Arni

A ja dziś pogoniłem firmowe seicento do 175 licznikowych ( wg gps 169). To była jazda ;) Jeszzce kratka z tyłu i bez siedzeń, wiec szum i gwizd niemożliwy. Same auto jednak pomimo małych gabarytów dośc pewnie trzymało sie drogi, a spodziewałem sie jakiejs nadsterownośći. Wynik zapisał sie jako obecny rekordowy na gps'ie. Ciekwey jestem ilu nastepnych kierowców bedzie to probowało pobić hehe

Koledze urwało łancuch w cbr954 (193km) który nie zablokował koła, tylko wyrwał pół zadupka :/ Do wymiany były plastiki z zadupka, ekektronika co była po stronie łancucha, zmasakrowało rury z tego stelaza. gdyby Na tylnym siedzeniu był pasażer, nie wiem co by zostało z jego nogi. Szczesciem w nieszczesciu ucierpiał tylko motocykl. A nic wczesniej nie zapowiadało ze łancuch sie urwie. A sie okaząło po fakcie ze to nie był X-ring, i wcale nie był wysłuzony. A moto z taką moca powinno miec najmocniejszy xw-ring, który potem został kupiony. Tak wiec jak łancuch zaczyna chrobotać, to ostatni dzwonek zeby go wymienic, zanim bedzie za poźno. Pozdr !

U kumpla robiliśmy cos takiego w fzr 600, i ma zastosowaną pompe sprzęgła z SV 1000. Działa to bez zarzutu.

Kolega ma Passata B4 VR6 w automacie. Auto chodzi bajkowo pomimo automatycznej skrzyni. Silnik bezawaryjnie znosi wszytskie katy i szaleństwa. Pali od 9 do 14l beznyny, a ten dzwięk.... Niedawno niestety padła skrzynia , ale to efekt wariactwi uzywania niezgodnie z przenaczniem (pełny gaz na N i jedyneczka do przodu :buttrock: ) i tak co chwile :P Obecnie ma kupiona juz ręczną skrzynie, tylko ja wrzucic i znowu ogień heh.

qurim - faktem jest ze tak jak wczesniej pisałes, VTR nie ma najlepszych hamulców niestety. Ale dobre klocki i stalowe przewody powinny załatwic sprawe, co mam zamiar zrobic w przyszłym miesiącu. A tak poza tym to zawsze hamuje obydwoma hamulcami naraz, i zawsze mocno dociskam przedni, jak trzeba to nawet do zablokowania ale zeby to zrobić to naprawde trzeba sie postarać (jadac na suchyym oczywiscie asfalcie). Na mokrym bardzo pomocny jest silnik (szczególnie ten co mam) i przodu praktycznie nie uzywam dojezdzając do swiateł na przykład, to tylko redukcje i tylny hamulec a jak juz to przednmi ale z wyczuciem. Poślizg przedniego koła na mokrym asfalcie moze być cięzki l(ub niemozliwy) do opanowania, ale jezeli chodzi o suchy to raczej bez obaw - szybko puszczona klamka i koło natychmiast łąpie przyczepnośc.

Hmm...jakoś nie podchodzi mi ten mod bez błotnika....wole ja tak jak jest fabrycznie, ale co za to fajnei wyglada to widziałem zółtą wersje z czarnym przednim błotnikiem. Extra to wygladało.

Mi sie ta 14'stka nie podoba za cholere. A linia świateł z przodu to jest w ogole pomyłka :]

Tego ktm'a rocznik 91 ma mój kumpel, i tam ma ręczny dekompresator. Z którego roku Ty masz sprzęt? Wiem ze duzo cześci pasuje z 620. Oryginalnie powinien byc chyba gaźnik Keichin.

Piszesz YUBY o Xenonach....dostałeś gdzieś cały wkład czy w jakis sposób przerabiałeś istniejący? VTR i tak bardzo dobrze oświetla droge, ale xenon to xenon - zwykła żarówka go nie zastąpi.

