LORD VADER

Jak ma rozwalony 1 cylinder przez połamany pierścień to wszystkie do wymiany . A jak wszystkie to razem z nimi tłoki . Honowanie itp. Może sie tego troche uzbierać tym bardziej że autor sam tego nie robi i raczej nie będzie. Dartron zrzuć miskę i głowice , będzie więcej wiadomo .

Panocki , nie zapominac o tym żeto wyczynówka i remonty drogie i częste . Ludki mówią że od 3-5 tyś. zł na rok w najlepszym wypadku .

Brzmi jak zbyt luźny wałek rozrządu lub sworzeń tłokowy.

Wyczuwam dobry biznes albo szóste w totka bo zaraz cie to wyjdzie tyle co salonówka :D Prawdziwa restauracja bez piertolenia. :notworthy: Czy trzeci tłok od lewej nie jest z innej bajki ... ?

Prawdopodobnie wygrałes karmnik dla ptaka , ale na wszekli zrzuć głowice - jednemu tez tak tłukło jak panewa a miał jakiś przedmiot wbity w głowice .

Nawet jak jest cylek z gruchą nie zgrany to z poweru będzie szmalec . Już to na dwóch przypadkach przerabiałem i od tamtej pory omijam 2T :P

No sowitą nagrodę zaoferowałeś . A co ze złodziejem?

Bo paliwo w gaźniku się kończy - nie dolata tak jak trzeba. Jesli masz typowe okrągłe wyjście to w kazdym sklepie z częsciami do samochodów powinienieś dostac miedziane uszczelki pod kolektor.

To wrzuć film , rozumiem że olej uzupełniłeś ? Nie było kompletnie nic czy choć z litr się został ?

Manometr samochodowy może pokazywać zaniżone wartości z racji dużych dodatkowych objętości przed częścią pomiarową. A kontrolki oleju nie widziałeś ? Jesli przy dużej prędkości choć na chwilę spadło ciśnienie do zera to juz może byc po panewkach. Odkręci miskę i poszukaj złotych opiłków . Jesli ich nie ma to jest nadzieja , aczkolwiek koszt grzebania przy cylindrach i głowicy może być podobny do prostej wymiany pieca , zalezy za ile go trafisz. Wrzuć filmik z odpalania . Świece zagiął najprawdopodobniej odłamek pierscienia lub kawałek zaworu który przebił tłok na wylot Po kontakcie z tłokiem świeca nie miała by elektrody .

KTM , ale nie pamietam czy 400 czy 525 - któryś z nich to złoty środek pomiędzy mocą i jazdą a remontami . Najpierw sprawdź co Ci bardziej pasi - 2t czy 4 t .

Cena taka bo jest A2 . Wiele dużych motocykli z tym magicznym wyrazeniem zaczeła kosztowac kosmiczną kasę po reformie. Wiadomo że chodzi o pałowanie pełnosprawnym szpejem .

Jeśli nie chcesz żeby cie remonty zrujnowały to cos mniej wysilonego , wszelkie yz , crf odpadają A czy 4t /2t - ja tam nie trawie charakterystyki 2t i wku**ia mni to pierdzenie . Kwestia gustu .

Nie bojaj , jest miejsce dla Szkła Kontaktowego :P Juras kiedyś stronił od polityki , przy okazji zbierał baty tylko od sukienkowych . Teraz przestał stronić, baty od sukienkowych są dalej ale przy okazji zebrał cięzkiego kopa od samego wodza będac spalonym na stosie ustawy o lasach państwowych :D

Nima masy albo aku zdechło.

To posprawdzaj wszytskie kable bo to co opisujesz to zbyt duży spadek napiecia w instalacji.

Ja tam nie widze DB kilera . Choć mogą być różne wykonania.

Po tysiącu powinny być już normalnie namaszczone kawą z mlekiem . A że masz za ubogo to nieco wolniej schodzi z obrotów no i są bielutkie , A ta co ma za bogato to jest te brakujące "0,5" cylindra - za bogata mieszanka = złe spalanie , niższe ciśnienie , mniejszy moment itp.

Pierwsza fota od góry - jedna świeczka delikatnie za bogato , pozostałe 3 nieco zbyt ubogo . Jesli wali ci z airboxu benzyną to trza sprawdzić zaworek iglicowy na garnku z ciemniejszą świecą . Potem pobawisz się iglicą na przepustnicy podciśnieniowej lub załatwisz filtr powietrza o zwiększonym oporze przepływu

Jeśłi masz dostep do identycznego moto to zamień moduł i kluczyki i spróbuj odpalić.

Kickof , załatw zobie lampę lub wizytę na lampie , na odległość śmierdzi uwalonym modułem lub zasilaniem modułu . Takie "uuu" tez przerabiałem w TTR-ce z porzeźbionym zapłonem Poza przywróceniem do oryginału nic nie pomogło (tam był taki myk - moduł z jednego moto , koło z innego qrfa. Koło miało więcej zębów więc moduł na dzień dobry przyśpieszał zapłon prawie na maksa i poza jedną prędkością obrotową nie szło nijak zwiększyć obrotów ) Ewentulanie poświęć jeden chiński moduł za 3 dychy , zasil go z czarnego i czerwonego a sygnał z impulsatora ale miej na uwadze to co napisałem powyżej w nawiasie. Pchanie jest dobre jak sie ma 18 lat albo 30kg do zrzutu :icon_mrgreen:

DL 650 , prostsza pozycja , troche mocy jest no i szutru się nie boi

No to czarny i czerwony zasilają moduł .Serwisówek po polsku do czegokolwiek jest jak na lekarstwo.

Ano na to wygląda . Znajdź kogoś z riverką i spróbuj dogadać się co do podpięcia twojego modułu na próbę . Co do skutera - możesz spróbować o ile riverka ma moduł zaslany wysokim napięciem z dodatkowej cewki na alternatorze tak jak większość skuterów . To rzeźba wiec efekt może być nieprzewidywalny . Jesli możesz to dostarcz sygnał z impulsatora do modułu w obcym motocyklu (z modułem zasilanym z 12V ) a weź z niego sygnał na cewkę .Musi to być singiel lub dwucylindrowiec albo "połowa" toru zapłonowego z czterocylindrowca jeśli ma 2 impulsatory. Chińskie skutry mają zasilanie modułu raczej tylko z alternatorka , nie jestem pewien . Jesli moduł zasilany jest z dodatkowej cewki na altku to znajdź w serwisówce jak ją sprawdzić . Do modułu nie dociera + z instalacji więc musi być zasilany z dodatkowej cewki na altku . Najpierw ją sprawdź . http://www.ebay.pl/itm/CAGIVA-W16-W12-CANYON-RIVER-600-CDI-Einheit-CENTRALINA-CU-2511-NEW-ORGINAL-/291154793577?pt=LH_DefaultDomain_212&hash=item43ca2d9469

Miałes farta :D Trafił idealnie . Próbowałes rozpoznać obiekt ? Skąd to ?