konrad1f

nie wiem co to były za spodnie ja mam jakieś chyba "no name" i przy stówce jeans się poddał a kevlar nie - dupa cała, żadnych otarć, żadnych poparzeń

mi się także podobało, choć nie mam porównania do Radomia trochę bałem się niejednorodnej nawierzchni (kostka/asfalt) i faktycznie z przyczepnością było różnie ale dramatu nie było jestem zadowolony z pozycji chociaż większą zasługę w tym mieli koledzy z czuba stawki, którzy nie ustrzegli się błędów i zaliczyli paciaki zastanawiam się nad wyjazdem do warszawy ale chyba będzie trzeba potrenować więcej niż kilkanaście minut :)

tak jest wszędzie i to nie organizatorzy nakręcają tę tendencję lecz sami uczestnicy klatki/krótkie przełożenia/sportowe gumy/zmiany kierownic itd - założę się że 80% z pierwszej 10tki będzie miała ww modyfikacje podobnie jest z amatorskimi rajdami - totalny wyścig zbrojeń

set lewy (może być bez dźwigni zmiany biegów), oś przedniego koła, zacisk hamulcowy lewy

no to jak? reflektuje ktoś na jakiegoś browara w piątek?

na czym mają polegać zawody "na torze" na placu targowym?

bez końcówek? ciężko potem będzie coś na klawiaturze nastukać

sprzęt w miarę gotowy -we wrocku jestem od piątku (jakiś balet, zapewne w zmierzchu)

czy ktoś się wybiera jutro i nie robił przelewu? bardzo pilnie oddam swoją wejściówkę z dobrym rabatem - proszę dzwonić - 505570004

chcąc nie chąc w poniedziałek pojawię się na speed day'u :)

ostatniej niedzieli wprowadziłem w swojej f3 parę modyfikacji założyłem zwykłą kierownicę tomasselli mocowaną do dodatkowej półki (nie chciałem wiercić tej, która już na motocyklu była), przy okazji trzeba było zmienić linkę sprzęgła (chyba od jakiegoś suzuki podpasowała), przewody hamulcowe, linki gazu poprowadziłem w inny sposób więc zostały oryginalne, linki "ssania" też wystarczyło trzeba było przyciąć także owiewkę zmieniłem przełożenia (+2 zęby z tyłu, - 1 z przodu) poza tym parę tygodni temu kumpel skonstruował mi gmole na "szybkozłączki", które mogę zdjąć/założyć w ok. kilkanaście sekund (jeśli gmol jest zdjęcy może zostać sam crash pad) może na torze będzie trochę lipa ale jeśli chodzi o jazdę po mieście to na prawdę polubiłem ten sprzęt - wyprostowana pozycja daje sporo większą kontrolę podczas menewrów i wygłupów

Uprzejmie informuję - Zbyszek Gierwazik oraz Konrad Filipiak zakończyli ponad pięcioletnią współpracę z właścicielem poznańskiej szkoły jazdy High. nie uczestniczymy już także w działalności szkoleniemotocyklowe.pl

wbrew zapowiedziom jednak pojawiłem się w wiosce mimo, że przyjechałem w czwartek to już był problem z rozbiciem namiotu odnośnie Woodstock jako imprezy w całości - doznałem lekkiego szoku ( w zeszłym roku nie byłem), komera bije na maxa - market, bank, allegro :dry:

istnieje - wymiana sprzęta

100tyś km to minimum - tylko skąd mieć pewność w przypadku kupna używanego motocykla jaki faktycznie ma przebieg?! er5 którą także ujeżdżam w firmie ma 80tys. prawdziwego przebiegu i dolega jej tylko lekki wyciek płynu chłodniczego, którego (wg mechanika) nie opłaca się rozkręcać bo za dużo roboty a po jakimś czasie i tak pocieknie :P do tej pory robione tylko normalne sprawy eksploatacyjne

