stasiu

O jakich modelach mówisz?

A co to zmienia w "przyczynie" kraksy?

A kto go przestrzega? Hę? [EDIT] chodzi mi o to, kto jeżdżąc "po mieście" zwraca na to uwagę ? Bo na pewno nie są to puszkarze trąbiący na mnie lub wyprzedzający z prawej strony ;)

Oby to był twój dobry znajomy, bo w tej sytuacji łatwo mógłby się wymigać. Dodatkowo jeśli nawet chciałbyś się domagać kasy z ubezpieczalni i uznano by winę koleszki, to przy braku przeglądu mógł byś się z tym długo i bezskutecznie bujać. Pewno stałeś centralnie tuż za samochodem. Gość spojrzał w prawe lusterko, w lewe lusterko i nic nie zobaczył, więc pomyślał, że jest tam puste miejsce. Nie pomyślał, aby spojrzeć w środkowe.

Podłączałeś go bezpośrednio - tzn. z pominięciem , przełącznika, przekaźnika itp. ? Czy sprawdzałeś go gdy był "w silniku", czy "na stole".

:bigrazz: Dokładnie. Aby do jechać do pracy muszę niestety pokonać najgorszą ulicę w mieście. Same kratery jak po bombardowaniu. Wyzwanie dla wszelkiego typu terenówek. Z racji nawierzchni wszyscy jadą grzecznie slalomem nie więcej niż 30 km/godz. Na tej samej ulicy jest siedziba Coca-coli. Ich handlarze (a jest ich od cholery) jeżdżą charakterystycznymi czerwono-cocacolowymi samochodami służbowymi. Grzeją po tych wądołach grubo ponad stówą. Raz widziałem jak jednemu "nie pykło" i rozkraczył się na przejeździe kolejowym - przeguby mu się rozjechały. Jestem ciekaw ile ta firma płaci za remonty służbowych samochodów, jeżeli ja jeżdżąc spokojnie tą ulicą muszę wymieniać uszczelniacze w przodzie dwa razy w sezonie, a tylne amory po max. dwóch latach. Wracając do przejść dla pieszych - według mnie najgorsze są te przed przystankami autobusowymi. Ludzie po wysiadce idą jak lemingi na przejście nie zdając sobie sprawy, że autobus ich zasłania. Nauczyłem się już odruchowo hamować przed takimi przestankami. Zawsze wolę zwolnić, zjechać do lewej i spojrzeć, czy żaden leming się nie czai. Często jadący za mną nie są tak asekuratywni i albo mnie obtrąbią, albo (co gorsza) wyprzedzają z prawej strony, co dla ew. pieszego wyłaniającego się z za autobusu może być tragiczne w skutkach.

Chętnie to wezmę. Odezwij się na PW.

Ładna. Duży plus za szprychowane koła. :lalag: Jak ze stanem technicznym?

Jeśli zależy ci na samym wytłumieniu hałasu, to możesz użyć czegoś takiego: http://cgi.ebay.co.uk/MOTORCYCLE-MOTORBIKE...=item35a838f762 Wygląda to niepozornie, ale sam swojego czasu założyłem i jeśli chodzi o hałas, to różnica jest znaczna.

To akurat nie wyklucza jej niedrożności - gorący płyn może do niej wpływać, ale może mieć kłopot z jej opuszczeniem. Jeśli chłodnica jest drożna, to gdzieś indziej musi być niedrożność. Jeśli resztę układu przepłukiwałeś tak jak chłodnicę i było OK, pompa działa, to sprawdź jeszcze raz termostat. Może otwiera się "zbyt późno". P.S. "świecące" kolanka świadczą raczej o problemie z zapłonem, paliwem lub zaworami ;) .

Nie wiem co radzono ci wcześniej, ale według mnie wygląda to tak, jak by chłodziwo miało problem w powrocie z chłodnicy do reszty układu. Jeśli pompa jest sprawna i pomiędzy nią, a chłodnicą wszystko jest drożne, to problemu szukał bym w chłodnicy. Na pewno jest drożna? Jak to sprawdzałeś?

Jeśli nie ma dokumentów, to cała sprawa strasznie śmierdzi. To nie stara WSK czy przytargany z za Buga Dniepr, że dokumenty mogły zaginąć. Podaj przekonujący powód dla którego nie jest to paserstwo, inaczej nikt stąd (obym się nie mylił) ręki do tego nie przyłoży. P.S. Znam odpowiedź na twoje pytanie, ale udzielę ci jej jeśli ty odpowiesz na moje.

Jeśli ekstrakcyjna zjadła by ci lakier, znaczyło by to tylko, że samochód był malowany "sprajem". :biggrin:

Dziwny argument policmajstrów. Z której strony pasa byś nie skręcał według mnie i tak winę ponosi dostawczak. Dobrze, że nie przyjąłeś mandatu. Chyba ludzie widząc motocyklistę jako uczestnika wypadku z góry zakładają, że to "dawca", pewno jeszcze wariat, pijak i złodziej. Tak było z moim wypadkiem. Sprawca i wszyscy świadkowie zgodnie twierdzili, że "zapi*#dalałem jak wariat". Dopiero ekspertyza biegłego wykazała, że moja prędkość w momencie zderzenia wynosiła mniej niż 50 km/godz.

