LORD VADER

Moto proste jak cep i tanie jak margaryna. Troche miękkie i niestabilne (w porównaniu do GS500) ale "bedzie Pan zadowolony" i tak lepiej niż w Jawie.

Nie moge zadnego wykresu znaleźć. Jazda z obciążeniem na niskich obrotach może zerwać film tylko (nie pamietam dokładnie) pompki zdają się wytwarzac wysokie ciśnienie już od niskich obrotów .

Jesli koniecznie się uparłeś na niskie obroty to lataj dalej. Jesli to nie problem to trzymaj się w pobliżu momentu maksymalnego. Niskie obroty znacząco zwiekszaja pulsacje momentu obrotowego demolujac szybciej wszystkie elementy odpowiedzialne za przeniesienie mocy na koło . Niskoobrotowe piece mają wieksze masy ruchome (na wale korbowym lub osprzecie wału ) po to żeby wygładzić bardziej te pulsacje i nie psuć osprzętu. Cisnienie smarowania zazwyczaj jest wystarczające juz od samego dołu.

Jesli wydechy nie spawane to są akcesoryjne , zreszta jeden wypierdziany . Miałem okazje bardzo dobrze poznać CB550K z 78(6 ?). Był problem ze szczelnością pokrywy rozrządu a o szlifowaniu nie byłomowy bo to jednocześnie druga połówka łozyska wałka rozrządu . 3 dni zabawy z czarnym silikonem i udało się nie upierdolić wnętrza i zewnętrza i uszczelnić toto z zachowaniem smarowania . Kolanka są ok - nie ma kropek a to już 90% sukcesu i prawdopdobnie dasię je wyprowadzić na pełny połysk . Z gaźników leci hektolitrami zupa(zaworki) i miesza się z brudem - trwale (pod papier ścierny) uwalone dekle , ale tez da sie powalczyć . Generalnie moto leci do rozbiorki na drobne . Aluminium do szkiełkowania , potem jakies polerki,gaźniki do chemicznego lub ultradźwiękowego czyszczenia ,rama do malowania , itp . A i jescze jedno - tłoki i pierścienie . Ciężko zdobyć albo siana jak lodu w arktyce kosztują . Większoścztych wynalazków niestety ma je mocno wyrobione .Wówczas pozostaje tulejowanie i zabawa ze starymi tłokami na tokarce ...

Gratulacje , oby zawory i gniazda służyły jak najdłuzej :laugh:

Jesli je podziurawiłes i zaczał jechac 90 to tak :D Co znaczy popalone swiece ? Jaki miały kolor - najlepiej fotka . Weź dobry bit krzyżakowy , zrzuc atrape baku , stuknij każda śrubke pokrywy membran przez bit i potem odkręć . Nie pogub niczego(pod deklami moga byc dodatkowe uszczelki) . 15 - 20 minut roboty...

Ponad miesiąc temu był GS850G w kraku za 1500zł . Nie chodził .Niedawo widziałem ten sam sprzęt juz na chodzie z odpowiednią ceną. Teraz tanio nic nie kupisz. Wiosna. Youngtimery są zawsze bezcenne(paliwo szybciej schodzi , spalanie oleju , dostepnosc częsci ) i niekoniecznie prowadzą sie lepiej od jawy czy wsk ,jesli chcesz wozic 4litery tanio, bezproblemowo ,daleko a nawet pobawićsię w gymkhane to CB500 ,GS500 . Jesli nie mierzi Cię czoper to VS750 może się uda nabyc w tej kasie, a VT700-750 lub 500 to napewno .

1.Końcówka nie pasuje do węża 2.Rozwiercić delikatnie koniec nakrętki (jakbardzo to zalezy od konstrukcji i różnicy w średnicach)

Tato katuje coś co sie zwie "Maktec" na tarcze 125mm już 3 rok i poza dwukrotną wymianą szczotek bangla dalej . Cenowo - sufke drożej od gunwolitu za 60zł , ale gunwolit nie dożył wymiany pierwszych szczotek i się przekładnia rozeszła ... Na warszacie jest jeszce PEERLESS na duże tarcze ale to robi juz ponad 20lat i kosztowało kuupe kasy.

