bully

Jak już odkopali to napiszę: TT600s i TT600 36A średnio 7-8l / 100km teren średni i czesto cięzki. Na tej samej trasie kumpla YZ250 spala ok 15 litrów

Jaki olej do Upsa lać? Planuje 5W ale nie wiem czy nie będzie za rzadki bo czasem lubię sobie poskakać na torze. jakie macie oleje i jakie wrażenia

oryginalny wybebeszony znaczy :icon_biggrin: , planuje go w ogóle skrócić o 4,5cm az do napisu YAMAHA, nie bedzie tyle wystawał. Zastanawiam się też nad drugą obejmą pod osloną. A co do waszych lamp nie dał bym 2stówy za same szkło, jak mam komplet za 160zeta i jest bardziej funkcjonalny niż ta lampa z ttr która jak to ktoś napisał "byle jakiej gleby nie wytrzyma"

... a KTM sie psuje jak jasna cholera :biggrin: sam bym się takiego 530EXC kupil bo się psuje :cool:

po co kombinowac za 160zeta masz z polisporta fajną lampę, wytrzymala już sporo gleb. polisport Tylko co z tym tlumikiem :icon_eek:

co zrobić żeby przy glebach nie przekrzywiał mi sie tłumik, nie gięła mi się obejma itp? :biggrin: Mam tłumik z TTRE w TTS i ten wystaje nawet za tylne koło, mocowany jest tylko na jednej obejmie oryginalnej z TTRE, potem jest kawałek krućca przykręcanego na śrubą do ramy i kolektor. Tłumik wchodzi na wcisk do tego krućca i łączy je spręzynka, w TTR to stanowi całość a w TTRE zrobili z tego dwie części. Po co?

przeważnie leci przez uszczelniacze, bo to wiatrołap i łatwo je przegrzać, a to tylko kawałek gumy. w ostatecznym przypadku przez tłok - cylinder ale to odczujesz że koniec silnika. na bikepics w TTR600 widziałem taką fotę: obrazek To tloczek do TT? jakeij firmy? bo widac jest na pewno lżejszy i podnosi stopień kompresji inaczej nie robili by tych dziur na zawory.

A kto testował takiego Flaja: http://moto.allegro.pl/item995444419_fly_k..._0zl_roz_m.html Ładnie wygląda i cena ładna, ale co z resztą?

Ja tam uzywam gazu nie hamulca :biggrin: a tak na powaznie jak jezdzisz w terenie, zobacz czy nie masz za wysoko podniesionej wajchy od hebla, może nawet nie wiesz ile razy nieświadomie hamujesz, moze dużo po błocie jezdzisz.

niestety z blackbirda nie są antyposlizgowe, przynajmniej tak wyczytałem. Jak bym dostal materiał taki to z tapicerem nie ma problemu jest ich mnowstwo dookola mnie, tylko nigdzie nie moge dostac takiego materialu a pan google tez mi nic nie podpowiada. może ktoś wie jak ten material sie fachowo nazywa i do czego go jeszcze stosują wtedy będzie łatwiej. kolega szuka róznież do YZ250 95 rok w polsce nie mają a sciagnięcie z włoch z balckbirda trochę kosztuje (sama przesylka 80e)

tylko mi nie chodzi o byle jaki material, a o taki jak jest na nowych wyczynach, a takiego materiału nigdzie nie widziałem w sprzedaży.

Jeśli było to wybaczcie ale nie znalazłem na forum. Gdzie w polsce mi obszyją kanapę czarnym materiałem antypoślizgowym, w ludzkiej cenie i dobrze?

Te dekle to masz inne niż ori? daj foto :P Nie wiecie czy podejdzie dekiel razem z elektryka od ttr do TTS\? Ja nawet na brak mocy nie narzekam, wystarczy jej nawet na pionowych podjazdach, prędzej koło traci przyczepnośc, jedynie waga, tak z 15 kilo mniej i jest lux

zdejmij kolektor wydechowy i popatrz czy w miejscach w których wychodzą zawory nie ma czarnej sadzy, jak jest to uszczelniacze do wymiany tak samo od strony ssącej tyle że tam bardziej benzyna oznaki wypłukuje.

