bully

mam pytanie, czy ktoś oprócz mnie ma problemy ze szczelnością lewego simerringa na wale ( za sprzegłem) ? nie wiem co jest grane, najpierw załozyłem go odwrotnie niż powinien być to zassał oleju ze skrzyni i nie odpalał, potem drugi włozyłem tak jak ma być i pojezdziłem z 5 -10 motogodzin (przez ten czas było wszystko w porządku) i znow zassało oleju ze skrzyni. bez oleju w skrzyni motor jezdzi normalnie. o co tu moze chodzić? wał prosty łozyska na wale nowki skf. szukałem juz jakiś profesjonalniejszych simerów ale nigdzie nie mają takich wielkich (72)

po co zaraz do innej ramy :icon_mrgreen: http://img529.imageshack.us/my.php?image=pict3471mhw8.jpg skate jesli to igielki z łozysko to może to być ze skrzyni. pod jedna zebatką są wlasnie takie igiełki.

znacie jakieś dobre cwiczenia np. tu ładnie cwiczą :) dobrzy są ;)

dyfuzor jest złapany za silnik tylko że sztywno dzisiaj bede dorabiał gume i bedzie na gumie. powó tych stuków to nie drżenie silnika to ewidentnie wybuch mieszanki w cylindrze. a ten silnik ma kąt otwarcia 180 st.

skąd ja wezme aparat który taki poziom natężenia dźwięku nagra :biggrin: dobra a jak wyczyny mają mocowanie do cylindra rozwiązane? z CR są sprezyny które dociskają, a w reszcie?

takim programem jak exhaust calculator2 wiem że można wycisnąc z 30KM i moj może już tyle ma. dyfuzor nie miał słuzyc jako podwyższanie mocy tylko do tego żeby motor nadawał sie do jazdy w terenie. silnik ma masę innych przeróbek, ale to nie pokój żeby o tym dyskutować :lalag: w CR250 dyfuzor jest na sztywno z ramą? czy może na gumach? bo do cylindra jest tylko na sprężynach, dobrze mówie? blacha z tego dyfuzora to tylko 1mm podczas gdy kolega w DT ma z grubszej blachy i motor jest masakrycznie cichy

wszystko jest dobrze zamocowane, a o motor sie nie bójcie, chodzi bardzo dobrze, dyfuzor przedłużylem o 20cm żeby zestroić go z tym silnikiem. plus innych pierdólek, teraz to sety powinien brać :crossy: wiem że w 2T to normalne takie metaliczne pykranie, ale nie o takim poziomie głosnosci. pokombinuje z zaplonem najwyżej, nikt nie próbował tego wyciszyć? ;)

załozyłem do MZ :) dyfuzor od hondy, i pojawił ise problem, motor jest tak masakrycznie głosny że nie da sie jezdzić. z dyfuzora dobiega dzwięk jakby go ktoś młotkiem tłuk, szczególnie na wolnych obrotach. dyfuzor jest zamocowany do cylindra i silnika. czy w hondzie też tak tłucze? to przegłusza nawet dzwięk z tłumika. nie ma mowy tu żeby tłuk o coś bo wszystko jest poprzykrecane. to taki metaliczny odgłos ze srodka.

blokada na module raczej chyba nie wchodzi w gre bo rzecz dzieje sie w całym zakresie obrotów, musze zobaczyć ten zawór

doczytałem aż do 20 strony :flesje: kolega kupił sobie dt 125 '96 tylko motorek słabo sie zbiera, prównujać z innymi motorami wychodzi tak na około 10-15KM. poprzedni własciciel powiedział że wywalił jakieś ceramiczne wkłady zaraz na początku wydechu ale został lej w dyfuzorze. czy to jego wina że sie tak słabo zbiera? predkośc max podobno 110km/h. niedawno podobno była robiona kapitalka i szlif, silnik ładnie pracuje cicho nic nie przerywa. co może go jeszcze blokawac? przyznam szczerze zę do zaaworu wydechowego i filtra powietrza jeszcze nie zagladałem.

nazwy programów poprosze chociaż

dobrze już nie kłoćcie siebo niektórzy jeszcze dostaną bana przez mój temat. dono Piotrowi z tym twoim motocyklem chodzi o to że masz F :) ale dalej nikt z tych co pisze że rurka zniemi charakterystyke nie napisał w którą strone. takze speców tu nie ma, a wszyscy bronicie swoich przekonań. :icon_rolleyes: spokojniej sie zycie bierzcie.

