Skocz do zawartości

konrad1f

Spec
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    6531

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    60

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez konrad1f

  1. konrad1f
    przyklej sobie stompgripy albo jakąś alternatywę
  2. konrad1f
    gdzie tu sprzeczność? trzeci raz pytam! wytłumacz mi to proszę
  3. konrad1f
  4. konrad1f
    nie spinaj się tak chłopie ;)
  5. konrad1f
    po raz kolejny pytam gdzie Ty widzisz sprzeczność?
  6. konrad1f
    a czy to są znaki dotyczące pierwszeństwa przejazdu? jaki związek ma linia z zakazem wyprzedzania? w jaki sposób to miało by się wykluczać?
  7. konrad1f
    nie mam więcej pytań :D
  8. konrad1f
    kto Ci powiedział, że znaki pionowe są ważniejsze niż poziome? polecam przeczytać art. 5 ustawy PoRD tam nie ma nic o znakach drogowych pionowych/poziomych ;) jeżeli potrafisz przedstawić dowody na swoją tezę w postaci zapisów ustawy bądź rozporządzeń - proszę o linka ;)
  9. konrad1f
    ja mam tylko nadzieje, że za ewentualne "udoskonalanie" przepisów nie wezmą się ludzie pokroju piszących w tym temacie większość przepisów jest jasnych ale jak widać niektórzy na siłę próbują skomplikować sobie (i innym) sprawę zaraz jak zwykle przejdziecie do "prostowania" rond i tematu kierunkowskazów na rondach, który niby trzeba uregulować :D Czego Ziggi nie rozumiesz na rys. powyżej? co chcesz udowadniać?
  10. konrad1f
    widać jaką marżę daje sklep boxer-parts ;)
  11. konrad1f
    do miasta motocykle tego typu nadają się bardziej niż cokolwiek innego ;) - no może poza supermociakami :P kierownica mimo, że odrobinę szersza to wypada na wysokości ponad lusterkami większości aut (nie licząc busów), są bardziej zwrotne niż sporty, krawężniki i dziury w jezdni im nie straszne a dynamika na miasto jak najbardziej wystarczająca
  12. konrad1f
    w jaki sposób stwierdziłeś, że nie był uszkodzony? mam pojazd,w którym lewy kierunek odpala od razu a prawy ma zawiechę i włącza się po dwóch a czasem po trzech sekundach :D powodem ewentualnej kolizji nie byłoby niewłączenie kierunkowskazu a nieustąpienie pierwszeństwa wjeżdżasz na drogę z pierwszeństwem to masz obowiązek ustąpić- niezależnie czy auto ma kierunkowskaz, niewłączone światła czy też kierowca prowadzi pisząc sms-sy
  13. konrad1f
    motocykl nie jest do jeżdżenia z pasażerem a tym bardziej nie do stania w korkach :P
  14. konrad1f
    motocykle nie są do stania tylko do jeżdżenia! ograniczenia owszem są - w umiejętnościach ;) voila! ;) i jak dziewczęciu się podoba xj6 (w co wątpię - bo komu to się może podobać?) to niech kupuje oczywiście dobrze by było najpierw nauczyć się jeździć ;) proszę tylko nie popadajmy w skrajności i nie podawaj przykładu boss-hossa dla panny 45kg :)
  15. konrad1f
    nie znam się to się wypowiem :D może nie konkretnie odnośnie tego modelu ale o papciach tej firmy mam oxtary tcs gtx - buty służą mi już dobrych kilka lat (7/8?) i jeszcze kupy się trzymają gtx zaczął puszczać wodę chyba w trzecim sezonie (wtedy były użytkowane bardzo intensywnie) w okolicach nakładki na palce (pod dźwignię zmiany biegów) zamki w dalszym ciągu działają, parę razy były u szewca aby uzupełnić braki w podeszwie (krawędzie) przytartej na torze oraz aby nakleił dodatkową nakładkę pod dźwignię zmiany biegów
  16. konrad1f
    sytuacja jest jasna wg polskich przepisów
  17. konrad1f
    co to za argument? to może w ogóle nie wsiadaj na motocykl bo można zaliczyć glebę zbyt wysoki motocykl? brednie! przecież gdy chcę jeżdzić w terenie to nie kupię czopra bo ma nisko siedzenie - prawda? dziwi mnie podjeście każdej ze stron - nie rozumiem jak można twierdzić, że jeden ze sposobów ruszenia ze skrętem jest akurat jedynym prawidłowym/poprawnym! łatwiej jest ruszyć (prosto), złapać równowagę i skręcić (zawrócić) dlatego również i tak uczę/uczyłem, zwłaszcza na początku przygody z motocyklami niemniej nie widzę nic złego w ruszaniu ze skręconym kołem i pochylonym (mniej lub bardziej) motocyklem. baa! nawrotka na luźniejszej nawierzchni (w sumie jak ktoś umie i się nie boi to może zerwać przyczepność nawet na asfalcie) z poślizgiem tylnego koła takiego właśnie działania wymaga
  18. konrad1f
    ooooo - o taką odp. własnie mi chodziło - dziekować ;) może masz jakiś screen/link/pdf-a?
  19. konrad1f
    kocham to na forum :D o wszystkim tylko nie w temacie :D (oprócz Pamoz-a) edit w zasadzie schemat i wymiary, który Pamoz podpiął mogą dotyczyć łańcuchów o długości ogniwa 5,8" czyli 520, 525 oraz 530 wnioskuję z tego, że dopuszczalne "wyciągnięcie" to 1,95mm na długości 20 ogniw czyli tylko 0,6%!
  20. konrad1f
    OK - tyle, że tu nie ma informacji na temat rozmiaru łańcucha ;) podaj prosze chociaż model motocykla, którego dotyczą te dane
  21. konrad1f
    nie o to pytałem ;) wiem, że własnie kiedyś w jakiejś serwisówce o tym czytałem niestety w tej dla VFR800 nie wspomniano o temacie w takim razie chyba bedę musiał przelecieć przez kilka różnych serwisówek temat skracania pominę :P
  22. konrad1f
    wyjątkowe nieogary z tych instruktorów w DE skoro 5 lat sie muszą uczyć - a przecież wczesniej chyba już jakoś jeździć musieli? i jeszcze może Cie zaskoczę - w PL jakiś czas temu aby zostać instruktorem techniki jazdy nie było potrzebne żadne szkolenie ;)
  23. konrad1f
    pytanko jakie jest dopuszczalne wydłużenie łańcucha napędowego (tolerancja)? czy wasza wiedza na ten temat względem motocyklowego łańcucha pokrywa się z tymi danymi na temat łańcuchów przemysłowych: https://www.komerc.pl/dopuszczalne-wydluzenie-lancucha-spowodowane-zuzyciem/ ?
  24. konrad1f
    kogo chciałeś obrazić?
  25. konrad1f
    buahahaha - doczekał? bo już cztery lata minęły! :D
×
×
  • Dodaj nową pozycję...