na przegrzewanie nie narzekam, fakt jeżdząć w ciezkim terenie z ktmami i yz temperatura oleju sięga 140st. ale póki co nic się nie dzieje. Na trasy bierz xt na wypady w teren TT Im starszy tym mocniejszy, wyjątkiem jest TTS najsłabsza TT ale najlepsza zawiecha, na tamte czasy wyczynowa bo z YZ250. Co do ramy TTR to wiele się nie rózni od TTs to ten sam kloc, jedynie zadupek na śrubki i kąt główki jak piszesz. ma tą wadę że zamyką ją tylko silnik i aluminiowa płyta, więc łatwo uszkodzić silnik (szczególnie pokrywy)

czyli koleś zrobił 20 tysi na rok na motocyklu do tego enduro :biggrin: ja robie autem 10tysi

tylko na lince, luz na zamknietych zaworach od 0,5 do 1mm czyli lekko wyczuwalny .... 4T zawsze bedzie mniej palił. W sobote spalil mi 7 litrów paliwa na liczniku 90km, 1/2 trasy lekki teren dojazdy, 1/4 teren ciężki podjazdy prawie piony i 1/4 loty na torze. Czyli nie pali za dużo :biggrin: jeździlem z YZ250 tamta wżarła ok 14litrów Co do brania oleju moja TT nie wzięla nic od 600km.

no trochę sie pogubileś. Bo tą są rózne roczniki do 92 gdzieś byla 36A i 59X najmocniejsza wersja i najlżejsza (moja wazyla 125kg z połową baku) potem od 93 do 95 była TTS i 95-2000 jak to nazwałeś "bardziej lajt" TTE (dołozyli rozrusznik pogorszyli zawias) Przód wszystkie mialy upsa. najsłabsze modele wśród TT i najcięższe. najnowsze modele to TTR i TTRE trochę lżejsze od TTS i TTE i mocniejsze E wiadomo "elektryka" czyli rozrusznik. Żadnego może poza 59X (inne czasy) nie nazwalbym hardenduro i nie porównywał bym ich do np 530EXC Co do wagi TTs to tyle waży niestety ( połowe tego waży silnik) :D jak siema do hondy? Honda bedzie napewno bardziej zrywna bo nie ma gaźnika podciśnieniowego. (połowy :)) Wszystkie modele od 1983 roku mają prawie identyczny silnik, róznią się elektryką 36A i 59X 6v krótki wał duże magneto, TTS iTTE dłuższy wał te same magneto instalacja 12V i TTR iTTRE male magneto. po za tym róznią się gaźnikiem (z biegiem lat dokonywano poprawek żeby emisję spalin normowac i zmiejszać zużycie paliwa przez to nowsze modele są slabsze) Od TTS w górę inaczej poprowadzono kanały olejowe tyle znaczącej różnicy w silniku.

Cieniutko da się w 2minuty 29 sekund

no 59x i 36a to najstarsze TT lewa pokrywa ma grubość ok 4cm i pisze magnesium a belgarda już ma pokrywą koło 10cm. Wał jest przedluzony w lewą stronę nie wiem po co, chyba tylko po to żeby latwo zdejmować łańcuch rozrządu. w TTR pomyśleli i zmniejszyli caly magnetor, pewno się lepiej wkręca na obroty. Zdjęcia z google dla porównania: TTS 59X A tu lepszy rzut na wielki grzejnik :D klik

heh jeszcze 59X dało się przezyć ale w TT S i E silnik urósł, przedłużyli wal magneto jest dalej pokrywa od sprzęgla tez jest szersza. podczas gleb zawsze najgorzej mają pokrywy, dzisiaj cudem przetrwała gdy mialem glebe, za to nózka z biegów gorzej. Fakt faktem nie zostal stworzony do cięzkiego terenu

Da się kupić jakieś akcesoryjne podnóżki szersze i dłuższe? bo na tych oryginalnych mi się źle jeździ, szczegolnie z prawej gdzie ten wielki "grzejnik" nie pozwala połozyć nogi na całym podnóżku. (o czym oni myśleli robiąc silnik szerszy od ramy :icon_eek: )

TT600 S też mam w dowodzie 2 os i podnożki taki malutkie są

Przyczyn złego odpalania na zimnym to raczej w gaźniku szukać, nie? W tamtym sezonie wystarczyło dwa razy bez zapłonu na ssaniu potem jeden kop i paliła jak zła, teraz strzeli w tłumik jak zapali to przerywa dopiero tak po 3 minutach normalnie chodzi i pali na ciepło już od strzału.

olej w silnikach z suchą miską olejową sprawdza się na ciepło!!!