LORD VADER

Dla tego przypadku to 2 , na jedynce mógły sie wyebać albo nadwyręzyć nadgarstki od szarpania.

A co się dzieje z gąbką jak nie ma na czym się oprzeć .... :D

Óczy sie chop , no co ... :D Wkońcu pierwsze moto :D Pieca to może nie zarżnie ale zmieniacz i skrzynię bardzo prędko .

Zanim zamordujesz sprzedawce spróbuj naładować to aku ;) W GR650 miałem uszkodzenie regulatora polegające na przypadkowym rozładowywaniu aku poprzez regulator zwierający + poprzez 2 fazy altka do minusa . Tez nie bylo tego widać na pierwszy rzut oka ,dopiero po zdjęciu dekla .

Zmierz napięca na wszystkich fazach alternatora , jeśli będa identyczne to regulator do wymiany . Wueska ma rację - zmienne idzie w instalacje a miernik na składowej stałej niekoniecznie musi dobrze odczytywać napięcie zmienne nałożone na stałe. Rozumiem że napięcie mierzysz na klemach aku (przyłożyłeś końcówki miernika do klem , nie do zacisków czy kabelków tuż przy klemach) ?

Konsekwencja jazdy w takim stanie moze być nawet rozwalenie karterów i gleba bo koło zatrzyma się bez pytania (nie ma żadnego sprzęgiełka po drodze do zębatki napędowej łańcucha ) nie mówiąc o popękanych wałkach, wodzikach i reszcie zębatek. Powody moga być w zasadzie tylko dwa - nieprawidłowa eksploatacja skrzynii lub zmęczenie materiału . Zalecam zrzut oleju , zdjęcie miski (o ile sie da bez wyciagania pieca a jak nie to i tak trzeba go wydłubać ) i przegląd zębatek . A zanim zaczniesz grzebać to wrzuć moto na centralke lub tak żeby tył mógł się kręcic i nagraj filmik z pracy na zapiętym czwartym biegu z dodawaniem gazu włącznie .

No i zmniejszy sobie ładowanie w najlepszym wypadku o 0,4-0,5V spadku na diodzie ;) Do autora - czy przy full naładowanym aku i odpiętym alternatorze moto tez gaśnie ?

Sprawdź regler czy w momencie wystepowania problemów nie jest zbyt goracy - nie powinien przekraczac 100'C (kroplą wody) .

Przypnij porządnie kable od miernika. Po nitce do kłębka sprawdź jakośc wszystkich połaczeń elektrycznych w układzie ładowania bo to co widac to jakaś komedia wyglądająca na odpięty aku . Kable relgler - alternator ; regler - akumulator , akumulator - instalacja (gruby przewód masowy i ten plusowy dochodzący do skrzynki bezpieczników) . A moto odpala na tym aku ?

Wyjmij smartfon z prawej kieszeni albo zawies na środku na klacie :laugh:

Kręci wałem ? Słychac jakies odgłosy - pstrykanie lub podobne ? , Napisałeś że światła przygasają a potem że nic ponadto się nie dzieje.. Światła same z siebie nie przygasają .

Na fiszkach nie wszystko widać a nie chce mi się grzebac w serwisówce . Odma wraz z osprzętem ma za zadanie utrzymać niewielkie podcisnieie w karterach nie wyciagając zbyt duzo mgły olejowej . Cos napisaliście o tym że "blaszki" mają otwierać się do środka więc jesli jednoczesnie wyznacza to kierunek przepływu to powinny byc założone na odwrót aby umozliwic ujscie cisnienia . Na oczy tego nie widziałem więc poprawcie jeśli trzeba.

Między mszą a rosołem to gs500 - to lajtowy turystyk . GSX raczej na piątek po południu - dużo większa moc i siedzisz jak na psie czyli minimum 100-110km/h dla pełnej wygody . Niemniej 4,5kzł za GS500 z 91 r. to pomyłlka (za drogo ) jak i wycacany GSX z 98 za 5kzł - powinien nieco więcej kosztować .

