konrad1f

nieprawidłowe ciśnienie w ogumieniu (niekoniecznie przedniego koła), zużycie ogumienia (niekoniecznie przedniego koła), łożyska główki ramy (zużycie, luz, za ciasno dokręcone), dodatkowe obciążenie kierownicy rozbudowanymi gmolami - przyczyn może być wiele

poszukuję serwisówki do BMW G650X - ktoś?coś?

wymiana sprężyny

ostatnio mam na co dzień do czynienia z bmw r1250rt - prawdę mówiąc jestem pod wrażeniem łatwości i poprawności prowadzenia również w ciasnych manewrach

może ... ale nie musi. jeżeli na zewnątrz będą wystawały jakieś ostre krawędzie (stelaż bez owiewki może być bardziej niebezpieczny w przypadku kolizji) to jak najbardziej diagnosta ma podstawę aby nie podbić przeglądu natomiast nie będzie żadnego problemu jeżeli np. przerobisz starego bandita z wersji S na N - nikt się nie kapnie co podlega weryfikacji podczas badania technicznego możesz zweryfikować w Rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 czerwca 2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach - polecam w szczególności § 2. 1. 3) g)

oznaczenie owszem. natomiast gmole nie mają żadnego znaczenia. natomiast w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia opisano, że pojazd do nauki jazdy oraz egzaminowania dla kat. A1, jeżeli jest wyposażony w silnik spalinowy to powinien mieć pojemność skokową silnika co najmniej 115 oraz nieprzekraczającą 125ccm i powinien osiągać prędkość co najmniej 90km/h. także ze względu na powyższe Simson S51 odpada

to nie do końca tak o tor poznań nie musisz się martwić - dopóki to kura znosząca złote jaja to tego nie zaorają prawdę mówiąc z tego co wiem to z powstałych w prl-u torów kartingowych zamknięto np. lublin, od jakiegoś czasu niedostępny (albo trudno dostęny) jest mały tor w szczecinie, w gostyniu też trudniej pojeździć niż parę lat temu ale powstało w "czasach nowożytnych" sporo nowych obiektów np. na odtj-otach np.: pszczółki, łódź, lublin, powstał duży tor silesia, mniejsze - białystok, krzywa (bolesławiec), pod samą warszawą modlin i słomczyn. z tych peerelowskich to radomia nie zaorali, stary kisielin ma się całkiem dobrze pod prywatnym nadzorem, bydgoszcz działa, koszalin również. nie wiem co się dzieje w biłgoraju i co z małym torem w suwałkach aaa byłbym zapomniał - z pionkami jakoś dalej nie wiadomo 😄

chyba nie ma sensu dublować tematu:

jak najbardziej rozumiem informację od Ciebie 😉 niemniej nie rozumiem zdziwienia, a tym bardziej udawania zdziwienia. przecież sprzedawałeś ten motocykl. dostałeś za to kasę - i to raczej nie było tysiąć zł.. oczywiste jest, że trafi on dalej na handel w takiej czy innej formie. ktoś to przeliczył, że opłaci mu się szpeja odbudować i pchnąć dalej a nie np. sprzedawać na klamoty. nie przewidział jednak faktu, że będzie miał problem z fakturą (albo olał to licząc na łut szczęścia).

posiadacz zarejestrowanego pojazdu ma obowiązek jego ubezpieczenia. nie wiem skąd to zdziwienie. jeżeli ani Ty, ani ubezpieczyciel (który w tym przypadku był tylko pośrednikiem w transakcji) nie zezłomowaliście formalnie pojazdu to obowiązek ubezpieczenia OC w dalszym ciągu ciąży na posiadaczu. faktura bez VINu (moim zdaniem) jest nic nie warta - więc jak najbardziej rozumiem prośbę kupującego. oświadczenie chyba nic tu nie pomoże. zakładam, że trzeba zrobić jakąś korektę do faktury.

