Ciowiec

Witam! Jak w tamacie - mam na sprzedaż silnik systemu NSU - Wankel , poj. 160 ccm, moc ok. 8KM przy 4000 obr/min , maxymalne obroty 5000, gaźnik bing 14 mm, urządzenie utrzymujące zadane obroty Bosch, tłumik, filtr powietrza - wszystko jak na fotkach - kupiony u starszego Szwajcara - fabrycznie zakonserwowany, produkcja Fichtel & Sachs AG Schweinfurt w Niemczech - montaż zakończyli kilkanaście lat temu. Posiadam do niego instrukcję napraw, oraz wykaz części - w 3 jezykach po francusku, angielsku, niemiecku. Zainteresowanych proszę o kontakt na gg: 6872673 . Dla klubowiczów istnieje możliwość dogadania się zanim wystawię przedmiot na allegro. JEst to perełka, dlatego cena odpowiednia - ale myślę, że samo posiadanie tego silnika jest wyjątkowym uczuciem, a kto wie, może ktoś się zdecyduje go zabudować do motocykla..... :mrgreen: :mrgreen: Na życzenie mogę wysłać dokładne dane techniczne. pozdrawiam http://img152.imageshack.us/my.php?image=dscn32981bh8.jpg http://img152.imageshack.us/my.php?image=dscn32931rs6.jpg http://img152.imageshack.us/my.php?image=dscn32911fq9.jpg

Witam Mam kłopot. Otóż mój stary łańcuch jest na wykończeniu i znalazłem u siebie nowy tyle tylko że szerszy: 12,7x7,75x8,51 a ma być 12,7x6,4x8,51. CZy moge go założyć do motocykla bez szkody dla zębatek/??????????? dzieki za porade.........

Zadziwiacie mnie. Różnice pomiędzy etz 301 a 251 polegają dokładnie na tym samym co różnice pomiędzy s51 a s70, czy etz125 a etz 150. Czyli inny cylinder inny tłokm oraz przekonstruowane kartery.............. 8O

Także używam orlenu 2t, a przy jego cenie (11zyli) nawet nie ma sie co zastanawiać, tylko wypieprzyć mixola i śmigać na przyzwoitym olejku :P ;) :buttrock: :buttrock:

S 50 jest the best.

A ten gfwizd to nie jest przypadkiem od dolotu lub z tłumika?? Bo nie wydaje mi sie żeby to była kwestia łożysk czy wałków w skrzyni.........

O przepraszam bardzo - nie we wszystkich nie ma uszczelek pod głowicą. Jeżeli mówicie, że w simsonach nie ma uszczelek to należy podać w których, bo w starszych modelach S 50 i S 51 były one FABRYCZNIE montowane. :D :) ;) :D :D

sprawdź połączenia kabli, oczyść z rdzy i innego świństwa..................może to coś pomoże. Pozornie połączenie wygląda wporządku, ale naprawdę przewodzi bardzo słabo lub wcale nie przewodzi prądu :buttrock:

Choć nie posiadam 250tki, to sam jestem bardzo ciekawy czy rzeczywiście fabrycznie montowali takie cylindry do etzetek....... :?: :?: :?: :?: :?: a jeśli tak, to czy na dużą skalę................hmmm może w tskach też się coś podobnego znajdzie.......

chyba sie nie zrozumieliśmy - chodziło mi o konstrukcje silnika Jawy i MZ trophy, a nie MZ TS... Chyba chodzi tutaj po części o porównanie Mz i jawy, więc porównanie ich jednostek naędowych uważam za właściwe......hmmm problemy ze zrozumieniem????? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: zgadzam się. totalna klapa z przekładnią wstępną: łańcuch jest tutaj zupełnie nie na miejscu.........

a czy ktoś w tej dyskusji uwzględnił to ,że jawa ma 350 cm3 pojemności, a Mz - 250? 5 KM więcej przy różnicy pojemności 40 % to całe gó...no i świadczy o niedopracowaniu konstrukcyjnym oraz zacofaniu technicznym. Nie znam dokładnie historii konstrukcji jawy, ale w Mz silnik był systematycznie modernizowany i unowocześniany - średnio co kilka lat, a poziom konstrukcji i zastosowane rozwiązania silnika jawy są gdzieś w okolicy silnika MZ TROPHY. traka jest smutna prawda. a czy ktoś z was powie mi że w młodości marzył o jawie????? wątpie, co najwyżej niewielki odsetek 8) 8) 8) 8)

100% racji, wyższa moc policyjnych etztek to stek bzdur..............

