Tuzmen

nie wiem o co chodzi z tym zaawansowaniem, cb500 wcale nie potrzebuje specjalnego traktowania. Do wszystkich spraw serwisowych potrzebny (wystarcza) jest klucz dyn. Do poważnych remontów tak jak 500 i 450 wymaga większych zdolności mechanicznych. Wydaje mi sie ze jest wieksza szansa na cb500 w dobrym stanie niż 450. Miałem okazje przejażdżki na 450 i kultura pracy bez porównania gorsza niż w 500. Ceny nie są aż takie różne, można wyrwać 500 za 4500tys. Silnik do cb500 z rozbitka to koszt ok 1200zł i spotyka sie często takie oferty.

Nie wiem czy to poważne, w mojej cb Problemy z biegami zawsze miałem przy dynamicznym przerzucaniu na dójke. Po dłuższej jeździe sprzęgło zaczyna toporniej działać, ale jak ostygnie wszystko wraca do normy. Może to rzeczywiście wina oleju. Używam motula 15w40.

W tym sezonie zaliczyłem pierwszy szlif. Nic poważnego, prędkość 20km/h i spotkanie z renault. Ale czy fatum? Chyba brak koncentracji mojej i pani z meganki.

były na forum takie przpadk, moim skromnym zdaniem to przepuszczający zworek iglicowy w gaźniku, o ile to motocykl zasilany zaźnikiem

Może to być rownież awaria sprzęgła. Skoro włączasz wszystkie biegi znaczy że prawdopodobnie skrzynia działa. Sprawdź sprzęgło.

wiem, moto właśnie jechało na gumie, a to jest moment lądowania. To ile tych punktów?

Tak tylko ze kierowca nie trzyma ręki na klamce. Czyżby hamowanie silnikiem powodowało takie zachowanie?

co ile smarować? wedle uznania, ja smaruje łańcuch jak zaczyna sie świecić i inaczej go słychać. Ale jeżeli jeżdżę w deszczu to częściej, za każdym tankowaniem. motul: http://moto.allegro.pl/item191638506_smar_...ucha_motul.html joł i szerokich czarnych asfaltów

Motul bo: -w rozsądnej cenie -w porównaniu z poprzednim badziewiem, mam czystą felgę -łatwo sie nakłada -no i smaruje najważniejsze ze sie trzyma i nie bryzga po feldze

Ostatnio walczę z owiewkami i powiem że nie jest to takie straszne. Klejenie zostawmy modelarzom, aby owiewka nie rozchodzila sie podczas wyginania, a co za tym idzie zeby lakier nie pękał, plastik trzeba zgrzać a najlepszym tego sposobem jest wtopienie metalowej siateczki. Tak się szczęśliwie złożyło że nie wyrzuciłem starego filtra powietrza, który otoczony był taką drobną metalową siatką. Jest to świetny materiał na klejenie owiewki. Przed wtapianiem, lutownicą kolbową trzeba skleić pęknięcie w kilku punktach, tak aby podczas wtapiania nic sie nie przestawiło. Wycinamy odpowiedni kształt siatki. Rozgrzaną kolbą lutownicy dociskamy metalową siatkę do plastyku aż rozgrzana masa wypłynie z oczek i tak punkt po punkcie. Jest to żmudna robota, ponieważ grot lutownicy ma małą powierzchnię i trzeba dużo takich punktów aby całą siatkę wtopić w owiewke. Trzeba uważać żeby nie przegrzać plastiku, lub nie przepalić na wylot. Ewentualne uszkodzenia trzeba potem szlifować i kryć szpachlą. Dodatkowa robota. Po sklejeniu tym sposobem, moje owiewki nie skrzypią, nie pękają. W dodatku wydaje mi sie ze poprawiłem fabrykę, bo w tych miejscach co kleiłem na pewno plastik nie pęknie. pozdrawiam bluesowo

Swoją yuasę kupiłem w sklepie za 190zł. Odpowiednie aku innej firmy kosztowo 110 i 140. Za 50 zł różnicy mam pewny sprzęt.

Ale nie podniecajcie sie tak, ntv skręca, tylko nie jest to łatwiejsze niż na innych sprzętach. Poza tym na budziku ok 60km/h w zakręcie do max 80 na prostej więc nie ma sie czym chwalić, czopery tez tak pojadą..