a co za różnica? ten, który będzie w lepszym stanie, z abs-em i w lepszej cenie 😛

spokojnie er6

czy pasażer również musi mieć opcje, które wymieniłeś? może dla siebie wysoki model z łącznościa DMC (np. Cardo Bold) a dla pasażera jakiś niższy model np. również z gamy cardo? co do tej muzy w tle to do końca się nie orientuję ale z tego co kojarzę to jest albo/albo. jak rozmawiasz to muza się wyłącza.

https://cariffy.com/the-main-thing-you-need-to-know-about-piaggio-motorcycle/

zdemontowane z Elki z 2007r, rozmiar 16x3.00", stan jak na foto, nowe nie jest ale do jazdy, na ośkę 1" numer katalogowy 43402-00B cena 550zł

stan jak na foto, cena 100zł

nieaktualne

nieaktualne

a to zmienia postac rzeczy 😉 jakoś trzeba to zrobić. półki raczej też proste nie będą. obadaj najpierw co z kołem i tarczą. bo jeśli też są uszkodzone to raczej łatwiej (taniej) pójść w cały japoński przód

jaki budżet? jeszcze 10 lat temu początkującemu sam proponowałbym gs-a 500 lub cebulę 500 ale szczerze ... to są już motocykle "zabytkowe". jeśli na zakup motocykla nie możesz przeznaczyć więcej niż 5kzł to faktycznie to są dobre opcje. natomiast jeśli ktoś dysponuje kwotą ok. 10-15kzł to raczej poleciłbym coś w rodzaju er6, nc700/750, cb/cbr500 (po 2013r)

trochę przykro to pisać ale inwestycje w ten motocykl nie mają sensu 😉 może napisz jeszcze po co chcesz zmieniać zawieszenie? dobija Ci? nie tłumi? czy może spodziewasz się, że dwie tarcze poprawią hamowanie?

jeżeli masz za małą prędkośc dla drugiego biegu to rozwiązania sa dwa: -jedź szybciej 😛 -zapnij jedynkę, chociaż nieznacznie otwórz przepustnicę a prędkość reguluj tylnym hamulcem nie zamykając"gazu". jeżeli ograniczysz ruchy manetą na pierwszym biegu to nie będzie szarpało 😉

kurczę nie ma reguły. mam jakieś marketowe gówno od lat i jakoś działa ale nie korzystam z niego "przemysłowo". natomiast kumpel kupił Bahco (dośc duży) i po jakimś czasie zaczął przepuszczać.

nie wiem czy wiesz ale buty w na prawdę niewielkim stopniu chronią przed dzwonami. musiałyby być dość niewygodne aby przyczynić się do jego powstania 🤣 natomiast zazwyczaj (jeżeli są dobrze zbudowane) mogą w znacznym stopniu ochronić przed uszkodzeniem dolne partie nóg w przypadku zdarzenia. ciężko aby buty chroniły głowę 😂

zakład, który założy Ci blokadę to akurat najmniejszy problem. możesz napotkać poważniejsze - te natury "administracyjnej". jeśli masz jakąś ulubioną stację diagnostyczną (OSKP, i ważne - okręgową a nie podstawową) i ogarniętego diagnostę to spytaj najpierw co będzie Ci potrzeba aby wydał Ci zaświadczenie o zmianach w pojeździe. jeśli przeróbka będzie polegała na zablokowaniu maksymalnego otwarcia przepustnicy to motocykl na tym nie ucierpi. po prostu będzie się zużywał tak jak gdybyś eksploatował go niezbyt ekstremalnie. ale powiedzmy sobie uczciwie - większość użytkowników takich grzybiarskich motocykli i tak nie korzysta z górnego zakresu prędkości obrotowych silnika. podczas spokojnej jazdy solo, turystycznej bądź miejskiej nie odczujesz dużej różnicy. natomiast problemy mogą pojawić się ć np. podczas prób wyprzedzania, zwłaszcza gdy będziesz obładowany bagażami i z pasażerem czy warto? to kwestia tego ile będziesz musiał za tym łazić i ile Cię skasują oraz co dla Ciebie jest warta jazda akurat tym motocyklem 😉