Adam M.

Jesli to nowy motocykl, ktory ma 5 tys przebiegu to powinien byc jeszcze na gwarancji :) No i oczywiscie to patologia, odpowiadajac na tytulowe pytanie. Jesli jest luz to lagi do pomierzenia i dokladnego obejrzenia, a wszystkie tuleje do wymiany.

Czy regler ma chlodnice alu ? Przewody sa polaczone, ale w jaki sposob ?

Usunalem posty nie zwiazane z tematem.

Zacznij od sprawdzenia cisnienia sprezania. Jezeli wydechy przerobil Edek, to nie pisz ze sa wyprute - po prostu przerobione na przelotowki.

Zmieniaj biegi przy wysokich obrotach, a nie wyciagaj silnik na 5 biegu do wyzszej szybkosci. To fatalny zwyczaj szczegolnie dla singli i wowczas wszystko moze stukac co ma jakiekolwiek luzy. I kiedy Junaki robily gigantyczne przebiegi na swoich lozyskach rolkowych ?, wal to jak narazie jedna z najbardziej usterkowych czesci Junaka ( oprocz pradnicy oczywiscie ).

Nastepna bezinwazyjna proba naprawy to przejrzenie wszystkich kostek i oczyszczenie wtykow ( plyn do polaczen elektrycznych + smar diaelektryczny w kostki ) o raz to samo robimy z polaczeniami masowymi na silniku i ramie oraz na laczkach wszystkich czujnikow.

Jak na 13 latka duzy motor sobie kupiles. Wyglada mi to na amerykanska wersje tego motocykla i jesli ma ona automatyczne kasowanie luzow to pewnie jeden z regulatorow jest przypchany / zuzyty.

No to masz rozrusznik na zwarciu ;] Raczej zwarcie w rozruszniku :)

Na pewno mozesz spokojnie pojezdzic, bo oprocz cykania nic sie nie dzieje, ale radze kupic sobie szczelinomierz i sprawdzac luzy co 200 km. Jezeli ustala sie na jakims poziomie to OK, jezeli beda sie stale powiekszac z taka szybkoscia to zawory / gniazda do wymiany.

No to ze walniete lozysko kola dawalo by ci staly hurgot podczas normalnej jazdy, a ty piszesz ze cos takiego nie wystepuje.

Trzaskaly by normalnie podczas jazdy - to cos innego. A co z lozyskami lacznika wahacza, smarowales je kiedys ?

Wyglada mi to na lozysko przedniego kola. Moze zaczac trzaskac bez zadnego konkretnego powodu - zuzycie.

To raczej nie jest wina ustawiajacych luzy zaworowe tylko samych zaworow / gniazd, ktore sie szybko wyklepuja. Cos jest po prostu zuzyte.

Sprawdz luzy zaworowe na tym cylindrze.

Przy takiej roznicy srednic nic nie musisz robic z glowica.

Jezeli wydech tego cylindra jest chlodniejszy niz pozostale to znaczy ze pracuje tylko okazjonalnie i trzeba znalezc dlaczego. To prawdopodobnie jest rowniez przyczyna gazniecia na wolnych.

A mnie sie XF bardzo podoba z zewnatrz, srodek tez nie najgorszy porownujac dominujacy metal z kilometrami falszywego drewna w innych wersjach. To co mi sie nie podoba to podswietlenie zegarow ( kolory )i silnik 2.2l, chociaz diesel. Podoba mi sie w tym samochodzie silnik 4l benzyna zrobiony dla Jaguara, przez Jaguara i z troche wieksza iloscia kucy. Sentyment do Jaga mam od momentu gdy pierwszy raz wsiadlem do starej S type ( 68r ) i wsiaklem w pachnacy skora fotel a samochod przemowil do mnie specyficznym zapachem anglika - skora, olej i benzyna polaczone razem. Potem odpalilem, ruszylem i nagle poczulem sie jak w 4 kolowej Hondzie, gdzie samochod szedl za gazem jak motocykl. Do tego komfort i pewnosc prowadzenia - 2 tonowa bryka szla po zakretach jak przylepiona mruczac tylko silnikiem krecacym 3 tys obr co dawalo na bezposrednim przelozeniu 140 kmh. Cala wschodnioeuropejska produkcja zjezdzala tylko na bok, bo samochod swiatla mial tez potezne i w zimowym zmroku widoczny byl z daleka. Ta pierwsza przejazdzke pamietam do dzisiaj i chociaz teraz cala moja optyka "samochodowa" jest inna niz wtedy, to dalej pamietam jakie to bylo wowczas dla mnie olsnienie.

To znaczy co sie stalo ?

Oczywiscie tak. Jezeli nie kreci uszkodzony rozrusznik, jezeli zakreci to przekazznik walniety.

To znaczy pytanie Montera powinni brzmiec, czy widzisz ze jest brak iskry na swiecy czy po prostu cylinder nie chodzi ? Jesli brak iskry to jaki tam jest uklad jeden przerywacz na 2 cyindry czy 2 przerywacze ?

Czy poziom paliwa masz ustawiony zgodnie z tym co podaje serwiswka dla tego gaznika ? Czy jak nie ma tego dolu to pracuje rowno czy ma zaciecia / gubienie zaplonow ?

Wydaje mi sie ze 4 strony rozwazan na ten temat to wystarczy - zamykam.

Jawa 350ts - przesadzasz kolego, odpowiedz byla rzeczowa a nie arogancka, natomiast pytanie bylo niezbyt precyzyjnie zadane. Taka jest prawda, co silnik to inne podejscie do luzow zaworowych. A najbardziej ogolna zasada tak jak zostala przez Piotrka i innych kolegow przedstawiona.

Spokojnie koledzy bo wam cisnienie skoczy a to niezdrowo i moze sie odbic na roznych rzeczach:) To prawda ze tloki Almotu sa jakie takie ( a teraz podobno nawet robione z lepszego stopu - AK20 ) ale pierscienie to porazka a sworznie i zabezpieczenia trzeba lekko przerabiac. Tloki od Poloneza / Malucha beda mialy dobre pierscienie i sworznie, ale same tloki trzeba by przerabiac. Decyzja nalezy do pytajacego.

Wiec stator moze miec tyle wspolnego z iskra ze czesc ukladu CDI moze byc jego czescia ( cewka zaplonowa ).