konrad1f

jeśli chodzi o dwusówy to wogule nie polcam zmieniać filtra powietrza apropos tego zdania to jego autor jest w błędzie ponieważ w chwili gdy wyjmujesz z jawki filtr powietrza zmieniasz drastycznie pojemność układu dolotowego który to układ został zaprojektowany specjalnie dla tego silniczka i jest odpowiedni dla zjawisk rezonansowych zachodzących w tym silniczku :) .jeśli jesteś w stanie to możesz sobie pojemność dobrać dostrajając (może ktoś obliczy? :( ) układ dla uzyskania lepszych parametrów (od razu to samo trzeba by by lo zrobiś z układem wydechowym) konkretnie dla jawki najlepiej sprawdzić w literaturze czym się różniły silniki na czechy od silników na polskię (specjalnie zdławione) i po prostu doprowadzić silniczek do formy w jakiej był produkowany na czechy(czechosłowację) :D ale sprawa nr 1! walicie tutaj teksty o (ostatnio modne słówko) TUNINGU a tak naprawdę wasze silniki (waszych pojazdów) najpierw trzeba doprowadzić wogule do stanu używalności - patrzcie co zrobił Pipcyk-zabrał się za silnik od początku a nie zakładał bajery do rozregulowanego i zużytego silnika!

od jakiegoś czasu myślałem o xt ale raczej jak za +- rok/dwa będę kupowł moto w granicach 10000 to wybiorę TT600r ta sama technika a dużo więcej możliwości w terenie xl to typowy enduro-miejski-turystyk (chyba pomyliłeś z xr) a nawet xr waży te 140-145kg (na sucho) więc nie moze być aż o 40kg lżejszy od xt co do tej kwesti to jest za ciężki żeby w terenie naprawdę polatać (dosłownie) zaś tt600r już można :) choć co prawda jest trochę mniej wygodna poza tym choć xt ma niżej siedzenie to jest ono szerokie to mi z moimi 172cm wzrostu jest łatwiej na tt600r sięgnąć ziemi i mieć jako takie podparcie i pytanko: czy naprawdę xt idzie tak łatwo na gumkę z gazu?ja żeby postawić moją 350tkę na koło muszę jej dać prawie full obrotów i strzał za sprzęgła

dzięki za obszerną odpowiedź :D

osiągi obydwu to i tak dla mnie kosmos co do porównań to w różnych czasopismach róznie to wypadało pewnie zależało to od tego która firma więcej zapłacila :D ja brałbym zx12r chociażby ze względów estetycznych

ten coupe wygląda jak żywcem zerżnięty z lutusa esprit terenowego polaja na żywo widziałem kikla lat temu na targach motoryzacyjnych w poznaniu macie może więcej danych na temat tego poloneza stratos?

a co do hamulców to w dużym i w polonezie nie można narzekać jak są w dobrym stanie to hamują całkiem przyzwiocie (4tarcze) co innego że w polsce każdy dba jak dba (czyli nie dba :D ) więc może dlatego takie masz odczucia

Bern-ty mówisz juz o autko całkiem innym produkowanym już w latach 90tych z silnikami 2000dohc fiata latały głównie w rajdach

kumpel ma fiaciora 125 z takim silniczkiem no i zostawia dresów za sobą nieźle palił buty w krotoszynie a do wrocka wracał na szmatach-dosłownie

dlaczego?przecież pięćsetki które wymieniłeś i tak lecą te 170km/h a jak ktoś słusznie już zauważył szybkimi motocyklami można jeździć także wolno :D a z tego co wiem 1000czka hondy jest w miarę dobrym i trwałym moto

jak dla mnie za taka kase to cbr1000f sc24

zmieniam zawsze ze sprzeglem ale klamki do konca nie ciagne nie chcialbym kupowac sprzeta po gosciu ktory nie uzywa sprzegla chocby to robil najbardziej profesjonalnie

za ile to i to? w jakim stanie?

poza tym oprocz klasy lepkosci zgadza sie takze klasa jakosci (SF) wiec jezeli na etykiecie napisali prawdziwe dane to nie powinno byc klopotow zreszta chyba lepiej latac na takim ale swiezym niz np na syntetyku po 10tys km (z silnika spuscilem olej ktory wygladal jak bloto)

ok dzieki za odp juz nalane :P sprawdzalem w serwisowkach innych motocykli o podobnych parametrach i wychodzi na to ze wlalem odpowiedni olej :P moj silniczek nie jest zbytnio wysilony (27KM z 350ccm -dwa zawory w jednym garze) poza tym opr

co myślicie o tym specyfiku :P kupiłem dzisiaj takie coś 5litrów za 25zł lidl jest tani :P pisze na nim 15W40 więc chyba wyda w moim nowym 350 4t :(

jak ci korbowód bokiem wyjdzie to remontuj :P

ahi- co do wersji to w niemczech byłu równolegle dostępne obie i to że sprowadzona z niemiec nie znaczy że musi byś tą czy tamtą wersją jeśli sprowadzałeś ją legalnie to na pewno w tamtych(niemieckich) papierach wszystko jest napisane :P

cieszę się że mogłem pomóc :P w sumie też chętnie się dowiem jak sprawdziś stan poziomu oleju (na wkręconym bagnecie czy na wykręconym) ale jeśli masz poziom pomiędzy kreskami i na wkręconym i na wykręconym to na pewno nie będzie źle :P

witam jesli chcesz sie dowiedziec jaka ma moc to po prostu sprawdz vmax-pojedzie ok 145 to masz wersje 27KM jak ok 120 to jest to na pewno 17KM dokladne predkosci moge jeszcze sprawdzic bo mama katalog motorradu z 82roku z tego co wiem to hondy z tamtych lat(250 i 400) byly dlawione poprzez zastosowanie innych faz rozrzadu (inne walki rozrzadu)wiec nie oplaca ci sie oddlawiac dlatego tez czesto spalanie wersji dlawionych bylo wieksze niez otwartych!:)

witam jesli chcesz sie dowiedziec jaka ma moc to po prostu sprawdz vmax-pojedzie ok 145 to masz wersje 27KM jak ok 120 to jest to na pewno 17KM dokladne predko[/code]

tak, ale zauważ że tam nie ma centralnego amortyzatora a są dwa w pobliżu osi koła zatem wahacz nie musi być taki mocny jak przy centralnym elemencie resorującym

he -do boszkowa to mam ok 30km ale sprzęt jeszcze nie gotowy:(

także widziałem go live na MTP ale nie pamiętam w którym to było roku w każdym bądź razie sprzęcik zrobił wtedy na mnie wrazenie (miałem małe naście lat) a i tak jest to moto o wiele lepsze niż na wfm na bazie mińska!!!

jeśli chodzi o 50tki to simsonie enduro nie było standartowo podniesionego błotnika (umocowanego do pólki) - był mocowany nisko jak w modelu s51