Noo gratulacje ! Chopper, teraz Busa...nieźle <ok>

O moim tez podobne rzeczy słyszałem :D

A nie mówiłem, że w VTR można sie zakochac :)

No produkcja miałą cel - wyprodukowac tani kask, który kupią ludzie co nie stać ich na droższy, czy tez jezdza jakims starym motorowerem. Testy jakies tez na pewno miały, ale nie łudź sie, ze było to cos na kształt EuroNCAP :biggrin:

Nie mozna bo nie, i h**. Zadnych pytań wiecej :] Te "gdynk" to kazde moto ma. Tak chodza skrzynie. Ja tez nie przepadam za tym dzwiękiem, ale co zrobić - tak ma być i juz :biggrin: Pozdr. !

Ma akumulator jezeli to wersja z rozrusznikiem.

Skoro miałeś dosc juz po 30km, to lepiej se w ogole podaruj to moto bo sie zamęczysz a poszukaj czegos z hydraulicznym sprzegłem.A druga sprawa to to co napisałes ze trzeba by wymienić to koszt dobije do ceny drugiego motocykla. Chyba zdecydowanie za duzo wymagasz od SV.

Ku***, fakt......przyznaje sie do błedu :/ Zapomniałem o sterowaniu modułem, sorry i dzieki za opamiętanie.

Jak nie wymienisz regulatora na nowy to za chwile Ci padnie akumulator przy takim ładowaniu.A kupując takei własnie jak najtansze zamienniki to potem sie dzieja dziwne rzeczy. Zainwestuj i kup dedykowany do twojego moto. Kosmicznych pieniędzy to nie kosztuje, a oszczedzisz reszte elementów elektryki.

To odłącz regulator od silnika i przestanie sie nagrzewac, skoro jezdzisz bez akumulatora.

Było brać VTR albo jeszcze lepiej TL-R.....ten pierwszy jets w zupełnosci wystarczający juz, ale daje głowe ze z tego drugiego predzej bys uciekł na cos słabszego nizby CI sie znudził. V power! :banghead:

No bez przesady- VTR jest w stanie spalić 6l tylko trzeba strasznie delikatnie z manetką. A taka normalna jazda to tak jak piszesz - 8l min. No qurim,nie ma sie co zastanawiać - zamieniaj sie na VTR, bedzie nas coraz wiecej na forum! :)

No to weż przejrzyj całą elektryke co idzie do rozrusznika zaczynając od wyłącznida, do akumulatora a na rozruszniku samym konczac. Moze cos jest luźne,nie łączy. Potem sprobuj z innego akumulatora odpalić. Jak to tez nie pomoze, to cos z samym rozrusznikiem jest.

No to polecam VTR. Idealna do jazd wkoło komina. Co 150km tankowanie wiec akurat - jedna traska, tankowac i z powrotem. Juz z załozenia to motocykl krótkodystansowy :icon_rolleyes: To jego spalanie ułatwi Ci podejmowanie decyzji co do odległosci tras. A litrowej V nie brakuej ani mocy, tym bardziej momentu i przede wszytskim klangu. Wiec masz moto z kazdej strony oryginalne a dodatkowo bezawaryjne :] Pozdr!

U mnie , w istrukcji kasku proszą, żeby pęknięty lub uszkodzony kask odesłać do producenta. Wszytsko zlezy jak przywalisz, z każdą rzecza tak jest. Titanic tez miał nigdy nie zatonąć....a jednak zatonał. Nie da sie przewidzieć cos ie stanie z kaskiem w momencie wypadku, bo tam przecież działają tam przeróżne siły i nie sposób tego określić.

uuu...piękna sztuka.. a wydechy. Nia ma to jak V na przelotach, nie? :) PS.Robili jakies inne wersje kolorystyczne poza czerwona i żółtą?