stasiu

Witam WD40 nie bardzo pomoże. Jeżeli masz taki problem, to jedynym wyjściem jest regeneracja zacisków. Hamulce to zaje#$%cie ważna spraw i nie należy ich powierzać "magi" WD40. Zwłaszcza, że od tego specyfiku guma lubi puchnąć. Niestety czeka cię rozbiórka zacisków. W Larsson'ie (o ile się nie mylę) komplet do regeneracji zacisków kosztuje ok 250zł. Przede wszystkim rozbiórka, potem dokładne czyszczenie i składanie na nowych uszczelnieniach.

Myślałem, że w tym temacie nigdy nie będę musiał pisać.. W środę gdy wracałem do domu koleś w czerwonym katamaranie zajechał mi drogę. Miałem do wyboru-przydzwonić w niego lub się położyć. Wybrałem to drugie i chyba tylko dzięki temu (mimo iż ledwo żywy) piszę na tym forum. Sezon dla mnie się skończył. Uważajcie na siebie.

:( Niestety sztrucel rozbity, więc na spotkanie nie przyjadę...

A powiedz mi: ile razy musiałeś zmieniać przerwę na świecy przy wkręcaniu nowych?

Większość starszawych motocykli w swoich "serwisówkach" podaje jaka powinna być przerwa na świecy i nakazuje jej regulację. W nowszych tego niema, ponieważ tam potrzebna wartość jest identyczna z tą jaką założył producent świec.

To raczej normalne, że jeśli zaczniesz jechać to temperatura spadnie. Masz wtedy "nieco" :wink: większy przepływ powietrza przez chłodnicę. Co masz na myśli mówiąc, że "potrafi bardzo mocno się nagrzać"? Jaki masz wtedy odczyt temperatury?

Tym większa zagwozdka dla amatorów cudzej własności.

Miałem dwa razy podobne przypadki. Raz winne były padające cewki (przynajmniej po ich wymianie było wszystko OK). A drugim razem wilgoć i zwarcia w instalacji. Konkretnie - zamokły mi konektory od impulsatora.

Jeśli już bardzo chcesz dłubać w instalacji, to ja sugerował bym tu: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...38eb64a85e.html Dodatkowy pstryczek przy czujniku stopki.

Czyli mógłbym Was złapać w Piotrkowie czy dopiero w okolicach Oleśnicy?

Którędy będziecie lecieć z Warszawy? Może mógł bym się na trasie dołączyć?

Czytałem poprzedni temat z uwagą i według mnie otrzymałeś dobre porady. Szczególnie od toowdie'go i Piotra Dudka. Nie wiem na co więcej liczysz. Pojechałeś po Piotrze tak, że na jego miejscu nie poprzestał bym na zamknięciu tematu. Obrażasz się jak dziecko, bo Piotr nie potrafił w magiczny sposób zdalnie naprawić twojego motocykla? To nie jest forum wróżek i wróżbitów. Czy poszedłeś za którąkolwiek z rad i np. próbowałeś podmiany akumulatora czy reglera? Bo jeśli tak, to warto wspomnieć o wynikach. Samo się nie naprawi.

Jeśli zainteresowanie wyjazdem do domów dziecka będzie takie jak tym tematem, to g*wno z tego wyjdzie :(.

Ad1. Ja piszę się na pewno. Ad2. Według mnie lepszym dniem będzie niedziela. Wielu nie ma wolnych sobót, więc w niedzielę frekwencja powinna być wyższa. Ad.3 i Ad.4 Wszystko zależy od ilości motocykli. Zamiast lansu może wyjść śmieszność, gdy w paradzie będzie brało udział pięć maszyn :wink:

Niestety przegląd i sprawność motocykla w Polsce nie ma ze sobą wiele wspólnego. Przeglądy robię zawsze w cywilizowanych stacjach (nigdy u pana "Mietka"), a i tak tylko raz zdarzyło mi się, aby diagnosta wziął maszynę na sprawdzenie hamulców. Żeby było śmieszniej tą maszyną był oryginalny Junak :biggrin: . Gość zrobił to chyba tylko dla tego, że miał zły dzień i na siłę chciał mnie na czymś upierdzielić. Zdziwił się jak zobaczył sprawność hamulców w moim Janku i już więcej się "nie wygłupiał". Pamiętam jak raz na przeglądzie zarządzałem właściwego ustawienia świateł. Diagnosta spojrzał na mnie jak na mordercę dzieci, coś tam pomajstrował, a efekt był taki, że na światłach mijania świeciłem wszystkim prosto po gałach.

Jak już wyżej napisano. Nie sugeruj się napisami. Nie mają wpływu na montaż.

Bez konkretów, to można sobie wróżyć z fusów. Może cieknąć nawet z pod pokrywki zaworów, a i tak najwięcej oleju będzie na karterach. Wyczyść dobrze cały silnik i obserwuj gdzie jest olej.

Powtórz odpowietrzanie. Wszystko wskazuje na to, że masz jeszcze powietrze w układzie.

Muszę przejrzeć albumy. Miałem CB przed erą aparatów cyfrowych. Jak znajdę to zeskanuję.

Niestety decyzję podjęło za mnie życie... a raczej pan w "sraczkowatym" polonezie, który myślał, że wyskoczy sprytnie z podporządkowanej i zdąży przed motocyklem :(

Miałem CB750K z 1978r DOHC, comstary i bęben z tyłu. Motocykl był raczej oryginalny. Choć ekspertem nie jestem.

Miałem CB750K właśnie z 1978 roku i miałem z tyłu hamulec bębnowy.

Mowa tu o tylnym kole, więc z tą tarczą się nie zgodzę. Jeśli mnie pamięć nie myli, to tarcza z tyłu w CB750 pojawiła się dopiero na początku lat 80-tych wraz z modelem F.

To musiałem mieć wyjątkowe szczęście, bo moje CB z końcówki lat siedemdziesiątych kręciły tak, że do pracy mogłem jechać na samym rozruszniku.

Specjalnie podkreśliłem tą "przyczynę" ;) bo o to chodziło w moim pytaniu. Ty piszesz o skutku.... To że gość nie widział motóra było raczej niezależne od kraju pochodzenia samochodu...