ybr 250 - spalanie średnio ok. 3,5l/100km, 80tys. km zrobi (nie wiem czy do 100tys. km da radę :biggrin: ) ybr 125 - spalanie poniżej 3l/100km, do 50tys. km powinna dokulać osobiście celowałbym tak jak koledzy powyżej - jakąś 500tkę bądź jednocylindrową 600/650 (dr se, dominator, f650, slr, fmx, freewind itp) jazda na raz 40km codziennie 125tką jest już męcząca i dłuży się jak flaki z olejem ostatnio nawet planowałem sobie sprawić 125tkę (cbr) na dojazdy do pracy w ramach cięć budżetowych ale zarzuciłem temat - nie opłaca mi się, paneuropy i tak na razie nie sprzedam a te 3/4tys. zł szybko mi się nie zwrócą przy dojazdach do pracy ok. 15km w jedną stronę

nie identyfikuj kierunku w którym zwrócone jest koło podczas skręcania z wektorem siły przyłożonej do kierownicy

Hikor - muszę się z Tobą umówić na gymkhanie we Wrocławiu lub na torze P-ń na jakimś popołudniu i pokażesz swoje rewelacje z tego i innych tematów :biggrin:

Hikor - dalej nie kumasz pytanie było o ciasne zawracanie a nie o szybkie zawracanie jeśli jedziesz wolno (b, wolno) to nie jesteś w stanie pochylić się razem z motocyklem na tyle aby otrzymać bardzo małą średnicę zawracania bo siła odśrodkowa Cię nie utrzyma w pochyleniu, dlatego warto się odchylić na zewnątrz a pozwolić pochylić się bardziej sprzętowi (aż do podnóżka/gmola/kufra) na filmiku klo napiera na czas i w większości sytuacji ma sporo miejsca, w momencie który podałem musi jednak odchylić się od motocykla na zewnątrz bo akurat wtedy ma tego miejsca na prawdę mało

chyba się nie rozumiemy albo raczej Ty nie rozumiesz chcemy ciasno zawrócić na drodze (niekoniecznie super przyczepnej) czy wyczynowo napierać na czas? gościu nie musi zawrócić ciasno -> on ma zawrócić szybko! polecam 1:17 w filmiku http://www.youtube.com/watch?v=69CkRGY5MLU

zrób sobie Hikor eksperyment: -prowadź motocykl w pionie przy maksymalnie skręconej kierownicy -potem spróbuj zrobić to samo ale z motocyklem pochylonym na podnóżek wnioski? - motocykl pochylony zawróci dużo ciaśniej przy minimalnej prędkości nie dysponujesz siłą odśrodkową na tyle dużą aby utrzymać motocykl w maksymalnym pochyleniu, jeślii się odchylisz od motocykla -> jesteś w stanie bardziej pochylić motocykl chyba tylko wg Ciebie

gaz i tylny hebel patrz prawie za siebie staraj się nie wysprzęglać, jeśli musisz to tylko delikatnie, jak przesadzisz -> leżysz jeśli chcesz zawrócić mega ciasno przy minimalnej prędkości odchyl się na zewnątrz i prawie wyprostuj wewn. rękę (nawet nie trzeba się przesiadać) jeśli chcesz zrobić to szybciej -> pochylaj się razem z motocyklem

przyczepa lekka - DMC 750kg

o 12stej to jeszcze wszyscy na fazie będą :P jest pozwolenie na jazdę bez kasków?

" [Art. 88.] [1. Dokumentem stwierdzającym uprawnienie do kierowania pojazdem silnikowym jest prawo jazdy określonej kategorii.] [2. Prawo jazdy uprawnia do kierowania:] [kategorii A – motocyklem;] [kategorii A1 – motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3 i mocy nieprzekraczającej 11 kW;] [kategorii B:] [pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla,] [pojazdem, o którym mowa w lit. a, z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t,] [ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym;]" co do haka - jedź na stację diagnostyczną - weź zaświadczenie (dosłownie parę zł) i udaj się wydziału komunikacji aby wpisali go w dowód