Limo

Jakby nie odkręcał powyżej 7 tys. to może i tak, ale wiadomo że tak by nie było :bigrazz: Poza tym widać, że ma mierne pojęcie w temacie skoro pisze że duży bandit ma tylko około 100 koni. Kolego, sprawdź jeszcze jaki moment ma to moto i co to w ogóle oznacza. A najlepiej to niech Ci tata da się przejechać. Może nabierzesz trochę respektu.

Mam problem ze zdjeciem pokrywy zaworow, poniewaz jedna ze srub mocujacych w miejscu lba ma tulejke na ktora wchodzi waz od odmy, i nie mam jak tego zlapac. Probowalem kombinerkami samozaciskowymi ale sie obracaja. Moglby ktos cos poradzic? Macie jakies patenty na to? Z gory dzieki.

http://moto.allegro.pl/yamaha-yx-650-radeon-i1543312315.html

No jacha. Rossi przechwalał się po wyścigu w całym parku maszyn: - "Jestem niepokonany! Jak Gołota!!" I akurat jak przechodził obok boksu Stonera, tamten usłyszał, i jak się nie rzuci na Rossiego z krzykiem: - "O ty, k****!! A teraz pizgnę cię o ścianę jak kartoflem! Jeeeeb!!" Tak to mniej więcej szło :bigrazz:

Nie wiem jak w F4 ale w F3 system doładowania powietrza jest odpowiedzialny za średnie i wysokie obroty i włącza się dopiero od około 5000 obr.

No i maja racje.

Radian to jest YX600 a nie XJ600. I nie lecze kompleksow tylko jestem wredny z natury bo wkurza mnie totalny brak zaradnosci u ludzi w dzisiejszych czasach, nic tylko czekaja az im sie poda wszystko na tacy.

Jakikolwiek dwuskladnikowy (z utwardzaczem) odporny na wysokie temperatury.

Juz ci powiedzialem co mialem do powiedzenia. Jesli chcesz to powtorze: TWOJA STARA!!! Nie oczekuj szacunku jesli sam nie potrafisz go okazac. Ja nie szukalem zwady. Sam sie przyp****lasz a potem walisz ostrzezenia i blokujesz konta :banghead: . Jesli o mnie chodzi to koniec tematu. Niech kazdy jezdzi jak chce, niech wywaza kola albo nie. Nie mam zamiaru zbawiac swiata. Kazdy ma swoj rozum.

Masz i nie placz wiecej: http://www.google.pl/images?hl=pl&q=yamaha%20radian&wrapid=tlif130218346431511&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1004&bih=611

Ale Ty dales zdjecie jakiejs tam chlodnicy i zaznaczyles gdzie mniej wiecej jest pekniecie. Daj zdjecie swojej chlodnicy zeby bylo widac gdzie dokladnie jest pekniecie.

Jak chcesz koniecznie potorowke to musisz szukac 160.

W zeszlym tygodniu mialem ciekawa sytuacje w urzedzie skarbowym jak rejestrowalem sprzeta z jukeja. Moto ponad 10-letnie, na formularzu wpisalem przebieg taki jak na zegarach, i bylo to mniej niz 6000km, podaje papier urzednikowi a ten do mnie ze jak mu to tak oddam to moto bedzie traktowane jako nowe i trzeba bedzie zaplacic VAT :D. Zasugerowal zeby dopisac 1 z przodu. Polskie przepisy sa w pyte :icon_biggrin:

No to teraz mozesz schodzic na kolano na kazdym winklu i smiac sie miskom w oczy :D

Jakby byl obywatelem Polski to nic nie musialby mowic. Wystarczyloby wreczyc dowod. Ja tez ostatnio dostalem mandat + punkty a prawko mam wciaz brytyjskie.

Tez mam 5km do pracy ale nie po to robilem prawko i kupowalem moto zeby sie teraz bujac rowerem. Dyziu, przejedz sie jakims skuterem 250 to sie zdziwisz :). W ogole nie ma porownania do cbr 125. Z wyprzedzaniem puszek nie bedzie zadnego problemu. Mysle ze to najlepszy wybor dla Ciebie.

jawa

A wiesz jakie właściwości ma smar grafitowy? :)

Krzywki nie powinny być idealnie pionowo, bo zawory na które wywierają nacisk też nie są ustawione w prowadnicach pionowo tylko pod lekkim kątem (przynajmniej u mnie tak jest). Krzywki powinny być w jednej linii z zaworami.

To po co wywalac kase na wywazarke ;) Twoja stara...

Pewnie Was mijalem po drodze ;)

Owszem jest, i to ze Ty trafiles na gorszy egzemplarz wcale tego nie zmienia. Tak jak ja potrafie katowac swoja F3 to watpie zeby jakiekolwiek kawasaki z 97 roku to wytrzymalo, nawet w salonowym stanie.

W Twoim przypadku wypadaloby wymienic caly naped w komplecie z zebatkami, ale ze wszystkich Twoich postow i zakladanych tematow wynika wyraznie ze bronisz sie jak mozesz zeby nie wkladac w ten motor zadnej kasy, wiec mozesz probowac reanimowac ten lancuch. Sprawdz po kolei kazde ogniwo czy mozna nimi swobodnie poruszac gora/dol. Jesli ktores bedzie "zastale" to to bedzie prawdopodobnie przyczyna "nierownomiernie wyciagnietego lancucha" (po prostu gdy takie ogniwo znajdzie sie na ktorejs z zebatek to w takim polozeniu lancuch bedzie mocniej napiety). Takie zastale ogniwa mozna rozruszac poprzez zdjecie lancucha i zamoczenie go w nafcie na noc. Ale jesli lancuch jest zakuwany to trzeba go rozkuc a potem kupic nowa zakuwke i zakuc co znowu wygeneruje koszty, chyba ze uzyjesz starej zakuwki ale wtedy bedziesz pretendowal do nagrody Darwina. A tak w ogole to sprawdz na sam poczatek ile naciagu pozostalo bo jesli juz sie konczy to wszelkie kombinacje nie beda mialy najmniejszego sensu.

Q*wa, jak to jest ze ja w ogole nie wywazam i moge jezdzic po 2 paki bez problemow, dziwne...

Obadaj sobie tego fazera. Fajnie zrobiony http://fzs600-fazer.de/download/die2.pdf