DZIS PYTANIE-DZIS ODPOWIEDZ

[MOC]

Jezeli podejzewasz tlumiki to zdejmij je wogole i sie przejedz, jezeli odczujesz duza roznice znaczy ze cos z nimi nie tak, moze maja gdzies w srodku zdlawiony przeplyw, to rowniez postaraj sie sprawdzic...

:biggrin:

[Szuryga]

hmmm bez tłumików jeździłem ale zaraz sąsiedztwo na 997 i miałem reprymendę bo akurat nadjechali o dziwo jakoś szybko jak nigdy a wracając do tłumików to jak wyjąłem środki z nich to na przelot puste tak więc zdławione chyba nie są no ale bez tłumików to naprawdę jakiś taki nieujarzmiony się wydaje ten Dniepr ale tak to za głośno głowa by mnie chyba rozbolała po dłuższej trasie kolega mówił że by trzeba było cos zapłonem tam pokręcić tylko sam nie wie czy przyśpieszyć czy opuznić ale jak zacznę tam kręcić ,kombinować z tym zapłonem to w ogóle nie wyjadę a ocieplenie idzie ;)

[Adam M.]

Daj mu troche ssania jak zacznie slabnac na czworce, jak pojdzie to znaczy ze iglice w gaznikach musza pojsc w gore, a moze i dysze glowne trzeba by zwiekszyc.

Jak po dodaniu ssania zacznie zdychac to znaczy ze te tlumiki sa za bardzo restrykcyjne ( np otwor z tylu za maly ).

Nie dotykaj zaplonu.

 

Adam M.

[MOC]

Sprawdzilbym w tym wzgledzie kolor swiec, jezeli ma za uboga mieszanke swiece beda za jasne...

:flesje:

 

hmmm bez tłumików jeździłem ale zaraz sąsiedztwo na 997 i miałem reprymendę bo akurat nadjechali o dziwo jakoś szybko jak nigdy a wracając do tłumików to jak wyjąłem środki z nich to na przelot puste tak więc zdławione chyba nie są no ale bez tłumików to naprawdę jakiś taki nieujarzmiony się wydaje ten Dniepr ale tak to za głośno głowa by mnie chyba rozbolała po dłuższej trasie kolega mówił że by trzeba było cos zapłonem tam pokręcić tylko sam nie wie czy przyśpieszyć czy opuznić ale jak zacznę tam kręcić ,kombinować z tym zapłonem to w ogóle nie wyjadę a ocieplenie idzie :banghead:

 

Jezeli nie masz pojecia o mechanice, to jest nieciekawie gdyz posiadasz sprzet wymagajacy od posiadacza duzego doswiadczenia :eek: Ogolnie to sprawdz zaplon, przede wszystkim przerwe nastepnie zobacz w ktora strone obraca sie krzywka i przestaw uklad zaplonowy w kierunku przeciwnym do obrotu krzywki - wowczas bedziesz przyspieszal zaplon ( o ile jest to mozliwe w twojej maszynie) jak pisalem wczesniej sprawdz kolor swiec, rozumiem ze gazniki masz dobrze wyreglowane, no chyba ze jeszcze luzy zaworowe sprawdz, czy aby nie ma zadnych przedmuchow, no i pokombinuj jeszcze troche z tymi tlumikami...

:evil:

[Szuryga]

Ok na sam pierw sprawdze z tym ssaniem i z gaznikami może coś da podniesienie iglicy a jak nie bedzie rezultatów to wtedy pokrece tym zapłonem .

[Adam M.]

Radze przed kreceniem zaplonem zorientowac sie jaki masz sklad mieszanki na wysokich obrotach, ja w tej samej sytuacji zatarlem sobie silnik przez nie sprawdzenie ze za bogata mieszanka na wolnych i srednich obrotach zmienia sie w za uboga na wysokich.

 

Adam M.

[Szuryga]

Witam Panie Adamie a jak mam sprawdzić jaki mam skład mieszanki na wysokich obrotach? Na tych tłumikach oryginalnych czy tych nieoryginalnych potrzymac go na wysokich obrotach na postoju i potem sprawdzic kolor świecy? tak czy jakoś inaczej.

[ural_zgora]

trzymanie na obrotach raczej nic nie da - silnik musi byc obciazony. Bylo juz o tym setki razy na forum - szukaj ustawien gaznikow, czyszczenie gaznikow, ...

Tlumiki musza byc zalozone te na ktorych zamierzasz kontynuowac jazde w przyszlosci.

[Saakaszwili]

http://www.allegro.pl/item292604694_tloki_..._iii_szlif.html

A co powiecie na ten temat? Przecież w emie sa tylko 2 szlify :icon_mrgreen:

 

hmm katalog MON z 1959 roku przwiduje jednak 4 szlify. Nominał 78,0 IV nadwymiar 79,5 (cylinder)

Pozdrawiam

Edytowane 10 Stycznia 2008 przez Saakaszwili

[prince]

hmm katalog MON z 1959 roku przwiduje jednak 4 szlify. Nominał 78,0 IV nadwymiar 79,5 (cylinder)

Pozdrawiam

Tak . Prawda. Tylko ze nagonka na ruskie tłoki trwa. A w tym szczególnie przypadku może chodzić o to że nadwymiary mieliśmy rodzimej produkcji .

[Adam M.]

Witam Panie Adamie a jak mam sprawdzić jaki mam skład mieszanki na wysokich obrotach?

 

Musisz zastosowac tlumiki na ktorych bedziesz jezdzil.

Na pustym odcinku prostej drogi dajesz na 2 / 3 biegu max obroty przez 10 min po czym wylaczasz silnik bez schodzenia z obrotow i sprawdzasz kolor swiec po lekkim ostygnieciu silnika.

 

Adam M.

[Puzel]

Jezeli chodzi o dorabianie roznego rodzaju detali, wyposazenia itp. to polecam "Dzikiego" z Gubina. Jego nick z Allegro: "DZICZ69". On po prostu proboje sie z tego utrzymac.

Szkoda ze nie mam zadnej fotki wozka bocznego, ktory dorabial na wzor Steiba i ma go zamontowanego w swojej M72. Zapewniam Was ze pasazer w tak zawieszonej gondoli nie bedzie chcial jezdzic w innej :icon_biggrin: .Oczywiscie wozeczek jest dosyc lekki w przeciwienstwie do pancernego emkowskiego.

Takze w kwesti dorabiania wozkow bocznych do innych sprzetow mysle ze mozna z nim zagadac...

 

 

Mowisz o tym sprzęcie??

http://img210.imageshack.us/img210/8087/dsc01098nl1.jpg

 

 

 

A teraz moje pytanie, i prosilbym o szybką odpowiedź

 

Jakie wymiary ma simmering w piaście koła (Alu bęben K-750)

[Paolo350]

 

Jakie wymiary ma simmering w piaście koła (Alu bęben K-750)

Zdaje się, że taki sam jak w prądnicy (ale wymiaru nie pamiętam)............

[Puzel]

Już znam wymiar, simmeringi kupione

 

wymiar to 25x38x7

 

A w prądnicy jest inny wymiar lecz nie pamietam jaki :icon_razz:

Edytowane 11 Stycznia 2008 przez Puzel

[wild]

btw:

www.sowiet-moto.neostrada.pl - jest tam wszystko opisane razem z wymiarami na lozyska.

 

Goska