Paolo350

No i mnie zaczęły się schody; Zmieniłem szczotki w prądnicy, odpaliem motocykl - niby wszystko gra. Po przejechaniu jakiś 300metrów zaświeciła się kontrolka ładowania. Prądnica nie chodzi. Cholera wie dlaczego. Szczotki stykają się jakąś 1/3 powierzchni (no ale wiadomo - musza się ułożyć), wirnik niby sprawny, uzwojenie też - a nie działa!! Szlag mnie trafia - bo planowałem jechać nim na rajd do Zagórza - ale z planów chyba nic nie wyjdzie. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł co mogło się stać, to byłbym wdzieczny za każdą poradę;

Fakt - ale dwie "w czterech kawałkach" udało mi się znaleźć :)

Tak Ci się wydaje; Shadow 750 z początku lat 80-tych nadal trzyma się w cenie - i na zakup dobrego egzemplarza trzeba przeznaczyć jakieś 7tys; Niestety - ceny motocykli sportowych i chopperów "rządzą się innymi prawami" - chopper tak szybko nie traci na wartości; Powiedzmy, że "na papierze" !! Pojęcie "prawdziwy weteran" nadal jest bardzo "drażliwym tematem", i dla dobra sprawy proponuję nie używać go "ot tak sobie"; Ja proponuję odejść od tej "śmiesznej granicy 25lat", i weterana klasyfikować wg definicji "Klasyka", którą kiedyś podał Adam M., a mianowicie - "pojazd wyprodukowany do końca lat 70-tych" (nie mylić z początkiem 80-tych); Myślę, że to rozsądne;

Velorex jeździł na silniku Jawy 354 (350ccm) - Jawa 353 o 250-ka; A z opisu założyciela tematu wynika, że chodzi o Simsona Duo;

Heh - no to mamy ten sam problem. U mnie jedna sprężyna była w...................7 kawałkach - i też nie mogłem dobrać takiej, jak potrzebowałem. Wydaje mi się, że jedynym słusznym wyjściem będzie przyjęcie zasady, że w rusie spręzyny powinno wymieniać się parami, gdyż nie uda się dobrać pojedynczo identycznych używanych elementów (ze względu na stopień wypracowania) - no chyba, że pochodzą z jednego "zawiasu"; Ps; Zapytam kolegi, czy nie ma czasem kompletu sprężyn na zbyciu;

To w końcu kto się pisze na ten zlot??

Gratuluję nabytku; Jak na moto, któro spędziło tyle czasu pod chmurką, jest faktycznie w fajnym stanie; Myślę, że nie będziesz miał większych problemów z odnowieniem tego motocykla;

Proponuję nie zaczynać nawet tego tenatu (chodzi o wiek pojazdu) - bo znowu wywiąże się jakaś kłótnia; Fakt faktem temat powinien znaleźć się w innym dziale - bo pytanie dotyczyło Shadow-ki; A co do części - to wiem, żę nawet do amerykańskich wersji tego motocykla da się zdobyć oryginalne zamienniki (także dużego problemu być nie powinno);

Ja, o ile uda mi się poporawić pare rzeczy, to przyjadę moim "paskudnym obdartusem";

A ja mam u siebie skrzynię Uralowską (bez wsteki) - i nie zamierzam jej zmieniać - fajnie chodzi. Koledzy też jeżdżą na takich - i chwalą je sobie. Polecam jak najbardziej; Z drugiej jednak strony - do motocykla z wózkiem przydałby się wsteczny - i tu już jest dylemat; Ps; 2 godziny na wymianę skrzyni to jednak troszkę za dużo;

Ja jeździłem WSK 175 "do tyłu"; Wystarczyło jej ustawić pół milimetra wcześniejszy zapłon, i potrafiła z wolnych obrotów "zaksztusić się" i złapać wsteczny zapłon. Kolega w ETZ 251 miał tak samo (po założeniu bezstykowego zaplonu ustąpiło "palenie do tyłu"); Ps; Przecież Velorexa da się "fabrycznie zapalić do tyłu", bo po przełączeniu "guziczka" dynamostarter kręci w obie strony - w wyniku czego mamy 4 biegi do przodu - i 4 do tyłu;

Ja też nie dowierzam; To musiałby być "motocykl Stachiewicza" - a w to wątpię; Nie słyszałem nigdy o fabrycznej 500-ce;

10 sierpnia odbędzie się Rajd Pojazdów Zabytkowych w Zagórzu; A 17 podobno ma się odbyć Zlot Motocykli Ciężkich i Zabytkowych w Radawie\k. Jarosławia;

Oj - nie przesadzaj, że nie wróci; Wróciła - tylko w "nowym wcieleniu";

http://moto.allegro.pl/item216008423_uzywa...niepr_m_72.html Okazja :clap:

Sprzęgło od CZ jest duuuuużo lepsze (jeździłem na nim 2 sezony i czuć było poprawę); Osobiście polecam wszystkim posiadaczom Jaw TS zamianę sprzęgła na CZ-towskie, i zmianę regulatora napięcia - po tych zabiegach powinny skonczyć się problemy ze sprzętem (bynajmniej u mnie tak było - jeździła bez problemu - nie licząc konieczności wymiany świec na NGK);

Z tego co wiem w Jawie TS występował jeden typ gaźnika - i zawsze były w nim 3 dysze. To, że nie było jednej świadczy tylko o niedbałości wykonawcy (bo zapewne nie są to oryginalne Jikovy - tylko jakieś tam "doróbki"); Na 100% mają być trzy dysze;

Podrzućcie jakieś foty z Leska;

http://moto.allegro.pl/item213116112__k_65...e_z_wozem_.html A to chyba kolejny motocykl forumowicza - jakos rzucił mi się w oczy; Zdaje mi się, że to mareczek804 pozbywa sie ruska;

Na Lesko zawsze leje, więc to nic nowego(no - w tamtym roku o dziwo nie padalo);

Zdecydowanie zaleta; A z tym "sprzętem gospodarstwa domowego" to trafiłes w dziesiątkę :) :)

Yyyyyy - popatrzcie na cenę; http://moto.allegro.pl/item211199448_m_72.html

No i wszelkie plany szlag trafił !!!! :buttrock: !!! Na weekend egzaminy - i nici z Leska; Może bynajmniej Dołżycę obskoczę;

A to tak apropo tych "zaobserwowanych" motocykli; http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M463872 Że też jeszcze się trafiają takie egzemplarze - i to w jakim stanie !!!! (szkoda tylko, że ja nie mogę nigdy trafić na taki :buttrock: )

Ja chcę tego kremowego Big Chiefa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!