Tak sie zastanawiam co sie wogule stało i myślę że szef zbyt ostro hamował tyłem, i leciał na zablokowanym. Może źle ocenił prędkość i przestraszył sie że nie starczy mu drogi. Tak sie zastanawiam co sie wogule stało i myślę że szef zbyt ostro hamował tyłem, i leciał na zablokowanym. Może źle ocenił prędkość i przestraszył sie że nie starczy mu drogi.

A wie ktoś coś o tych skarpetkach z coolmaxa?

Nie warto czekać na "Motocykl", ostatni zapowiadany atrykoł o VFR miał szeroko opisywać sprzęt od strony serwisu. Z rozpędu kupiłem gazetę i po przeczytaniu (ok 10min) żałowałem. Tekst na poziomie L.O. w dodatku snie ciekawy i słaby fachowo. Szkoda kasy za kolorowe obrazki, radze poszukać na forum i po necie, na pewno więcej, dokładniej i ciekawiej. Ta gazeta nie warta więcej niż papier, IMO of kors.

Dzisiaj rytualny odstrzał kapcia ;p http://www.bikepics.com/pictures/807744/ http://www.bikepics.com/pictures/807822/

samochod =~ 2x 55W + 2x 20W = 150W 1000000 samochodów =~ 150MW Kto wie ile to elektrowni?

kurcze chłopy, kupując motocykl podstawowe czynności jak zmiana płynów, czy kontrola zaworów to pierwsza rzecz jaką robię. Niech sobie gadają ze moto po serwisie, szczelinomierz kosztuje 15zł, a sprawdzenie luzu zrobi każdy kto wie jak posługiwać się śrubokrętem. Jak start to pełen przegląd co by wiedzieć czym sie jeździ. Mniejsze ewentualne komplikacje później.

Kupowalem niedawno klucz dynamometryczny moge podpowiedzieć ci gdzie mozesz pewnie kupić sprzęt, który jest dodatkowo testowany przed sprzedażą. Narzędzia yonessway nie są bardzo drogie a firma naprawde solidna. Dodatkowo sprzedawca prowadzi kalibracje tych kluczy, wiadomo ze narzędzia sie zużywają. Do serwisu potrzebne bedzie ci minimum dwa klucze: - ja kupilem 6-30Nm do malych srobek (walki zaworow) - i klucz 20-80Nm do wiekszych podnad to przewertuj serwisowke jakie momenty ci są potrzebne. Tutaj link do sprzedawcy z allegro: http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=1847737

przypomniał mi się polski film z motocyklem w tle, tj. występowal tam Peszek i Winhelmi, którzy poszukiwali kierowcy ciezarowki który spowodował wypadek. Chłopaki chyba ba krosowych CZetach jeździli.

DUEL 90% filmu to pojedynek dwoch gosci w samochodzie i ciężarówce. Film zrobil na mnie niesamowite wrazenie, najlepszy jest pierwszy raz. Potem jak juz wiemy oco chodzi i jak sie skonczy robi sie troche nudny. Ale tym ktorzy nie widzieli polecam. Oczywiscie Kowalski z Vanishing Point najlepszy!!!

Sam sobie odpowiedziałeś. Z opisu wywnioskowalem ze te awarie to głównie elektronika, co w nowych VW jest częste i smutne ze taka marka schodzi na psy. Strach kupować nowe auta, te dziesięcio letnie mechaniczne, nie są tak podatne. Jeśli o mnie chodzi to uwarzam, najlepszy silnik VW 1.9D, montowany w wielu autach, nie do zdarcia. Sam smigam polowką 1.0 z 88', narazie posypaly sie przegoby i łożyska kół, co mozna uznać za normalne naprawy ekspoatacyje. Wystrzegajcie sie SDI.

Mimo że uważam NTV za wspaniały motocykl, to dla początkujących nie bardzo sie on nadaje. Moja nauka na tym motocyklu mało nie zakończyła się conajmniej w rowie. NTV jest poprostu toporna w zakrętach i bez przeciwskrętu to wogule nie chce skręcać. O manewrach przy malej prędkości nie wspomnę. Niedowiarkom proponuje 15min jazdy na XJ600 a potem usiąść za kierownicą NTV, zrozumiecie oco mi chodzi. Na wszystkim da sie nauczyć (czemu nie R1), ale skoro jest wybór innych latwiejszych pojazdow to czemu trudniej?

OT: moze wieka nakleja PAJONIER na szybke :icon_rolleyes:

Ja mialem duuze problemy ze skórą (nadal mam), po nawąchaniu sie uszczelniacza Wurth.