Buber

Klod, sorki że prywatnie zapytam - a jesteś w tym a nie innym miejscu swojego życia bo się na innych oglądałeś, czy dlatego że robiłeś to co Ci się wydawało za słuszne? ;) Się nie kryguj tylko rób co ci dusza podpowiada. Wiesz, psy, karawana i takie tam ;) A na CB900 to bazowali bardzo wyścigowe przeróbki na ramach harrisa bodajże.. mam gdzieś numer Classic Bike Mechanics gdzie to był jeden z głównych tematów...

rozksmany, chyba wysiadłeś z jakiegoś wehikułu czasu, czy jak... czopery czyli "obcinanie tego co niepotrzebne" to było dawno temu, i za morzami. Teraz "prawdziwy" czoper to komercha która z oryginalną koncepcją nie ma nic wspólnego. I analogicznie cafe racery - kiedyś owszem, chodziło o wyścig, a teraz to jest styl mody dla starszych panów na zadbanych starych motorkach. Parę dni temu byłem w Kopenhadze i w ciągu godziny przejechały przez ulicę ze cztery takie sztuki - dwie stare beemki, moja honda CB650 i jedna 750. Wszystkie "stylizowane", każdy ze starszym panem w obowiązkowym orzeszku, bo taki styl. Także spokojnie, to jest styl. Nie oczekuj od obecnego cafe racera że będzie robiony do wyścigów, bo przy wyścigu pierwsza a brzegu R6 czy CBR600 zleje mu dupę, i co to za wyścig będzie. To tak jkbyś nawoływał ze ci co chcą ciuchy camo nosić powinni tylko oridżinal mundury nosić. Nie ma obecnie czegoś takiego jak "prawdziwy cafe" jak i nie ma "prawdziwego czopera". To są teraz style mody motocyklowej, a nie funkcjonalności motocykla.

A nie myślałeś nad CB900? Bardzo solidny silnik, większy kop od CB750, i można w miarę rozsądnie w cenie znaleźć...

hehe, coś w tym jest. U mnie też mało starych japońskich motocykli się ostało, ale ekipa fajna :)

Aftys, ale ty to musisz mieć niezłą pojemność przyczepki do swojego moto że pomieści i łóżko, i masażystkę.... :P

Może nie tyle miałeś pecha, ile popełniłeś typowy błąd konsumencki - zaufałeś reklamie bez zgłębienia tematu. Z szacunku dla motocyklistów którzy do tej pory chcieli z nami spędzić czas - to akurat było niesmaczne. No ale cóż, znamy się tylko z netu to możemy się oceniać tylko po postach.. Twój powyższy post daje do myślenia.... I pozwala coś do tej oceny dorzucić. :( Moja sugestia - pytaj ludzi, szukaj opinii w necie. To forum jest bardzo dobre. W dziale spotkania/przejażdżki znajdziesz wiele różnych inicjatyw. Oraz "recenzje" spotkań. Np. nigdy w Borkach nie byłem (spotkanie forumowe) chociaż na początku myślałem że byłoby fajnie pojechać i zobaczyć ludzi którzy tu piszą, ale po przeczytaniu w jakim stylu to spotkanie się odbywa, to wiem, że np. ja bym się tam nie bawił a męczył (jestem abstynentem i alkohol mnie nie kręci). Kwestia gustu i oczekiwań. Spokojnie znajdziesz coś dla siebie - ale przed decyzją przysiądź fałdek przed kompem, i po prostu poczytaj. To forum to dobry start, ale jest wiele innych miejsc w sieci..... Hledej a najdesz jak mawiają sąsiedzi z południa. :)

Wiesz, jest taka grupa na forum która zawsze "wie lepiej" choćby nie wiem co, i to w każdym temacie :)

Miałem podobny przypadek, i miałem szczęście bo mogłem podmienić gaźniki - pomogło. Wg mnie na pewno kwestia mieszanki....

Ale to nie ten temat.. tutaj jest o starych fazerach na gaźnikach.... jest różnica pomiędzy FZ1 a FZ1000... o całe 999 :)

No i co chopaki i dziewczyny, czas chyba listę robić? Czy może jeszcze za wcześnie? :)

Yamaha lepiej wygląda, ER będzie łatwiejszy w utrzymaniu...

Ahem, a do czego ma ci tej mocy brakować? toż to ma ze 45 koni jak się nie mylę, na początek aż nadto. Poważnie, szybka czy dobra jazda to nie moc. To umiejętności. Może od nich zacznij?

No to jak, sprawdzałeś elementy zapłonu pod kątem "padania" termicznego? Czy stwierdziłeś że "mi się to nie przydarzy"?

"szarpnąć się" w temacie 30$... to jaki ty masz budżet? ;) A na poważnie - jak chcesz się szarpać, to kup gaźniki. Będziesz miał na zapas. I to jest szarpnięcie. A takie uszczelki (gdybyś szedł w uszczelki) to po prostu sam zrób.. Dwa wycinaki różnych średnic i lecisz. A w lepszych warsztatach mają taki zestawy, gdzie można dwa wycinaki w jeden złożyć i sobie wyciąć co potrzeba....

Podawanie paliwa. Albo uszkodzenie termiczne jakiegoś elementu w elektryce - rozgrzeje się i wzrasta opór na przykład.

A jak z nowszych, to każdy naked z olejakiem. :) Masa motocykli do wyboru...

No właśnie. Oryginalny klucz (hondy na przykład) to cieniutka rurka. Tyle że jak jest ciasno to na taki klucz żadna nasadka przegubowa nie wejdzie... :(

Śliczne! Ale ja bym tego cafe-racerem nie nazwał... Śliczny customowy naked :D

Ale STka? Hmm.. nieortodoskyjny cafe racer będzie.... Tak czy inaczej już zazdroszczę.. ;)

masz gaźniki do regulacji, i przy okazji zafunduj im czyszczenie. Zasadniczo sam sobie odpowiedziałeś - przy ssaniu zalewa a w normalnej pracy żłopie - czyli jedzie na bogato. I to jest też przyczyną problemów z obrotami. I jeżeli nie masz doświadczenia - a jak piszesz takiego posta, to nie masz ;) - to się sam nie baw, lepiej oddaj do mechanika.

Pytanko - gdzie kupowałeś te części? Wygląda jakbyś wszystko dostał jedną paczką... jebaj?

Będziesz mile widziany :)

Nie no, spoko, znaczy normalnie układamy się na podłodze u nas na chacie :) Ale miejscówka właściwa. Filmik na stronie u nas "jak dojechać" wszak robiony z motura :) :)

No to planujcie przez Molde i "atlantycką drogę" - śliczny kawałek drogi :) https://www.google.pl/maps/place/The+Atlantic+Road/@63.01826,7.363565,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x202aa8c26cd5ce46

Napiszę tak - byłem na Nordkapie 4 dni temu i głęboko współczułem wszystkim motocyklistom których tam widziałem. Od Tromso pogoda typu 4 stopnie i deszcz. Ale co kto lubi.. A w miejscach gdzie jest ładnie - Geiranger, Flam, słonko i ośnieżone szczyty. W mojej prywatnej ocenie Nordkapp jest baaardzo przereklamowany. Ale powodzenia :)