SKF-y - made in france ok 18 - 20 zł/ szt. zgadzam sie z tym w 100%

zdecydujcie sie czy to był od STARA czy od DOU, bno one się różniły od siebie..... w Duo moc wynosiła na papierze 3,6 KM a w s-51 3.7 KM

Oczywiście chodziło mi o osłonę z tworzywa

ja kupiłem simka kr 51 był on kupiony w Polsce i dlatego miał założoną zębatkę 14. do krajów w których motorower miał ograniczenie prędkości do 50 czy 45 km/h zakładali własnie 14. nie wiem jak było w s 51, mowie tylko jak ja miałem :D :D :P

przy montażu zalać go olejem, a w trakcie eksploatacji mozliwe że będzie smarowany olejem ze skrzynki(lewe łożysko) a jak olej będzie zamknięty pomiędzy dwoma łożyskami, to tam pozostanie dopóki jedno z nich nie padnie...............trzeba by kiedyś spróbować...........

jak czytam wypowiedzi typu : dobry simek na oryginalnych częściach, bez przeróbek idzie spokojnie 75 czy 80km/h to mi żal dupe ściska........ludzie jeśli macie dostęp do wykresów zależności obrotów od prędkości (np. w książce jeżdżę motorowerem simson), powinniście zauważyć że przy 80 km/h simek miałby ok. 8000, co jest NIEMOŻLIWE!!!!!!!!!!! ci wszyscy chyba polegali na swoim liczniku, którego wskazania mają duże przekłamania zgadzam się w 100%. najlepiej zmierzyć prędkość z samochodem, a naljepiej z 2 autami. GWARANTUJĘ że żaden seryjny simek nawet z przebiegiem 2tys km nie pojedzie więcej niż 65 km/h!!!!!! inne gadanie to nic nie warta steka bzdur..........

i co teraz mówią wszyscy co osłony łańcucha w jawie, mz czy shl uważają za wadę??? zero zanieczyszczeń na łańcuchu. Na swojej Mz kiedyś popatrzyłem 2 dni po umyciu całego moto (lato, sucho, duże zapylenie) na górę osłony łańcucha...........brrrr nie wieerzyłem że to wszystko przy nieobudowanym łańcuchcu idzie wprost właśnie na łańcuch......

Zastanawiam sie jaki wpływ na silnik miałoby założenie skrajnych łożysk jednostronnie krytych uszczelniaczem(oczywiście skierowane uszczelnieniem na zewnątrz)? byłaby wtedy podwójna ochrona przed nieszczelnościami skrzyni korbowej, a w razie padnięcia uszczelniacza na łożysku, pozostałby jweszcze uszczelniacz na wale........... co wy o tym sądzicie???? :? :? :? :? :?

SKFy są produkowane głównie w Europie, a nie gdzieś w Azji: ja mam z francji. kraj produkcji nie ma znaczenia, bo skf nie pozwoli sobie na produkcję byle gdzie i byla jakiej jakości

podobają mi się te cylindry 5 kanałowe do MZ....cacuszko..............

trzeba by się zastanowić czy takie pierścienie nie przyspieszyłyby zużycia cylindra....... przecież chrom jest bardzo twardy, a żeliwo dużo mniej.......ciekawe jaki by był efekt gdyby jeszcze pochromowac cylinder.........

rozbierałeś kiedyś amortyzator w MZ? wątpie. na śrubie, na którą jest nakręcana nakrętka 10 jest wyfrezowanie na śrubokręt, aby podczas odkręcania nakrętki nie obracała się nam się cała goleń...........no chyba że ktoś zakręca niezbyt mocno, albo jest tyle syfu, że się wszystko zapiekło i nie trzeba kontrować śrubokrętem........... :roll: :roll: :roll: :roll:

przy s-50 można mieć pewne obawy, że przy ostrym gazowaniu na niskich biegach, może dojść do przegrzania silnika z uwagi na znacznie mniejszą w porównaniu z s-51 powierzchnię użebrowania głowicy i cylindra....ale są to tylko hipotetyczne przypuszczenia...........