konrad1f

ja od kilku miesięcy też ujeżdżam swoje pierwsze 4T (350ccm) i też sobie powiedziałem że nigdy więcej 2T niestety niedługo będę musiał znów się samemu zdegradować i przesiąść na jakąś Jawę czy Iża z powodu wiadomo jakiego :D

Już Krasnal o tym pisał :lol:

myślę że niedługo będę przesiadał się spowrotem na dwusówa (ze względów finasowych) i miksol będę lał jak mnie naprawdę przydusi bede lał pólsyntetyka z orlenu :D

mój kumpel ma cm125 ale z 97 roku bodajże raz się na tym przejechałem i dziękuje - to się wcale nie kula (przy etz 250 to się kryje i myślę że także i przy 150) no ale wygląd faktycznie OK

syntetyk za 10zł-to niemożliwe jakiś czas temu jak miałem jeszcze yamaszkę rd250 to lałem do niej głównie półsyntetyka z orlenu-najtaniej gdzie można go było dostać kosztował ok 13zł/litr, a w niektórych miejscach (większość) był po ok 20zł (tyle dawałem za półsyntetycznego Mobila) także podejrzewam że gdy wejdzie do sprzedaży Platinum Moto 2T to będzie kosztował nie mniej niż te 20zł/litr co do docierania na syntetyku-czytałem na tym forum że powinno się właśnie robić odwrotnie-docierać na mineralnym przechodząc potem docelowo na syntetyk a co do zaleceń tego "fachowca"-polecał to co miał i na czym mógł więcej zarobić oczywiście :D

przeciez Michał osobiście ruskami handluje :D nie widzieliście jego ogłoszeń w choćby Giełdzie Motocyklowej?

praktykuje :D -w tym roku jednak mam nadzieje nie bedę jeźdźił zimą-chce sprzedać sprzęta i kupić coś dopiero na wiosnę

z poligonem miałem do czynienia na razie tylko w samochodzie (RMPST-rajdowe mistrzostwa polski samochodów terenowych) m.in. z poligonem w Biedrusku lecz było to ładnych pare lat temu

papiery owszem ale jeszcze przy rejestracji będziesz pewnie musiał kupić kartę pojazdu (już "tylko" 500zł)pierwszy przegląd pewnie ma ale jak nie to ten pierwszy przegląd który jest też ździebko droższy niż normalny-okresowy

i jeszcze jedno czy czasem nie bedziesz musiał jeszcze doliczyć kilku zł na zarejestrowanie sprowadzonego sprzęta-większość z tego co oferował ten gość była jeszcze niezarejestrowana w Polsce

no własnie napisałem że we Wschowie :!: nie jak-wschowa tylko ona -wschowa ta nazwa jest rzeczownikiem a nie przymiotnikiem kiedyś gadałem z mieszkańcem tej miejscowości i ich to naprawdę drażni jak przekręcają tą nazwę

aha byłbym zapomniał żeby Cię poprawić- gdzie jest tor? -we Wschowie

no wiesz co Dominik - taka gafa już kilka razy słyszałem jak tak nieudacznie odmieniają w telewizji ale przecież tam jest np. ten tor motokrosowy więc powinieneś wiedzieć jak się odmnienia nazwę tej miejscowości co do głogowa to tam latają moi wujkowie (kiedyś także profesjonalnie)-kilka razy miałem okazję być tam na zawodach -m.in na mistrzostwach europy a także troszkę polatałem na exc300 (nie na samym torze)

no własnie jak wygląda wykres wyprzedzenia? dlaczego taki a nie inny?-tzn skąd wzięłes dane na ten temat jakie wyprzedzenie w zależności od obrotów jest najlepsze-przecież oryginalnie jawa nie na korekcji wyprzedzenia zapłonu!

ale na szczęscie "wyszedł" lepiej niż większość janków przerobionych na choppera rama jest oryginalna (nie cięta) a co do wyglądu silnika-chopper powinien mieć "ładny" motor-przecież to najbardziej wyeksponowany punkt sylwetki motocykla

te wszystkie błędy to tak specjalnie pisane :?: :lol:

młodzi dajcie już sobie z tym spokój-takie głupoty walicie muzyka HD :?: -coś pięknego-zresztą jak większości V a pierdzące to są właśnie małe dwusuwy-dajcie ludziom żyć-przedostatnio (chyba rok temu) jak byłem na bazarze we wrocku dwóch gówniarzy jeźdźiło na simsonkach bez tłumików-łeb rozpieprzało (może troszkę wina piątkowych i spożytych w podróży do wrocka bronków :notworthy: )-mieli najmniejsze motorki ale musieli wszystkim dać do zrozumienia że są obecni

alternator 12V od jawy lekko przerobiona pokrywa działa bez zarzutu estetycznie prezentuje sie bardzo dobrze - ładnie wykonana dodatkowa pokrywa

mój kumpel ma świetne rozwiązanie-ma alternator na wale-żadnych przkładni(ryzyko wciągnięcia nogawki przez pasek) i wygląda to estetycznie

:notworthy: :notworthy: :) -o ja-znowu niezły tekst :lol: :lol: :lol: -powód :lol: musza dużo ciągnąć :lol: :lol: moc nie jest istotna :) :) :D wow co za stwierdzenie-jakoś to do mnie nie przemawia skoro producenci walczą o następne koniki a tak wogule jedno od drugiego jest zależne (tzn moc bezpośrednio wynika z momentu obrotowego w funkcji obrotów) moment obrotowy jak można zauważyć z obserwacji tabel osiągów silników jest w głównej mierze zależny od pojemności skokowej z określonej pojemności coraz trudniej "wyciągnąć" kolejne Nm ale zwiększa się ich moc podwyzszając możliwość ich "kręcenia"

księgarnie techniczne są w poznaniu na półwiejskiej-deptak-obok starego browaru oraz na głogowskiej-ok5min od dworca zachodniego ale tam żadnych książek (oprócz junak m10 , wsk itp) o motocyklach nie znajdziesz spróbuj poszukać w necie-największe prawdopodobieństwo sukcesu

ja co prawda miałem szosowe moto ale też w miarę wysilone 2t lałem mobila półsyntetyka za 20zł/litr czasem też półsyntetycznego orlena za 13,50/litr podobno pojawił się nowy w pełni syntetyczny olej orlen paltinum 2t ale na stacji to go raczej jeszcze nie dostaniesz

na ostatnim zlocie jak dokręcałem koło mój kumpel zauważył że mam odwrotnie założoną zapinkę- od chwili kupna do momentu gdy zostało to stwierdzone przejechałem tak ok 1000km a poprzedni właściciel który był tak wspaniałomyślny pewnie i kilkanaście razy tyle :notworthy:

nie wydaje mi się-przecież w sporcie(enduro, cross) ważne są czasy,skoro wysprzęglisz stracisz na przyśpieszeniu po lądowaniu-zresztą z punktu widzenia walki o każdą setną sekundy niektóre skoki są niekorzystne (brak możliwości przyśpieszania-lot siłą bezwładności-zwalnianie)

czasem jednak trzeba położyć moto: chyba lepiej wślizgnąć się pod ciężarówkę (wyjeżdżającą prostopadle do naszego kierunku jazdy ewentualnie z tyłu gdy nie mam możliwości wyprzdzenia)) niż przypierdolić głową w burtę