Skocz do zawartości

heniek128

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3975

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez heniek128

  1. heniek128
    Ja nie wiem ale patrze tu na jakiegoś co ma 113KM http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/mercedes/klasa-e/w124/sedan/silnik-diesla-2.5-d-113km-1993-1995/ i wychodzi, że ma 15,5. do 100km. To o sekundę gorzej jak 54 konne seicento:). Ten twój zapewne zbiera się jeszcze słabiej więc nie wiem jak możesz brać jakiekolwiek małe pierdziółka. A co do tego, że 20 letni merc jest lepszy od nowych fur to :)
  2. heniek128
    Ja nie mam ale pytam się hipotetycznie co by było gdyby np. zgłosił się koleś co kupił tego za 8500.
  3. heniek128
    A co będzie jak ktoś rzeczywiście pokaże ci bardziej zadbanego?
  4. heniek128
    Skoro i tak się robi remont co roku to tak rzeczywiście w większości przypadków jest:) Problem w tym, że sprzedaje się gdy zbliżają się kolejne wymiany:)
  5. heniek128
    Dla mnie też nie do pomyślenia ale ludzie tyle latają i nic się dzieje. U siebie w crf robię tłok co 40godzin i duży remont co 100, i w sumie trochę żałuję, że nie mam 525 bo ponoć traktor ale na wymianach idzie sporo zaoszczędzić. Co do huski to ja miałem złe doświadczenia z tą marką. Lepiej chyba LC4 brać, które będzie trochę mocniejsze (minus, ze ma straszne wibracje, które np. u mnie w crf prawie nie występują). Osobiście jeśli miałbym brać bezobsługowe sm na ulicę to z tańszych xr650r a z droższych ktm 690.
  6. heniek128
    Ale ty masz raczej taki przyciężkawe soft sm. 450 szkoda na ulicę. Po prostu to się kosztowo nie kalkuluje. Jak już to szukaj 525, one są bardzo wytrzymałe jak na wyczyn, spokojnie 200 a nawet 300 godzin bez remontu przelatają przy lajtowej jeździe. A i te starsze roczniki ktm 450 są ponoć dosyć słabawe w porównaniu do konkurencji.
  7. heniek128
    A po co rejestracja w SM? Liczy się w godzinach. Niestety w takich sprzętach trzeba co chwilę coś robić - strasznie upierdliwe. Jeśli kupisz to dawaj do pucharu:)
  8. heniek128
    Już po zdjęciu widać, że powietrze raczej nie będzie miało gdzie spierdzielić więc raczej możesz zakładać bezdętkowe tylko musisz kupić odpowiedni wentyl.
  9. heniek128
    Co wy gadacie. Tak sobie z czapy wpisałem. http://www.skyscanner.pl/transport/loty/wars/iom/160530/160608/ceny-biletow-lotniczych-z-warszawa-do-ronaldsway-w-maj-2016-i-czerwiec-2016.html?adults=1&children=0&infants=0&cabinclass=economy&rtn=1&preferdirects=false&outboundaltsenabled=false&inboundaltsenabled=false http://www.skyscanner.pl/transport/loty/lpl/iom/160530/160608/ceny-biletow-lotniczych-z-liverpool-do-ronaldsway-w-maj-2016-i-czerwiec-2016.html?adults=1&children=0&infants=0&cabinclass=economy&rtn=1&preferdirects=false&outboundaltsenabled=false&inboundaltsenabled=false&browsePrice=578&age=0
  10. heniek128
    Te LC8 na tor to słaba opcja - będzie słabe na kartingu i słabe na poznaniu. Ścig i jazda na Poznań lub supermoto 450-550 i jazda na mniejszych obiektach. W jednej i drugiej opcji zakup motocykla to najmniejszy wydatek:).
  11. heniek128
    Bo to auto jest stworzone właśnie dla emeryta:)
  12. heniek128
    Jak się wywróci to sam się nauczy. Moim zdaniem nie ma lepszej drogi wyrobienia nawyku niż po prostu gleba. 15 lat temu się wyłożyłem i od tamtej pory zawsze udaje mi się wyratować uślizg przodu.
  13. heniek128
    Takie coś kupić: http://world.honda.com/HRC/products/machine/rs125r/ ,podkręcić do 50KM i można latać:) A tak poza tematem. Widzieliście wyniki zabytkowych motorowerów -> 2:05 w Poznaniu z pojemnością 50ccm a sprzęt z lat 70' :)
  14. heniek128
    Jeszcze jest mt-09 nie miałem okazji jeździć ale ponoć daje rade
  15. heniek128
    korbowód weź lepiej prox jak do wyścigów - ten jasil to jakaś chińszczyzna. No i do nowego motocykla brakuje jeszcze modyfikacji/regeneracji zawieszenia. A te mody której podałeś to już ponad 10k zł:)
  16. heniek128
    Jak nie wyścig zbrojeń, tam można tak podkręcić sprzęt, że różnica będzie bardzo duża, podobnie jak w skuterach. Teraz może nie ma wyścigu bo i frekwencji nie ma ale jak pojawi się ktoś z dużą kasą i nie będzie go szans dojść bo będzie miał 10KM a może nawet 20KM więcej to zmienicie zdanie:) 2t są zajebiste ale możliwości tuningu też mają zajebiste.
  17. heniek128
    Wg mnie hamujemy w zależności jaki mamy układ hamulcowy - jak słaby to i cała dłoń może nie wystarczyć, jak zajebisty to i jeden palec wystarczy.
  18. heniek128
    wiem że 995 - traktuję jednak go jako turystyka a nie sporta, raczej nigdy nie był konkurencją dla r1,gsxr itp. Ciężki po prostu jest i tyle:)
  19. heniek128
    675 to jest na bazie sporta i dlatego jest fajny. 1050 to już trochę ciężki klocek oparty na turystyku. Moim zdaniem litr triumpha jest bardzo przeciętny.
  20. heniek128
    Po to jest odcięcie żeby tak łatwo nie wyszła:)
  21. heniek128
    Jeśli zrobisz pięć pomiarów i każdy wyjdzie słabiej to jednak coś mówi. Przy jednym pomiarze rzeczywiście może to być błąd.
  22. heniek128
    street triple 675 - bardzo fajna maszyna
  23. heniek128
    Zakładaj oryginał i się nie czaj, jeszcze zarobisz na tej operacji na waciki.
  24. heniek128
    bandit 400. Sprzęt mimo, że stary jak świat to jeszcze nadal wygląda ok, jeździ fajnie. Można kupić go za grosze. Z tym, że dzidy w tym wieku są zazwyczaj już mocno zajechane.
  25. heniek128
    Po pierwsze nie przechylaj się do przodu tak jak na zdjęciu, ręce wyprostowane i ciało jak najbardziej do tyłu. Najlepiej stań na końcówce siedzenia to pewnie nawet z gazu poleci do góry.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...