moc silnika nie jest stała. daj mi silnik to ci skróce dyfuzor albo założe z crossa bedziesz miał wiekszą moc, bo moment przeniesie sie na wyższe obroty nie zawsze osiagalne. mylicie moment z mocą. czytałem artykuły sałka na temat wydechów i jakoś mało sie dowiedziałem.

nie moc tylko moment bo moc to moment razy obroty także im wyżej tym wieksza moc, wiekszośc disiejszych 2T ma tłumik odległy od dyfuzora o kilkadziesiat cm

jutro pośle ci na maila. podaj go jeśli nie ma w profilu.

jesli popsuje go kosztem przeniesienia momentu na nizsze obroty to tylko sie bede cieszył. dlatego zalezy mi na odpowiedzi jak sie zmieni ta charakterystyka. nie zawsze mozna tylko popsuc. gdy byłem młodszy sam zrobiłem w simsonie tłumik na który motorek zdecydowanie szedł lepiej. te "zrobienie" wcale nie polegało na wywaleniu wkładu tłumiącego :flesje: rajdowiec te tuningowe tłumiki to przewaznie polegają na przeniesieniu momentu na wyższe obroty żeby uzyskac wiekszą moc. nie zawsze jednak silnik potrafi osiagnąc je hehe.

widze że kazda odpowiedz jest inna, co to puzon to ja wiem :) gdy ma dłuższą drogę to zmniejsza sie długośc fali. ale to jest za dyfozorem od którego spaliny mają sie odbijac i wszelkie rzeczy fizyczne :) skoro sie zmieni charakterystyka to w która storne? dono zdławisz masz na mysli zmniejszenie przekroju? raczej inaczej nie mozna zdławić. chce dać rure o 0,5cm szersza niż wylot z dyfuzora. WLD wlodi to jest jedna wielka niewiadoma, zależ jak jest policzony ten układ, ale sądze że raczej może spaść, wzrosnąc może ale zużycie benzyny. edit długośc sie zwieksza a częstotliwośc zmniejsza :)

poprostu dyfuzor nie ulegnie zmianie, bedzie identyczny tylko cześc tłumiącą musze przeniesć o ok 0,5 metra dalej.

super stronka ;) zastanawia mnie to: http://www.bikewalls.com/wallpaper/KTM_450.../1280x1024.html czemu ten statyw jest drutem przywiazany :)

czy bedzie miał wpływ i jaki na charakterystyke silnika gdy odległość miedzy dyfuzorem a tłumikiem sie zwiekszy o np 0,5metra.? jeśli tak to jak ograniczyc do minimum tą zmiane? wieksza grubośc rury niż wylot dyfuzora, czy coś innego...?

no chyba jednak zaczne ogladać sie za drkami. w tym sezonie juz chyba nie da rady :/ poczytam sie reszte tematu na temat dr350. dzieki

tylko wszystkie xxxf to nowe moto przewaznie, a ja raczej szukam czegos z 90's. znajomy za psie pieniadze ściąga z niemiec motory także musiałbym mu tylko napisac jaki model stąd temat. chyba jednak bede ogladał sie za drką tylko nie wiem czy szybko moc mi sie nie znudzi :) i jest tego tyle wersji

no właśnie czytałem o tej drce można byłoby ją odchudzić. tylko ona nie ma chłodzenia wodą. :/ może jakieś inne modele?

czy jest jakiś 4T o mocy powyżej 30KM ale wadze nie przekraczajacej 100kilo. czy może lepiej załatwić sie 2T? potrzebny mi motocylkl do głownie lasu, piasku, stromych podjazdów, skoków przez małe hopy itp. dlatego moto musi być lekki, a nie podoba mi sie dzwięk 2T :wink: i te wysokie obroty też. całkowicei zielony nie jestem teraz jeżdze na kilkukoniowym 2T :clap: jesli coś takiego świat nosi to wypiszcie typy. im wiecej tym lepiej, bedzie z czego wybierać. swiatła nie potrzebne. i żeby to nie byly najnowsze konstrukcje bo napewno nie bedzie mnie stac na nówke :wink: