bully

jak potrzebujesz lampę na h4 z owiewką bialą to gdzieś mi lezy w garażu.

Normalnie co w tym dziwnego? Masz wogole dekompresator czynny? luzu nie za duzo? Dla zamknietych zaworow powinien byc 0,5mm ja ustawiam na 1mm i tak samo kopie, wyjątkiem są temperatury ponizej 10st wtedy idzie trochę ciężej i trzeba pokopac żeby zagadal. ustawiaj zawsze gdy odpręznik jest aktywny, tłok na sprężanie, puśc starter i kopnij porządnie ciepły musi zapalić na strzal. Ale dla odpalania zalanego czy zimnego moto stań sobie przy drzewie czy scianie ewentualnie obok kumpla, lewą reka sie oprzyj o ww element prawa na kierownicy i stań na moto i kop. To taka jedna z technik mniej męczącego odpalania.

A ktoś już jeździ YZF450 '10 na wtrysku?

pełną ofertę z ufo w polsce sprzedaje www.olekmotocykle.pl Acerbisa nie patrzyłem, może rzeczywiście mają. chociaz przedni błotnik oryginalny z TT woła o pomste do nieba :)

niestety nie. na stronie producenta są katalogi, robia tylko do wyczynówek. Może Ufo robi, bo Ufo ma większą ofertę, ale niestety nikt nie robi do TT600 belgardy :( i skąd ja wezmę błotnik tyłi boczki.

A jak świeci, da się po zmroku jeździć czy nie bardzo, teraz mam lampę H4 ale nie wyglada to dobrze i dziwnie regulator zachowuje sie przy takim podorze prądu, ale widac bardzo dobrze. To chyba przekonaliscie mnie, taniej niż na alledrogo chyba w polsce nie kupie, te błotniki sprzedaje "mieloch motocykle".

Chcę kupić taki oto błotnik : Błotnik IPD Nie wiem czy mi jeszcze podpasuje do TT600, oraz owiewkę z lampą MMX: MMX Czy ktoś miał styczność? czy to warte zakupu? apropo błotnika to producent chwali sobie np. tu:

procedura taka nie istnieje bo sie sam napina. Wymiana.

Bhp z tego co wiem to taka z piaskiem do mycia? Próbowałem już na płynie do mycia okien ale nic nie pomogło

po przeczytaniu tego wszystkiego dochodze do wniosku że trzeba znaleźć złoty środek. :smile: poszukam obręczy 2,15 i założe 120stkę. Dzisiaj obniżyłem ciśnienie do 0,7 bara no i jest dużo lepiej na dwójce już bez problemu podnosi na trawie, jedynka i tak zawsze będzie ślizgać. Z tą oponą to w ogóle jeszcze mam taki problem że w jednym miejscu za cholerę nie zaskakuje na rant nawet przy 6 barach. A po mokrej trawie nigdy nie lubiłem jeździć :D

to dlaczego do wyczynów pakują seryjnie opony 100 lub 110 ? tylko do enduro pakują 140. też myślaem że na węższej będe bardziej zapi..al bo mniejsze opory. pomoze mi jak spuszczę powietrze do np 0,5bara? Mam tylko jeden trzymak nie obróci? teraz latam na 1,2bara

też mi sie tak wydaje z tym że tyłu nie jestem pewien bo u mnie nie działa to przy zbiorniku, chyba gazu już nie ma. jak jesteśmy przy zawieszeniu potrzebuje wskazówki (bo straciłem nadzieje na znalezienie serwisówki) jak wymienić simery i ile oleju (YZ tamtych lat tez ma taki sam zawias)

nie da rady, Wiem że w oryginale było 130 ale nawet 110 obciera o tłumik, a po drugie poprzedni właściciel włozył 1,85 " felgę na tył :banghead: założyć nawet 110 to jest wyczyn na tą felgę. w poprzedniej TT miałem 140 i czuć było obciążenie silnika tą oponą.

maxis i heidenau te dwie mialem i na dwoch to samo. Mam 110/100-18

Jak u góry, kupię pokrywę lewą do Yamahy TT600S Belgardy. Z TTR chyba nie podpasuje? kto chce pomóc niech pisze na [email protected] lub 888 280 465

Nie zawsze się da zrobić tak jak opisujesz a zaskakiwać przez kierownicę też mi sie zdarzało. co do opony to była niedawno nowa i to samo, teraz zostało jej 60% nie ma róznicy. poprostu motór jest za ciężki chyba, szczególnie przód.

powiedzcie mi taką rzecz. Mam 180cm wzrostu, do siedzenia około 95 więc na płaskim dotykam stopami ziemi, ale co zrobić jak np. stanę w poprzek dużego rowu, lub na skosie pod górę gdy motocykl przechyla się w nie tą stronę co powinien :biggrin: wtedy zawsze żałuję że jest taki wysoki i gleba ;) I drugie czy to jest problem złego wyważenia motocykla jeśli zamiast stawiać na koło, mieli tylne koło szczególnie w terenie.

ja na TT600S nawet na 14/50 nie umie powyżej jedynki na gumę :biggrin: a stara TT 59X poradzila bez problemu na trójce

to popchaj kopkę do polowy i trzymaj tak zeby nie odskoczyl odprężnik

postraszę cię, mi po takim stukocie rozwaliło silnik, ale on był nie zalezny od sprzęgła, więc u ciebie coś z skrzynią biegów

no właśnie nigdzie nie piszą, piszą tylko o indeksach "zimowych" Mam olej 20W-50 motula minerał, i w sobotę temperatura doszła mi do 140st. (nie wiem na ile dobrze pokazuje miernik który mam zamiast korka) i moje pytanie, czy olej mógł stracić właściwości? Cieżko uniknąc takiej temperatury gdy się jeździ takim starym grzejnikiem z SXami i Crfami :icon_eek:

yamaha pisze że 20W-40 na lato, ale wtedy jeszcze nie było chyba oleji -50 ja zalecam oleje z końcówką 50 15W-40 możesz zalać na zimę lub jeśli jeżdzisz cały rok

Nigdzie nie mogę znaleźć konkretów o ustawianiu zawieszenia, nie chodzi mi o ugięcie wstepne, bo o tym to akurat wszędzie piszą, chodzi o tłumienia odbicia itp. Przydały by się wskazówki takie dla laików jak sprawdzać, co się dzieje z motocyklem to co w którą stronę pokrecić, zarówno z przodem jak i z tyłem. Np ja mam zawiechę przód Kayaba z śrubą u góry i u dołu i tył ohlinsa też dwa pokrętła.

czyli lepiej zdemontowac postój? bo u mnie są postojowe, a nie ma akku więc bez sensu :D Hamulce wam sprawdzali? bo u mnie cienko z tyłem.

dzisiaj ktoś mi ma przynieść takie coś jak chester metal, będzie sie nadawac?