Jeśli do regulatora dochodzą 3 jednokolorowe przewody (z alternatora ) , czarny i czerwony (masa , + , kolory mogą się róznić) to podejdzie kazdy regulator, moze być z XJ600 , GS500 itp. który ma taki sam zestaw przewodów (funkcyjnie ).

.Możesz rzucic okiem na filtr powietrza czy nie jest ubabrany w oleju , czy niema go w airboxie . Znajdź odmę i kontrolnie ją odłącz i zaslep a w silniku na czas testu odkręć korek wlewu oleju. Jesliobjawy nie znikną to wdalszejkolejnościnalezy wykonaćpomiar sprężania wraz z próbą olejową . Mozesz nagrać filmik jak wchodzina obroty i kopci. Po zaślepieniu odmy na silniku możesz przyjrzeć się temu co wydobywa się z wlewu oleju - zużyte tłokii pierścienie skutkują przedmuchami spalin do karterów i będa delikatnie wylatywać przez korek oprócz mgiełki olejowej .

1. Uszkodzona odma silnika (puszca mgłę do airboxu) 2. Zużyte prowadnice i uszczelniacze zaworowe. Gdyby puszczały tloki i pierścienie to dymiłby proporcjonalnie do obrotów już od niskich.

Już prowadzę :D

Jaki ja jestem hepi że mój US , oprócz tego że zmuszony do wykonywania obowiazków ustawowych , potrafi naprawdę pomóc .Nie ma przeciwskazań dla zgłoszenia sprzedaży na fakturę VAT - marża i upłynnienia majątku od którego nie odliczalismy VAT-u przy zakupie na podstawie takiej faktury. Oznacza to że VAT płacimy tyko od różnicy ceny wejściowej i wyjsciowej co w większości wypadków wyjdzie na mniej niż zero ;] Cyrk ku*wa. Po co mi takie manewry...

Zupa z węża/do węża którędyś musi przeleciec więc nic nie może przesłaniać tego przelotu. A dodatkowa śrubka może służyćdo wkręcania końcówki czujnika ciśnienia paliwa.

Nieważny kolor oleum, tylko wazne czy Ci go nie przybyło ;] . Znajdź poziom w okienku - powinien być taki jak ostatnio przed zauwazeniem "czarnego okienka"

Wałki zatarte ,pierścienie zatarte = kupujesz piec na chodzie :D Same sie nie zatarły , smarowanie zdechło. Jesli ma iskre to jescze pół biedy ale jesli nawet tego nie sprawdzisz to brałbym tylko do nauki mechaniki albo na złom.

Można też ustawić wał na GMP ,ocenić jak mocno chowa się zawór do oparcia o tłok ,możeuda się bez powietrza czy innych podpórek ,wówczas łatwiej będzie ocenić "freeplay" trzonka z góry . Zapomnij o takim dziadostwie - chyba, że koniecznie chcesz pokrzywić zawory

Tak , w zasadzie w każdym silniku są otwory technologiczne na blokade wału . Tylko kazdy ma inną koncepcje - zajrzyj do serwisówki. Znaki są na zębatkach i na impulsatorze / kolemagnesowym. Uszcelke pod głowicą zawsze się wymienia (jesli zdejmujesz głowicę ) Jeśli uda ci się zapiąć zawory z głowica na silniku to nie musisz jej ściągac ,to nie magia tylko kwestia umiejętności. Chyba że są inne elementy z którymi trzeba coś zrobić podczas wymiany uszczelniaczy , szukaj w serwisówce http://mototh.com/files/kawasaki/KLX250/Kawasaki-KLX250-Service-Manual_new.pdf

