konrad1f

czy ograniczasz się tylko do wybranych modeli? czy motocykl ma spełniać wymagania prowadzenia z prawkiem kat. A2, czy nie musi?

jaka stawka? mnie taka "robota" brzydzi ale gdybyś podała warunki "współpracy" to może łatwiej byłoby kogoś znaleźć. i jakie motocykle? aby Ci się nie zgłosili gimnazjaliści na chińskich skuterach 🤣

pzu hd 162zł (opłacone jakoś tydzień temu) pzu nc750 144zł (w kwietniu) compensa cb1 86zł (w marcu) niedługo wypada mi zaprzęg (st1100) i zapewne najlepsza opcja będzie również w compensie ze względu na rocznik motocykla (w compensie mają zniżki dla starszych pojazdów) co mnie trochę zdziwiło to to, że w PZU od jakiegoś czasu (nie wiem od jak dawna) są różne wysokości składek w zależności od rodzaju/pojemności silnika? motocykla. jeszcze parę lat temu za każdy motocykl (który nie podlegał pod wtedy obowiazującą zniżkę dla staruszków) płaciłem identyczną stawkę. dzisiaj jak widać powyżej na przykładzie nc750 i hd stawki (nieznacznie) jednak się różnią.

może się jeszcze dobrze nie wyjeb.łeś 😉 wiele lat przelatałem w butach wojskowych różnego typu (i w dalszym ciągu czasem w takowych latam - teraz belleville). miałem w nich również różnego rodzaju gleby. i dopóki nie kupiłem pierwszych typowo motocyklowych butów to "myślałem" że buty wojskowe to jedyne słuszne i najlepsze rozwiązanie. niemniej miałem kiedyś jedno zdarzenie, w którym buty motocyklowe uratowały mi goleń.

wszystko

jak najbardziej rozumiem aby wydać ok. 1000zł za turystyczne buty motocyklowe z gtx-em. Rozumiem wydatek paru stów na dobre buty turystyczne z gtx-em. nie rozumiem wydawania 5stów na chińskie "trampki motocyklowe" szimy.

rozwiązanie po prostu nie jest najszczęśliwsze. ani z punktu widzenia prowadzenia koła, ani z punktu widzenia kosztów produkcji, ani masy, ani tym bardziej sztywności. gdyby było to ktoś by to rozwijał. zarówno BMW jak i MZ zrezygnowały z tego rozwiązania jeszcze w latach siedemdziesiątych. ostało się jeszcze w motocyklach z wózkiem bocznym ale raczej dlatego, że jest tańsze i prostsze niż zawieszenie wielowahaczowe a w jakiś sposób trzeba zmienić "trail".

Rafał Wolski - Szkoła Jazdy Wolski Waldek Humeniuk - Motorsfera na pewno mają pojęcie - znam osobiście. co do procesu szkoleniowego, podejścia do kursantów, prowadzenia osk itp. to niewiele moge napisać bo sie u nich nie uczyłem i nikogo nie będę faworyzował 😉

w wieku 14stu lat będziesz mógł zdobyć prawo jazdy kat. AM. jeżeli Twój quad (czterokołwiec lekki) jest zarejestrowany (pamiętaj o OC) to z prawkiem kat. AM będziesz mógł się nim poruszać w ruchu drogowym. minicross raczej nie będzie zarejestrowany więc możesz zapomnieć o legalnym poruszaniu się w druchu drogowym. na prywatnej posesji w zasadzie możesz robić co chcesz. no może oprócz jazdy pod wpływem alko czy narkotyków. jeżeli będziesz poruszał się pojazdem niezarejestrowanym poza ruchem drogowym warto pomyśleć o dobrowolnym ubezpieczeniu OC użytkownika pojazdu niepodlegającego obowiązkowemu ubezpieczeniu OC.

sporciak na pewno po 2003r

gość jest niereformowalny 🤣 niby zadaje pytanie ale sam "najlepiej wie" i chce robić po swojemu

pytanie zasadnicze - czy spróbowałeś w ogóle najpierw zająć się sterowaniem sprzęgła? z tego co pisałeś to problem polegał na "ciągnięciu" sprzęgła a nie ślizganiu się. i jeszcze w temacie sprężyn - preferuję oem. często akcesoryjne są tzw. wzmocnione. czyt. trzeba mocniej łapą pracować 😉

no tak. przepraszam. to zmienia postać rzeczy. czyli gną się nie świetnie a porządnie 😉

na czym polega "świetność" tych ram? świetnie (w sensie bardzo skutecznie) to się one gną w okolicach główki

lata 90te, gaźniki jest jakaś różnica przy kręceniu z otwartym "ssaniem" względem zamkniętego? bo na filmie się w sumie bawisz dźwigienką ale faktycznie nie widać w jakich pozycjach próbujesz.

motocykl z wózkiem (z silnikiem powyżej 125ccm i 11kW) się na to nie łapie 😉 ponieważ to nie jest "motocykl trójkołowy" a w dalszym ciągu motocykl dwukołowy (tylko, że z wózkiem) co wynika z definicji motocykla z Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym Ustawa o Kierujących art. 6. ust. 3. pkt 4. lit. a) mówi: tak więc w tym przypadku albo 125ccm/11kW z wózkiem lub traja (bez ograniczeń) aaa- był tu ktoś jakiś czas temu, kto przyczepił wózek do chińskiej 125tki. jakieś foty były, z tego co pamiętam to w zimowej aurze edit - jest, znalazłem:

ja z kolei etap przesiadki na skutera mam już za sobą i na razie nie planuję do tego wracać. fakt - praktyczny, fakt - zwinny, fakt - tani w utrzymaniu/ekonominczy, fakt - jak się ubierzesz w t-shirta i trampki to nie wyglądasz tak głupio jak w tym samym outficie na r1, fakt - w garniaku też nie wygląda to głupio. niemniej doszedłem do wniosku, że przejażdżka do roboty na moto, które daje Ci radość a nie tylko wiezie to czasem jedyna przyjemność podczas dnia. więc po co się jej pozbawiać?! 😉

jaka kasa?

dlaczego "oczywiście różne"? wg mnie istnieje duże prawdopodobieństwo, że kawasaki "projektując" gpx-a zostawiło identyczny blok silnika

te 70km to już nie jest wcale tak mało - to nie jest przejażdżka po mieście. z uwagi na to, że jednak jak napisałeś nie będziesz jeździł tylko w temperaturach powyżej 30st.C a po robocie możesz zostać postawiony przed faktem dokonanym typu powrót w ulewie to polecam normalne turystyczne obuwie motocyklowe. jeśli nie będzie hipersportowe czy crossowe to da się w tym kawałek przejść 😉

nie wiem który raz już podobny temat (125tka dla wysokiego, w miarę wygodna, gabarytowo najbliższa "dorosłemu" motocyklowi ) jest wałkowany i za każdym razem odpowiedź brzmi tak samo - varadero

a ja właśnie chcę zrobić coś totalnie odwrotnego w nc750s 😄 w planie wymiana amora tył oraz "wnętrzności" zawieszenia przedniego (sprężyny, tuleje itp.) na te z wersji X

jaką kasę chcesz przeznaczyć?

zupełnie odwrotnie niż np. w st1100 - tzn. z tyłu skrzyni biegów edit - przykładowe foto z neta

a to o sv650 nie ma testów na yt i nie ma komentarzy?