Stifler

Ja mam Xt600 z 98 ale konstrukcja taka sama. Moto raczej dość wygodne, w mieście jeździ sie całkiem przyzwoicie, można wlecieć w teren ale tylko wtedy jak sie ma dobre oponki bo z racji cieżaru cięzko go utrzymać w błocie czy piachu.. Ja mam teraz problem z zapalaniem na zimnym ale nie wiem czym jest spowodowany... A co do częsci to nie ma problemów.

O tym citroenie bylo głośno dwa lata temu.. Teraz ma juz pewnie inne blachy i jego przeszłość sie zatarła.. Z motorami sportowymi jest tylko ta rożnica, że w razie uszkodzenia ramy czy podzespołów układu jezdnego możemy szybko zakończyć żywot. Z tego co wiem to wypadek jest dopiero wtedy kiedy są przynajmniej ranni(inaczej to kolizja), może wszyscy biorą to sobie do serca i jak motor sie rozleciał a kierowca był dobrze ubrany i nic sobie nie zrobił to uznają ze moto bezwypadkowe..

Ja mam gdzieś chyba oryginalny tłok od WSK125.. Kupiony kupe lat temu jak jeszcze moj ojciec miał wske ale jakos remontu sie nie doczekala..

Niby tak ale zeby pisać prawie to samo tu i tam to troche bezsęs

Dwa prawie takie same tematy a co niektorzy piszą sobie w tym i w tym ... hmm

Po prostu na początek zmień świece.. To dużo nie kosztuje a coś wyjaśni. Jak to nic nie zmieni to wtedy można sie dalej zastanawiać.

Ja zawsze dawałem troche wiecej oleju niż trzeba i było dobrze... Nie ma co sie zastanawiać.. Odkręć świece i bedzie jasne..

No kolektory juz raczej nie.. Zobacz w jakim są stanie.. Z resztą silnik po takim czymś też moze być rozwalony.. Oglądałem juz kilka aukcji tego gościa i r1 z 2001 z uszkodzoną ramą i bez czaszy miał za 9 tys.. Ogólnie drogo ale chyba jakos ludzie to kupują.. Myślą pewnie ze za grosze sobie to zrobią a później dwa lata grzebią przy złomie..

Tylko, że za 5 tys zł to sie tego nie opłaca kupić... Z tego czegoś do odzyskania jest tylko silnik i troche części z tyłu jak koło czy wahacz (o ile) bo z tej ramy to sie chyba nawet w polsce nic nie poskłada(moge sie mylić). Wydaje mi sie ze kupienie całej wyjdzie taniej.

R1 to świetne maszyny i rzeczywiście prowadzą sie jak rower.. Mi troche przeszkadza to ze pomimo tego że nie jestem jakoś specjalnie wysoki (185cm) a na R1 wyglądam jak na motorynce jak moj brachol stwierdził. O ile nie wchodzi sie na wyższe obroty to jest bardzo spokojnie i łatwo do opanowania.

Zrobienie takiego pluga to zaden problem .. Jest bardzo prosty.. Ja zywice i maty kupuje w sklepie budowalanym. Litr zywicy koszuje ok 20 zl

Wcale nie trzeba nic niszczyć.. Jak sie ma troche umiejętności i element nie jest za bardzo skomplikowany to bez problemu można zrobić forme z gipsu. Jak sie zrobi wszystko dokładnie to efekt jest bardzo dobry. Słyszałem, że można używać gipsu jubilerskiego bo nie tworzą sie podobno takie duże pęcherzyki powietrza.

Filmik juz stary i oglądany przezemnie juz kilkadziesiąt razy ale ciągle robi wielkie wrazenie..

Ja oblatuje Renault Lagune 1,9dti ale szczerze mowiąć silnik mnie tak wnerwia, że juz bardziej sie nie da chyba.. Niby fajne autko: wygodne, duże ale zeby fajnie szło to trzeba ją trzymać powyżej 2,5 tys bo wczesniej to nie jedzie.. Mialem caly czas benzyne i jak bym teraz cos kupował to na 100% nie bedzie to diesel...