Taki pomiar też nie będzie miarodajny. Nie wiem czy jest to regułą, ale zauważyłem, że wszystkie liczniki jakie do tej pory regenerowałem (analogowe rzecz jasna) były wyskalowane tak, aby nieco zawyżać wskazania. Innymi słowy - przy skalowaniu korzystając z różnych metod wykazywały błędy rzędu 5-10%. Oczywiście w normalnych przypadkach, bo zdażały się i dużo większe odchyłki (posiadacze Jawy i CZ nie chwalcie się lepiej swoimi licznikowymi osiągami :biggrin: ). Zawsze wychodziło mi, że "oryginalnie" liczniki zawyżają wskazania prędkości. Moim zdaniem: albo jest to chwyt marketingowy producentów ;) , albo względy bezpieczeństwa.

A ja stosuję olej marki Carrefour. Mineralny 10W40. Bardzo sobie chwalę. Jest idealny do konserwacji części po czyszczeniu :biggrin: . A tak na poważnie. Na twoim miejscu nie martwiła by mnie zmiana oleju po takim czasie i takim przebiegu. Ale jeśli chcesz być nadgorliwy (co w tym wypadku nie powinno być szkodliwe) to zawsze wymieniaj filtr wraz z olejem. Inaczej to wątpliwa oszczędność czasu/kasy. Wiele serwisów, jeżeli kupisz u nich olej i filtr, wymienia to wszystko gratis. Ja ostatnio skorzystałem z takiej "usługi". Porównując ceny z allegro za olej i filtr "przepłaciłem" razem ok. 15zł, ale miałem czyste ręce i problem ze zużytym olejem z głowy.

Czy to jest ładne? Kwestia gustu. Mnie się średnio podoba. Jednak nazwa Junak na tym chinolu aż szczypie w oczy. Przypuszczam, że miało by to o wiele lepsze przyjęcie (i wzięcie) gdyby nazywało się oryginalniej. Widzę, że marketingowcy nie wyciągnęli nauki z lekcji "hujaka" milenium. Nie znalazłem nigdzie informacji o cenie tego cudaka, ale nawet gdyby była niska, to i tak nie wróżę mu rynkowego sukcesu. Swoją drogą dobrze, że komuś chce się próbować. Szkoda, że uparcie próbują iść na skróty.

Takie "aftermarketowe" nowe stojany na eBayu można kupić już za ok. 250zł, więc przewijanie mija się z celem.

Więc jak to jest z tymi gniazdami? - Są tam gniazda niewymienne? Tzn. nie przewiduje się ich naprawy, a regeneracja głowicy polega na jej wyrzuceniu? - Czy gniazda po prostu nie występują jako część zamienna? Czy regeneracja głowicy motocyklowej jest aż taką sztuką? Do tej pory myślałem, że to kwestia doboru odpowiedniego materiału na gniazda/prowadnice i jego obróbki. Pytam z czystej ciekawości.

Co do sprężyn, to nie zamawiał bym nowych przed pomierzeniem starych. Zazwyczaj serwisówki podają jaki wymiar graniczny jest dla sprężyny bez obciążenia i pod obciążeniem. Pomierz to, bo sprężyny mogą okazać się w pełni sprawne.

Jeśli cena cię nie przeraża, to zawsze możesz kupić całość: http://www.cmsnl.com/products/cock-assy-fuel_16950mk6770/ lub http://www.lawnmowerpros.com/detail.asp?id=16950-MK6-770 Ew. po numerze katalogowym 16950-MK6-770 odnaleźć inne motocykle w których stosowali tego pitoka. Z tego co na szybko wyszukałem wynika, że taki sam był w GB500 '89 i CBX z 1982r.

Na początek poczytaj to: http://ataman.junak.net/naprawa/156.html Tam masz wszystko opisane. Polecam przeczytać całą książkę. Wiele się można dowiedzieć.

Chciał dać popis. A że nie wyszło....

Z profilu wynika, że XS400. Jeśli chodzi o sprzęgiełko rozrusznika w XS400 (o ile dobrze pamiętam) znajdziesz je tam gdzie alternator. Czyli pod lewym deklem i absolutnie nie ma potrzeby rozpoławiania silnika aby to sprzęgiełko naprawić.

Chcesz odpowiedzi, a nie zadajesz pytania? O co chodzi - co za problem masz z tym światłem. U mnie też zapala się tylna pozycja jak przekręcę kluczyk. Martwił bym się gdyby tak nie było. Wytłumacz jaśniej na czym polega twój problem ze światłami.