Chromowane pierścienie

[Z3US]

Szperałem na allegro i znalazłem coś takiego http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=79467278 Co o tym sądzicie ? Troche sie ceni ten gość...

[Miaziu]

też to widziałem , podobno efekt jest extra , tylko ta cena :? . Jak dla mnie to troche dużo , przecież to tylko pierścienie....

[Ciowiec]

trzeba by się zastanowić czy takie pierścienie nie przyspieszyłyby zużycia cylindra....... przecież chrom jest bardzo twardy, a żeliwo dużo mniej.......ciekawe jaki by był efekt gdyby jeszcze pochromowac cylinder.........

[Z3US]

trzeba by się zastanowić czy takie pierścienie nie przyspieszyłyby zużycia cylindra....... przecież chrom jest bardzo twardy' date=' a żeliwo dużo mniej.......ciekawe jaki by był efekt gdyby jeszcze pochromowac cylinder.........[/quote']

Poprostu :twisted: Prawdopodobnie radykalnie zmniejszyły by się opory tarcia, co zaowocowało by żwawymi reakcjami silnika. Kumpel chodzi do samochodówki i w bibliotece porzyczył jakąś książkę o 2-taktach i było tam napisane wiele superlatyw o tym rozwiązaniu. Ale jednak troche to kosztuje...

[Matołusz]

Ja Wam powiem, ze na giełdzie samochodowej w Słomczynie pod Wawą jest koleszka który dorabia pierścienie, głównie do 4T, z czym pierwszy uszczelniajacy jest chromowany. I zgadza sie bo nie tylko w sporcie juz stosuje sietakie pierścienie. i tam koleszka powiedział mi za komplet pierścieni do K-750 na jeden tłok chyba 50zł tj. 4 pierścienie, jeden chromowany, drugi nie i dwa zgarniajace, myslę, ze do 2T by to mogło tanio wyjsć :P jak chcecie mogę poszukać jego wizytówki :D Co do ceny to nie jestem pewnien ale jakostak było...

[DiboS60]

OCZywiscie W MtX Tez mam chromowane pierscienie:P We WRoclawiu Tez Dorabiają :P 12 zl za sztuke do Np Simsona.MtX,Dt,TZr i innych 50-80:)

[Miaziu]

Dibo masz namiary na ten zakład we wrocławiu ? Zakładałeś u siebie w simku chrmowane ?

[NiceTree]

trzeba by się zastanowić czy takie pierścienie nie przyspieszyłyby zużycia cylindra....... przecież chrom jest bardzo twardy' date=' a żeliwo dużo mniej.......ciekawe jaki by był efekt gdyby jeszcze pochromowac cylinder.........[/quote']

To chromowanie o którym piszesz, może raczej niklowanie, jest znane jako nikasil (twarda powłoka niklowo-krzemowa: Ni+Si, stąd się wzięła nazwa)

[MiND]

ja sie spotkalem w malaczu z chromowanymi pierscieniami.. :P

[..:maniek:..]

To chromowanie o którym piszesz, może raczej niklowanie, jest znane jako nikasil (twarda powłoka niklowo-krzemowa: Ni+Si, stąd się wzięła nazwa)

 

chromowanie to chromowanie a niklowanie to niklowanie :P a nikasil to nikasil(to ceramiczna! powloka nakladana najczesciej natryskowo lub PVD)

ktos wczesniej napisal ze chrom jest twardy..;/ chrom jest metalem dosc miekkim, a glownym celem a jakim sie go stosuje na pierscieniach jest to ze zeliwny pierscien z naniesionym chromem pracujacy w zeliwnej tuleji cylindra ma duzo mniejszy wsp.tarcia niz tradysyjny zeliwny piercien=> lepiej sie wkreca na obroty+wieksza trwalosc :D

[wueska]

WSK 175 ma chromowane pierścienie.... wiec nowość to jest napewno:P

[hikor]

O ile dobrze pamiętam, to Junaki też miały chromowany jeden pierścień. Niestety nie pamiętam który...

Pzdr.

[Adam M.]

Oryginalnie zaden. W latach 90 tych fma Motus zaczela robic pierscienie do Junaka z gornym zgarniajacy chromowanym i byl to calkowity disaster -po kilkuset km chrom odpadal i po dostaniu sie w kanaly olejowe niszczyl silnik. Kilku kolegow z grupy Dziki Junak spotkala ta przypadlosc. Ja osobiscie nigdy nie kupilbym pierscieni chromowanych od zadnego polskiego rzemieslnika - nie maja ani technologii, ani mozliwosci finansowych aby zrobic to porzadnie.

Druga czesc tego problemu to wspolpraca twardych pierscieni chromowanych z miekkimi tulejami zeliwnymi stosowanymi w starszych czterosuwach typu Junak czy rosyjskie M72 / K750 / Ural / Dniepr - tansza jest wymiana kompletu pierscieni niz zuzytych tulei cylindrowych.

Przerobila to f-ma Triumph w latach 70 tych gdzie w modelach T150 / Rocket 3 ( silniki 3 cyl w rzedzie 750 ccm ) wprowadzila takie pierscienie aby zlikwidowac dymienie przy starcie motocykla ( silniki z sucha miska olejowa narazone na wet sumping ).

Po poczatkowym zmniejszeniu dymienia problem powrocil ze zdwojona moca z powodu szybkiego zuzycia tulei cyl.

 

Adam M.

 

[ Dopisane: Niedziela 01 Styczeń, 2006 ]

ktos wczesniej napisal ze chrom jest twardy..;/ chrom jest metalem dosc miekkim, a glownym celem a jakim sie go stosuje na pierscieniach jest to ze      zeliwny pierscien z naniesionym chromem pracujacy w zeliwnej tuleji cylindra ma duzo mniejszy wsp.tarcia niz tradysyjny zeliwny piercien=> lepiej sie wkreca na obroty+wieksza trwalosc :P

 

Ooo, tego jakos nie zauwazylem, mozesz wymienic jakis metal twardszy od chromu ?

Po drugie jesli chodzi o cel glowny to tez mamy troche inne poglady na ten temat :D

 

Adam M.

[..:maniek:..]

>Adam M.

>Ooo, tego jakos nie zauwazylem, mozesz wymienic jakis metal twardszy od >chromu ?

>Po drugie jesli chodzi o cel glowny to tez mamy troche inne poglady na ten >temat :P

 

twardszy od chromu jest chocby wolfram,tytan...i nie mowie tu o zwiazkach Cr z np. C lub B tylko o czystym Cr - wierz mi ze czysty Cr jest materialem dosc miekkim i plastycznym...

[Z3US]

Czyli to nie jest warte zachodu w naszym polskim wykonaniu ?