JAKI OLEJ ???

[ziomek30]

Pamietam jak znajomy zalewal z racji oszczednosci i glupoty do swojego żuka przepracowane oleje , zmienial go co miesiac i tak przez pare dobrych lat , pewnego dnia po znacznej ilosci chmielu stwierdzil ze jego silnik zasluguje na cos lepszego i zalal go ful syntetykiem biedny silnik przejechal na nim moze z 30 km i wybuchl . Jak sie pozniej okazalo syntetyk rozpuscil nagar a bylo go tam wiecej niz tego oleju i pozapychal wszytsko co sie dalo Mina własciciela bezcenna :)

Edytowane 13 Czerwca 2012 przez ziomek30

[qurim]

Hehe. Dobre. Syntetyk to w Harrym na pewno zaszkodzi. Sam kiedyś wlałem i zaczął smarkać olejem tu i tam.

[kivi]

I tak widać postęp w wiedzy olejowej. Do niedawna większość mechaników upierała sie że 10w40 to półsyntetyk:)

Podobnie jest z wiedzą o płynie hamulcowym.

[zielorz]

Dla niektórych wykładowców 10w40 to nadal półsyntetyk ;)

[ajriszkofi]

Faktem jest, że poziom wiedzy o olejach jest na żenującym poziomie. Przywoływanie zajechanego do imentu poloneza z silnikiem o konstrukcji z lat 60-tych, ktory nie dał rady na nowoczesnym oleju jest tego przykładem.

[heniek128]

Dobra ale oleje mineralne mają obecnie takie same właściwości myjące jak syntetyki a nierzadko większe. Więc tak naprawdę to wsioryba co lejemy. Chyba że jest to selektol albo superol.

[kivi]

Moim zdaniem lepiej jak jest castrol w silniku niz jak brakuje Agipa 10w60:)

[Shinigami]

Dla niektórych wykładowców 10w40 to nadal półsyntetyk ;)

 

Ale nie tylko. Jak się uprzeć to znajdzie się nawet mineralny 10W40 choć pewnie nie do moto.

 

Dobra ale oleje mineralne mają obecnie takie same właściwości myjące jak syntetyki a nierzadko większe. Więc tak naprawdę to wsioryba co lejemy. Chyba że jest to selektol albo superol.

 

Olej to nie tylko smarowidło i detergent, wszystko można sprowadzić do hasła "Liquid eengineering". Czasami chodząc po sieci można natknąć się na tabele porównawcze olejów i tam kryteriów jest wiele. Mineralki mają najmniejszą rozpiętość parametrów.

[krzywer]

No dobra, to mnie dokształćcie w takim razie, bo nie za bardzo kumam o co cho z tym 10w40. Przykładowo Motul 5100 10w40 jest olejem półsyntetycznym. http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-102.html

Wszyscy kłamią łącznie z producentem?

[jimi11]

Mój Drogi - nie chodzi o to. Niektórzy uważają, że 15w40 to mineralny, 10w40 to półsyntetyk, a 5w to już syntetyk.

[krzywer]

A co z pozostałymi oznaczeniami? :)

Jeździłem na 15w50 - półsyntetyk - nie wchodzi w widełki. Podobnie jak full syntetyk Eni 10w60 :)

[stoodent1]

Chodzi o to kolego krzywer że podstawą klasyfikacji olejów na syntetyk półsyntetyk i minerał dla niektórych osobników jest indeks lepkości.

Obecnie nowoczesne oleje mogą mieć indeksy lepkości bardzo zbliżone do siebie.

Czyli można kupić minerała z indeksem 10w40 ale można też kupić takiego półsyntetyka i syntetyka.

O to chodzi w tym wariactwie ;)

[marcel111]

Można zrobić półsyntetyka 10w40 albo pełnego 10w40. Można minerała 20w50 ( np. motul 3000) a w świecie samochodów królują ostatnio syntetyki 5w30.

 

czyli jak, im mniejsze liczby tym lepszy?

 

jeśli wielkość lepkości zależała by od tego czy olej jest syntetyczny czy mineralny to jak wytłumaczyć że jeden z droższych i najbardziej zaawansowanych jest pełen syntetyk o parametrach 20w60 ? (a nie 0w20)

 

(90zl za litr - http://allegro.pl/motorex-ktm-racing-oil-20w60-1l-rekomendacja-ktm-i2390278688.html )

 

warto poczytać co znaczy pierwszy parametr ( zimowy) a co drugi (letni)

 

http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/olej.htm

 

 

generalnie producenci rozwijają 2 kierunki, oleje o niskiej lepkości (oszczędność paliwa i teoretycznie lepsze osiągi) i wtedy letnia jest na poziomie 30 (ostatnio ford nawet zaczął razem z castrolem promować 5w20) albo oleje o wysokiej czyli letni parametr 60, co daje wysokie zabezpieczenie silnika i odporność na wysokie temperatury.

Oba by być olejem trwałym potrzebują technologii syntetycznej.

 

Jeśli chodzi o zimowy parametr to faktycznie najczęściej w samochodowych olejach syntetyki mają 5w a pół 10w, ale w motocyklach nie stosuje się olei poniżej 10w.

 

Co ciekawe motorex 10w60 jest tańszy od 20w60 ( oba pełne syntetyki choć drugi nie nadaję się do tak niskich temperatur jak pierwszy)

dlaczego olej o większym zakresie jest tańszy ?

20w60 jest olejem o bardzo dużej gęstości nastawionym na maxymalną ochronę silnika pod wysokim obciążeniem i temperaturą, natomiast wersja 10w60 jest zrobiona na bazie oleju o mniejszej gęstości (po to by bardziej nadawał się do warunków zimowych) ale już letnie parametry (czyli 60 tka) jest osiągana tylko za pomocą dodatków co widocznie wychodzi taniej niż produkcja gęstej bazy olejowej z oleju 20w60.

[rafael]

Nawyk opowiadań że 5W to zawsze pełen syntetyk, 10 to pół, a 15 to minerał wziął się z rynku samochodowego, i z tamtejszej klasyfikacji oleji. Tak ludzie się dawno nauczyli, i tak im zostało. Zresztą tak samo nadal utrzymuje się że: Syntetyka lejemy do nowych silników, pół syntetyka do silników z "średnim" przebiegiem, a minerala lejemy jak tłoki wypadują przez tłumik.

Edytowane 15 Czerwca 2012 przez rafael

[Nitomen]

lepiej lac polsyntetyk ale czesciej go zmieniac :)