Gość ma 12 o'clock bar wiec jak mu sie znudzi to odkłada moto do tyłu i tak moze sie zatrzymać... Do tego trzeba mieć duzo umiejętności i motor, który nie przerywa..

Juz sobie odpuściłem .. gość leci w kulki na maxa... cale szczęście dostalem telefon ze ten motor byl okropnie katowany

Chce kupić r6 z 2001 roku i dzisiaj ją oglądnąłem.. pomiędzy oponą a dolną owiewką jest jakiś 1 cm..Czy to normalne?? Jest jeszcze problem bo caly czas świeci kontrolka oleju a wody mruga z literką H chyba? Co to może być?

Zmieniłem kierownice i musze przełożyć odważniki ze starej ale nie mam pojęcia jak wyciągnąć tą gumę z kiery.. nie moge zniszczyc starej kierownicy więc cięcie nie wchodzi w gre.. Próbowałem podgrzewać ale to nic nie daje.. Macie jakies pomysły??

Szkode ze nie miszkasz blizej bo mam znajomego w tokarni mozna by cos wymyslic

lutownica do ręki i jedziesz ... ale podłóż cos od strony lakieru zeby sie nie odkształciło .. mozesz tez wtopić cienki miedziany drucik ale ostroznie zeby nie uszkodzic lakieru..

A nie lepiej jakiegoś golfa 3?? Części są bardzo łatwo dostępne i nie drogie... A samo auto nie jest bardzo awaryjne jak na ten rocznik

Jeszcze do niedawna napisałbym ze Xt to ścierwo.. Mam akurat w garazu Xt600 z 98roku.... spalal olej w tępie błyskawicznym, dymil i cieżko zapalal.. Teraz jest po remoncie i wstępnej regulacji gaźnika i musze powiedzieć,że jest to świetne moto. Jak są takie temperatury to troche topornie mi zapala ale po mieście jezdzi sie świetnie, na koło go po remoncie nie wstawialem ale jeszcze zrobie jakieś 800km i zaczne strawdzać co potrafi.. W terenie tez sobie radzi o ile ma sie dobre opony. Części są dostępne a cena do zaakceptowania(np tłok proxa 420zl, uszczeki góry silnika wraz z uszczelniaczami zaworów 120zl filtry: powietrza 50zl, oleju 20zl) Oczywiście ceny tylko przykładowe ale myśle, że do tej klasy motocykli części będą w podobnych cenach.

Tylny hamulec jest dodatkiem w motocyklach spotrowych i turystyczno-sportowych. Np. w hondzie vfr800 po naciśnięciu przedniego, tylny działa automatycznie... Ja nie wyobrazaz sobie hamowania tylko tylnym np. fazerem.. Miałem ostatnio okazje sie przekonacz czym konczy sie awarwia hamulca przedniego i cale szczescie mialem na tyle miejsca zeby leciec 50metrów z zatrzymanym tylem... Jak jeżdziłem mniejszymi pojemnościami to używalem praktycznie tylko tylnego bo nikt mi nie powiedział, że to błąd. Dopiero po kilku awaryjnych hamowaniach zauważyłem różnice.. Jak juz wyżej zostało napisane.. Różne motocykle różne sposoby hamowania... Pozdrawiam

Jak ja kupiłem bandita to tez miałem tam problem bo tej zasłonki nie było i wszystko latalo na boki.. Po kilku próbach uszczelnianie owinąłem końcówkę rury paskiem cienkiej blaszki miedzianej zeby wystawała jakieś 1.5 cm po czym ponacinałem tą wystająca część co ok 1cm i zaklepałem do środka. Po włożeniu na swoje miejsce przewierciłem obie rury i dałem jednego duzego nita od spodu. Po tym zabiegu nie było już problemów.

Za przedostawanie sie oleju ze skrzyni odpowiada tylko jeden simmering od strony sprzęgła więc nalej tyle oleju ile trzeba a jesli nadal bedzie go spalal to wymien ten simmering. Proste .. drugi simmering jest od strony magneta gdzie nie ma oleju.