Stifler

Szczerze wątpie, że to oryginalna owiewka.. Oryginalne były inne.. A tu jakos dziwnie są kierunki przymocowane. Ma miejsca na lustarka w owiewce a pomimo tego lusterka są na kierownicy, no i owiewka jest za "stromo"

Tak sie składa, że nie wydaje mi sie żebym sie naoglądał amerykańskich programów!! I nie mów, że sama regulacja nie wystarczy bo tak sie składa, że wiele motocykli na rynku ma właśnie takie wydechy i wszystko jest ok. Nie mówie, że zawsze ale często nie trzeba nic więcej przerabiać. A jak masz wątpliwości to przejedź sie na jakiś zlot, zobaczysz ile motocykli ma sportowe wydechy i popytaj ile na nich walą bezawaryjnych kilometrów z normalnym spalaniem, mocą i temperaturą. Pozdrawiam

To jest tak samo jak z oponami... powinno sie wymieniać paroletnie a u nas prawie nikt tego nie robi.. Ja w Bandicie tez miałem tarcze cieńsze od zalecanej grubości, latałem na nich.. Gość odemnie go kupił tez na nich lata i jest ok.. pęknąć nie pękną a co najwyżej będą sie szybciej grzały ale i to chyba nie bedzie widoczna zmiana..

No to daj na nich namiar bo ja szukam jakiegos sklepu co mają włókno węglowe i nie moge znaleźć.

Po I włókno szkane jest w kazdym budowlanym po II kewlar, czy węglowe jest ciężkie do kupienia po III włókno szklane formuje sie o wiele łatwiej po IV żywica poliestrowa jest tańsza i ma wystarczającą wytrzymałość na takie coś po v chyba każde dorabiane owiewki są robione z maty szklanej i jakoś wytrzymują a co tu mówic o małym elemencie Zaden inny sposób nie zapewni takiego wyglądu i możliwości twórczych jak żywica i mata za przyzwoite pieniądze.

Jeśli to nie ściema to jazda tym skończy sie prawdopodobnie w więzieniu.. To jest tak jakby hammera zarejestrować na malucha...

Było już na forum ale jak to oglądam to sie zastanawiam co oni chciali mu zrobić?? Lakier zarysować, powgniatać troche?? Nawet dobrze w szyby nie walili.. A ten na motorze to chyba kamikadze.. Zeby to było w stanach to juz dawno kierowca dostałby kulke a tu sie męczyli.

Ja tak miałem w golfie.. Była sobie mała dziurka do momentu wjechania w koleiny... Poźniej szło już szybko.. Lepiej wymienić i mieć świety spokój

Wiadomo, że najlepiej kupić dedykowany ale jak ktoś ma dużo czasu i samozaparcia to sobie poradzi. Każdy motor inaczej reaguje na zmiane wydechu.. Moj Bandit na sportowym, który juz w belgii mu zamontowali pracował o wiele lepiej niż na oryginale.. Nie wiem co jeszcze zostało zmienione ale rwał sie ostro, walil ogniem przy redukowaniu a pomino tego nie przegrzewał sie.. Teraz mam leovinci od cbr xx w tl1000r i nie zauważyłem spadku mocy, prędkość ta sama a dźwiek nareszcie świetny.. Pozdrawiam

Kontrolki a nie korki..... Najlepiej z czerwonej pleksi

Chyba sie nie uda zrobić tego co bedzie obliczał z obrotów.. Za dużo roboty i za duże by to było.. Ja już mam porobione co nieco.. Postaram sie podłączyć ze zwykłym przełącznikiem (góra, dół) i możliwością kasowania do zera w razie błędu. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Możesz zrobić tak: Musisz mieć sklejke, klej do drewna, cos dobrego do wycinania w drewnie, cienki filc(albo inny cienki matriał) i żywice. najpierw wycinasz podstawe ze sklejki, na której bedziesz wszystko "ustawiał". Wycinasz pierścienie ze sklejki które bedą odpowiadały średnicy zegarów, po czym przyklejasz je na dystansach do tej sklejki .. Na to nakładasz filc i naciągasz zeby wyszedł odpowiedni kształt. w narożnikach przypnij zszywaczem do sklejki. Na to nakładaj stopniowo żywice i po wyschnięciu możesz odciąć od podstawy gotowy element. A jeśli chcesz zrobić "szklanke" do obrotomierza to zrób wzór ze styropianu, oklej go taśmą bo inaczej sie rozpuści, natłuść i nakładaj żywice z włóknem szklanym. Pozdrawiam

Nie twierdze, że jestem fachowcem mam już szósty motocykl ze sportowym układem wydechowym i u mnie mnie było żadnych problemów ze silnikami wiec troche wiem co mówie. Chyba nie zaprzeczysz, że jak po zmienie wydechu silnik zostanie dostrojony to bedzie ok?? Czasami trzeba dać inny filtr powietrza czy dysze ale często wystarczy dobrze ustawić gaźnik. Są tacy co ze zmienionym wydechem latają tysiące km i jest tak jak powinno.

Ja to zrozumiałem jakbyś odpisał na moją wypowiedz wyżej... Jeśli sie pomylilem to sorry

To co ..uważasz, że zawodnicy, co mają takie urządzenie mają problemy czy są niedoświadczeni??

Suzuki Dl1000 ma kontrolke ostatniego biegu.. ale nie wiem na jakiej zasadzie to działa

Rozwala mnie jak ktoś pisze o zniszczeniach, które mają nastąpić po przeróbce.. Ludzie, przecież każdy H-D musialby sie rozlecieć bo prawie każdy daje puste wydechy.. Jeśli sie dobrze ustawi gaźnik to nic sie nie stanie..

No gratulacje .. SUZUKI to jest to... heh.. Może ja sie kiedyś na taki przerzucę jak już mi kręgosłup siądzie od jazdy na tl-i.. heh

Jeśli latasz na torze albo jesteś świr i latasz szybko po mieście to nie zawsze wiesz na jakim jesteś biegu.. Moj z każdego biegu wyrywa tak samo szybko do przodu wiec nie zawsze wiem jaki mam w danej chwili.

A masz coś takiego? Zastanawia mnie to jak sie go programuje bo mnie widze tam żadnych przycisków.. no i skąd wiadomo gdzie go podpiąć?? Przecież przewodów od zagarów jest wiele

W xt600 mam ten sam problem... Jak jest zimny to zaskakuje i za chwile gaśnie.. A świeca nowa i wszystko ustawione..

Takie rozwiązanie odpada, bo jeśli bieg wyskoczy, albo nie wskoczy wcale lub tez zawadzisz o dźwignie to juz bedzie przeklamanie. Juz kombinuje z pewnym przełączniczkiem .. jutro bede wiedział wiecej bo narazie jest za zimno zeby siedzieć w garażu. A to tylko sam wyświetlacz... To najmniejszy problem

A tak z ciekawości jakie są koszty takiej wyprawy??

No to wiem tez ojciec bedzie miał niemały problem to wymyślić.. Dałem mu to co było na tej stronce .. Jak coś bede wiedział to dam znać.

A niby jak Twoje dane trafią na papier od ubezpieczenia??