No to jeszcze raz rzuc na dekle i na te blaszki okiem http://www.partzilla.com/parts/search/Kawasaki/Motorcycle/2001/VN800-B6+Vulcan+800+Classic/CYLINDER+HEAD+COVER/parts.html

Falco posiada 2 kominy po bokach a piec ten sam . Mogą być inne mocowania do ramy ale kto nie rzeźbi ten nie jedzie :D Mi to wygląda na jakiś gotowy zestaw akcesoryjny .

Moto na podnośnik , poluzuj półki i ułóż tak jak powinn byc . Zła wiadomość to taka że te czary zazwyczaj dzieją się w tłuczonych sprzętach..

:blink: Natychmiast po zgaszeniu odkręć korek wlewu oleju (a najlepiej niech druga osoba to zrobi) i powiedz czy syczenie z wydechu ustało . Czy ta taśma nie jest czymś nasączona lub wilgotna ? Wydaje mnie się że to może być wilgoć w taśmie ... Kup balon i załóż na końcówkę zaraz po zgaszeniu jak syczy, będzie wiadomo czy to dźwiek się niesie czy gaz się ulatnia. Kondona będzie łatwiej założyć :D a reszte z paczki zużyć po bożemu . W balonie nie poruchasz :laugh:

Nikt ci nie powie że to podziała na 100% tym bardziej że porady tu udzielane sa darmowe . A spróbowac zawsze możesz na własne ryzyko i koszt . Korbowód w drugim wale tez bez powodu nie pękł . Pamiętaj żeby znaleźć schemat smarowania w serwisówce i dokładnie wszystkie kanały olejowe wyczyscić , najlepiej wpierw przedmuchać a nastepnie tanim olejem mineralnym (nie wiem , może zwykły ON będzie lepszy , nie bawiłem się w takie akcje )przetłoczonym w odwrotnym kierunku spłukać resztę opiłków . Wtłaczasz olej strzykawką i przepychasz spręzonym powietrzem lub aplikujesz oleum do pistoletu do ropowania z gumowa końcówką i ognia . Po wyczyszczeniu wszystkiego mozesz przystąpić do przymiarek złożeniowych połączonych z pomiarami . Spis instrumentów pomiarowych znajdziesz w serwisówce .

Mniej więcej , jesli napisałeś że "dmucha " to raczej jest ok . Czy byłbyś w stanie nagrać filmik skąd to "syczenie" sie wydobywa , bo możemy mówic tutaj o różnych przyczynach i efektach a np. niechęć do pracy po rozgrzaniu wynika z braku prawidłowego filtra powietrza , awarii ssania czy też innych czynników . Jaki masz kolor świec? Cisnieie od strony karterów które utrudniało by poruszanie się tłoka wywaliło by korek olejowy razem z gwintem a jesli cisnienie pojawiało by się w wyniku przedmuchów przez pierścienie to tak łatwo bys nie zapalił tego silnika nie mówiąc o tym że zasłona dymna z oleju gwarantowana. Co zmieniłes od czasów poprzedniego właściciela ?

NAłóż wąż na wylot z głowicy i spróbuj dmuchnąc i zassać ;] Na jakiej podstawie stwierdziłes że "odma sprawna " ?

Tylko śrubke spustowa i korek wlewu , reszte na razie nie dotykaj :D

Qrwa mać. Jeśli nie zrozumiałeś mojego pierwszego posta to drugi powinienieś odczytac jako dobra radę a nie sarkazm :D Czytam Cię i wnoszę - idź z tym do mechanika lub kogoś mocniej obeznanego z motocyklami bo spierdolisz sobie cały piec. Dotarło ? Poszukaj polskiej instrukcji obsługi , może jest przetłumaczona a może być tylko po angielsku. Tam dowiesz się podstaw a jeśli pytasz o płyn chłodniczy to koniecznie musisz taką instrukcję od dechy do dechy przyswoić.

No raczej :D Weź jakiegoś bardziej kumatego w okolicy znajdź bo zaraz będa większe szkody ...

Generalnie szukaj czegoś co nie będzie dymiło jak 2T i w zasadzie to koniec porad , bo jesli uda ci się spełnić ten jeden jedyny warunek to reszta to pierdoły. wybrałeś młodszy model i wydaje się że z cześciami aż takiego problemu być nie powinno . Gdybyś celował w coś przed 79' to tamto studnia bez dna jeśli chodzi o ceny sprawnych części .

A świece jaki mają kolor ?