie nazywaj tego Raptora Junakiem bo sluchac hadko. Teraz w dodatku stal sie Jawa :) 28 koni to tez on nie ma ( 130 to wszystkie pieniadze jak podal Motogen ). W kazdym razie bedziesz chyba musial glebiej wejsc w trzewia nowego zakupu ( no po numerze silnika rozpoznac co jest w srodku z pomoca dealera BMW ) zeby miec pewnosc co trzeba zrobic w celu zaprzegniecia do niego wozka. Dyfry - nie wiem ale sadze ze sa akcesoryjne bo po Niemczech troche zaprzegow jezdzilo przerabianych z motocykli solowych.

Ale z drugiej strony warto sprawdzic czy nie mozna w tym silniku zalozyc walka, tlokow i cylindrow od 800 ki. Dla mnie 65 jest troche mala do ciagniecia wozka.

Tu sie calowicie zgadzamy, dlatego ja tez jezdze tym : . Tyle ze motocykl oprocz wygladu musi jeszcze jezdzic, a w Enfielda trzeba ostro zainwestowac zeby zaczal naprawde jedzic - podobnie jak w Junaka. Dlatego wole prawdziwe angliki od Enfielda - roznice finzansowe nie sa tak wielkie.

Moj kolega Misio z Berlina, ktory zaglada na forum ma taka sama, tylko chyba 800 i sadze ze wie jak te BMW blokowano. Tyrkne do niego na Skype zeby sie odezwal w tym temacie.

Ten motocykl z angola ma tylko nazwe, przeciez to rasowy hindus :) No i co takiego ma w sobie ? Adamm M. PS czy jazda Kaska nie spelnia oczekiwan ???

Ta welna z czasem sie zatyka sadza z wydechu i calkowicie blokuje wydech. Wujmij ja i sprobuj jeszcze raz.

Zatkany uklad wolnych - gaznik do czyszczenia.

Na to wyglada, bo poziom sie sam nie przestawil.

Kolego, obudz sie. Nie masz tlumikow, zalozony jakis hypercharger, a ty sie dziwisz ze to nie chodzi ??? Sprawdz sobie kolor swiec na poczatek.

Zarowno sprawdzenie luzow jak regulacja gaznika to godzinka roboty, zamiast tu pisac szczelinomierz w reke i bedzie wiecej wiadomo co jest nie tak.

Dobrze wiedziec ze ta mozliwosc istnieje :) Czyli najpierw sprawdz fajki.

Raczej tak, trudno wskazac jakies miejsca gdzie kable moga lekko zwierac, co glownie moze byc przyczyna wywalenia bezpiecznika. Jezeli chcesz ograniczyc zakres poszukiwan, sprawdz za jakie obwody odpowiadaja spalone bezpieczniki. Oprocz tego sprawdz sama puszke bezpiecznikow, czy tam zaden przewod nie ma szans zwierac do masy.