Adam M.

Zablokowany otwor wyrownania cisnienia w pompie.

Cuduw nie ma, cos napewno jest nie tak. Probowales podlac paliwa do cylindra ? Jak odpali to sprawa gaznika, jesli nie to rozrzad + zaplon jest podejrzany.

A potem jako drugi krok radze dociagnac glowice kluczem dynamometrycznym. Dopiero jesli po tym zabiegu olej znowu sie pokaze to warto robic wymiane uszczelki. Zreszta wowczas trzeba by sprawdzic jakosc plaszczyzn zarowno glowicy jak cylindra.

Kazdy z tych samochodow moze miec rozne silniki - zalezy co jest do sprzedania i za jakie pieniadze. Kazdy z nich w polskich warunkach bedzie benzynowa skarbonka.

Zamiana przodu na stary GSXR zalatwia obnizenie o 4 cm, lepsze hamulce z przodu i kolo 17''. Nie obnizal bym bardziej motocykla, bo filtr oleju jest z przodu silnika i w razie walniecia w cos moga byc klopoty.

Sprobuj przejrzec angielski ebay - w anglii te Suzuki byly dosc popularne i mialy robione dedykowane wydechy Fmy Motad ( 4 w 1 ), albo moze znajdziesz jakies oryginaly w lepszym stanie niz twoje.

Podziel rollgaz tasma klejaca na 4 cwiartki i napisz w ktorej cwiartce przerywa ?

Rozbieraj dalej i sprawdz czy gniazda lozysk walu wytrzymaly te uderzenia.

Tak, to ten sam silnik.

Albo daj go do warsztatu, albo sciagnij serwisowka, sprawdz na schemacie elektryki za co odpowiada ten bezpiecznik i sprawdz te przewody i odbiorniki.

Sa na polaczeniu dyszy wolnych ze sruba regulacyjna mieszanki na wolnych.

Tak.

W poczatku lat 60 tych dawno nie istniejaca juz angielska fma Velocette podjela probe bicia rekordu szybkosci w klasie 500 ccm przez 24 godziny. Model Venom, praktycznie wziety z tasmy produkcyjnej jezdzil przez te 24 godz z szybkoscia ponad 100 mph na francuskim torze wyscigowym. Mysle ze twoj KTM, o 50 lat pozniejszy i z silnikiem o wiekszej pojemnosci da sobie jakos rade na dystansie 300 km z szybkosciami 120 - 140, a nawet wiecej :).

A skad wiesz jak brudne byly / sa kanaliki np ukladu wolnych i przejscia z wolnych ? Sprawdzales to jakos ?

To znaczy ze nie miales nie tylko wolnych ale i wysokich obrotow :).

Wplyw jest ale niewielki i bardziej odbije sie na temperaturze zaworow wyd. niz bloku silnika i plynu chlodzacego.

Benzynka ekstrakcyjna nadaje sie do prania rekawiczek zamszowych, do czyszczenia gaznika uzywamy plynu do czyszczenia, albo oddajemy gaznik na myjke.

Przelec ten otwor odpowiednim gwintownikiem, przeciez to metryczne gwinty.

A probowales podlaczyc rozrusznik na krotko do akumulatora ?

Czy podczas zmian biegow krecisz skrzynia ? Walki musza sie obracac zeby biegi wchodzily, inaczej kly beda trafialy na plaskie powierzhnie miedzy otworami i bieg za cholere nie wejdzie.

Koledzy, spokojnie - co ma mieszanka do wyraznego przegrzewania sie silnika ? To problem ukladu chlodzenia, albo niestety wywalonej uszczelki pod glowica / peknietej glowicy. Przed sprawdzaniem termostatu, na rozgrzanym silniku warto sprawdzic temperature obu wezy i teperature chlodnicy na calej jej powierzchni - moze nie cala jest goraca. To przy okazji pokaze czy termostat dziala. Jezeli cala chlodnica jest goraca a plyn sie gotuje to tak jak napisal Limo - wymiana plynu i korka. Gdy to nie pomoze to napisz ponownie. Czujnik oczywiscie trzeba naprawic, sprawdzajac przedtem czy to czujnik jest walniety, czy jego instalacja czy moze zegar nie czyta.

Ogolnie mozna soie spodziewac lepszej reakcji na gaz, mocniejszego dolu ale slabszej gory obrotow.

Jakbys tak pojechal za nim i go obserwowal przez jakis czas to by sie okazalo ze dymi jak w banku, przy wejsciach i zejsciach z obrotow. Tyle ze pewnie delikatnie wiec nie rzuca sie to w oczy. Uwazam ze jak juz robic to wszystko, a jesli rachunek ekonomiczny i plany wlasciciela sie z tym nie zgadzaja to trzeba szukac innego rozwiazania.

Ja mysle ze ktos je wybebeszyl i stad problemy, jako ze oryginalne byly ciche.

Myslisz ze 19 lat ujezdzania zostawilo tloki i pierscienie w stanie dziewiczym ?:) Nie sadze.