1. Gdyby przykładowo profesjonalna koparka gąsiennicowa komatsu poddała się na 5kg kamieniu a serwis miał to w dupie i zaleciłby lepienie nią babek z piasku to nie miałbym ani nikt przy zdrowych zmysłach powodu aby dalej darzyć jakimś tam uwielbieniem cokolwiek co ma napis komatsu a czego jestem zmuszony używacw firmie . To nie jest tak że kogoś wali to ile na co wydasz , są różne rynki i różne polityki w zalezności od regionu dystrybucji .Prawda stara jak świat . Ks, ujawnij ten zajebisty serwice ,w czym się objawił w twoim wypadku ? 2. Na pewno jesli nie spróbuje to rzeczywiście nic nie zdziała . Ja jednak zalecam solidną dawkę uporu . A jeśli autor problemu wali w chu*a to chyba jest na tyle dorosły żeby ocenić ryzyko opłacalności takich manewrów. Mam dziwne wrażenie że ludzie dziś kompletnie zdurnieli i zakochują się w markach . A ja myslał że kochać to można coś żywego ;] 3. I tu niespodziewajka - limit rozkładu sił powodujących trwałą deformację i osłabienie kasku powinien być daleko poza siłami wystepującymi w wyniku zatrzymania ze swobodnego spadku z kierownicy PUSTEGO kasku (bez łba kierownika ). I to nie jest kwestia widzi mi się . Tajemniczo - nie wytłumaczę się dlaczego. 4.Zbierz te pare liter do kupy to pogadamy. Dziwi was obsmarowywanie marki ? A mnie dziwi że was dziwi. Człowiek ma prawo się wkuriwać jeśli otrzymuje strzał z obojętności i wdupiemania na dość długą wiadomość której poświęcił sporo czasu a w wyniku której nie otrzymał nawet próby zaproszenia do zbadania problemu tylko "ctrl+c , ctrl+v" odjeb się .

Bo nie jest wytresowanym młotkiem i wku**ia go indolencja korporacyjna . A przynajmniej wykazuje pozytywne objawy na walenie w chu*a. Roszczenie wymiany było conajmniej głupie ale odp. Schubertha jescze głupsza . Bo teraz mamy kask który nadaje się do śmietnika z tytułu upadku z kierownicy. http://www.scigacz.pl/Kask,motocyklowy,Michaela,Schumachera,i,kaski,Schuberth,w,F1,12414.html Pierwszy filmik od góry - Pawet czy krawęznik był 500m ponizej poziomu motocykla ? Nastepny aspekt - mógł Ci ktoś podróbę sprzedać ;] I sie marką podciera. Nie mam pojęciajak na tym rynku jest z podróbami ale 500EUR to łakomy kąsek dla kazdych skośnych łapek.

Ramzes - nie chodzi o to że ktoś ma rościć sobie pretensje z tytułu trzęsących się rąk tylko o drugi punkt odpowiedzi Schubertha - KASK STRACIŁ WŁAŚCIWOŚCI OCHRONNE ! Po upadku z moto . Żeby choć na ekspertyze z kaskiem zaprosili . Abstrachując - w takim wypadku każda wycieczka kasku ze sklepu do klienta kurierem może zakończyć się zniszczeniem kasku jeśli kurier się postara :laugh:

Firma która ma zajefajny serwice mówi konsumentowi kasu za małą miesięczną pensję zeby spierdalał na bambus ? Sorry misu - najpierw RPK , potem rzeczoznawca , potem podwazenie homologacji i narażanie konsumenta na utrate zdrowia i zycia a na końcu sąd . I oni mają prawo do oceny. Niestety z niemieckiej jakosci w większości wypadków został się napis Made in Germany przyklejony na miejscu do transportu z chin. Ale dużo kupujecie, to plus :D

Póki co tylko przy urnie ;] Bezczelnie napisze ze platformy powinni bać się wszyscy , pisu tylko politycy :D

Mam płacić VAT za coś z czego VAT został już ściągnięty :D Cool . Czekamy na ruch ze strony brukselki albo czegoś swojskiego.Pewnie ze 2-3 lata minie , akurat po wyborach wylezie tak jak akcja z karta pojazdu za 1000zł . Nie wiem czy tym półmózgom z rządu przyszło kiedyś do głowy że na końcu kazdego łańcucha jest konsument/ drobny przedsiębiorca . Jak się taki h*j kładzie na niego to korporacje nie będa miały komu sprzedawać :laugh: