Ciowiec

hmmmm oczuwiście turbina w f16 jest znacznie większa, a jej moc liczy się w tysiącach koni mechanicznych..... postaram się wytłumaczyć różnicę w budowie w bardzo prosty i uproszczony sposób. Otóż bierzemy silnik odrzutowy z F16 i z tyłu, tam gdzie wylatują gazy spalinowe umieszczamy turbinę (wiatrak) sprzęgnięty z kołami pojazdu. Gazy wylotowe silnika odrzutowego obracają ten "wiatrak" napędzając w ten sposób koła pojazu.......... tutaj mam link do samochdu napędzanego turbiną z odgłosem jej pracy: http://www.turbinecar.com/top.htm a tutaj bardzo ciekawe opracowanie dotyczące powyższego auta. i chociaż zapewnw turbina zamontowana w mtt y2k ma niewiele wspólnego z silnikiem tego auta (czyt. pochodzi bez większych przeróbek z helikoptera, a silnik samnochodu konstruowany był od podstaw) to myślę,że warto tam zajrzeć. format pdf. Pozdro [ Dopisane: 23-10-2005, 19:31 ] http://www.mt.com.pl/num/08_04/st.pdf [ Dopisane: 23-10-2005, 19:34 ] miłej lektury :?

Proste i dobre rozwiązanie. Tylko opisz jeszcze jak się zachowuje silnik po tej przeróbce............

Dzięki za odpowiedzi :) Filtr zdjąłem z ciekawości i potem go zaraz założyłem :?

Witam, mam pewien problem z mają tską 150. Otóż kiedyś wymontowałem filtr powietrza wraz z gumowym krućcem ssącym. W ten sposób przejechałem kilka kilometrów i zauważyłem, że rama za gaźnikiem jest wilgotna od oleju, tzn. że jakby wracało mieszankę wstecz. Czy jest to zjawisko normalne po wymontowaniu filtra, czy może coś jest nie tak? Proszę o poradę...... :?

A nie lepiej zrobic po prostu z grubej tektury ?????? Spełnia swe zadanie całkiem ok..........

uszczelki takie można zaadaptować od uszczelek z kranu..............., chociaż nie wiadomo, czy rozmiar będzie odpowiedni :) ;) :P :) :P

W profesjonalnych sklepach powinny byś dostępne lakiery metalizowane, i wtedy nie trzeba byłoby się bawić w opiłki :)

chciałbym to zobaczyć..........simsonek i 7 KM...........ciekawa teoria...........tylko, że troche nieprawdopodobna :)

To jak, miałby byc pęknięty założony na tłok? a poza tym trudno byłoby jeździć na pierścieni już wcześniej pękniętym :) :D :D :) :-)

chodziło raczej, że poza skalę, gdzie powinno być 12 tyś

hmmm, ale to zdjęcie chyba nie przedstawia chińskiego produktu.............. mogliby chociaż rzucić rzeczywiste..........

wał składa się z: - 2 tarcz pomiędzy którymi jest zamocowany korbowód - oraz 2 "prętów" wystających na boki, to są czopy, na nich właśnie jest zamontowana z prawej strony krzywka przerywacza, a z lewej koło zębate do napędu skrzyni biegów. to właśnie na tych czopach siedzą łożyska, które mocują wał do obudów silnika. Najlepiej ten wał dkładnie obejrzeć, jak już mówiłem i dać do dobrego tokarza(albo w zakładzie, gdzie robią regeneracje), żeby zamocował go w kłach tokarki i czujnikami sprawdził bicie. Sprawdź także czy nie są one porysowane. ciekawe jak to w ogóle jeździło............

Wiem,że jest, wybieram się tam na studia. A ty masz bliżej, żeby sprawdzić...........

nie da się pisać po POLSKU ? [ Dopisane: 17-10-2005' date=' 18:04[/i'] ] też bym tak srobił , jak zamotnujesz, to opisz jak wszystko śmiga....... ps dajcie adres sklepu z tymi korbowodami.............

trzeba sprawdzić tryby, i linkę, może wystarczy nasmarować?

to można mu przeciez kulturalnie wytłumaczyć...............

najlepiej sprawdzić całą instalację elektryczną wraz z wtykami, gdyż to one powodują dużą część problemów z elektryką.............

to napewno nie przez wał. a swoją drogą jak mogłeś w ogóle jeździć z talim luzem? Przecież już przy luzie 5x mniejszym to już słychać niemiłosiernie głośne stuki. Myślę, że powinieneś najpierw wyciągnąć ten wał i oglądnąć go dokładnie, czy czopy sa wporządku, czy wał nie ma bicia na czopach i tarczach. jak wszystko będzie ok (oczywiście poza tym luzem) to bardziej sie opłaca robić regenerację, nie ze względu na koszty, tylko na jakość wykonania. Oryginalne wały były dużo trwalsze niż polskie. Oczywiście podkreślam, że trzeba dokładnie go obejrzeć. a swoją drogą to z jakiego powodu jest tak duży luz? Ja swoim simkiem przejechałem 30 000 km i wał jeszcze jest ok. może był już regenerowany, albo lałeś ciulowy olej???? albo lałes za mało? Opisz dokładniej.................. :) pozdro na pewno to nie przez wał. a może wysunął się się kołek ustalający?

z tym prostowaniem cienko, ale jeśli jest to rama stalowa to można wzmocnić okolicę główki ramy poprzez nałożenie kilku spawów :)

najlepiej na iskrowniku sprawdzić i pewność będzie 100%

Ale nie każdy ma legitymację, a nie we wszystkich miastach są polibudy :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

w żadnym wypadku. Przecież normalnie przy włączaniu sprzęgła działamy siłą na dużym ramieniu, a gdy próbujemy wyciągać linkę z pancerza to myślę, że pudzianowi by się to mogło udać :) :P :P ;) :)

w simsonie 3,7 KM. A ja leję mieszankę 1:40 lub 45. Tak niewielkie wzbogacenie mieszanki spowoduje lepsze smarowanie, a przy tym nagaru nie będzie zauważalnie więcej. Ponadto taka mieszanka znakomicie wpływa na trwałość wału. W MZtach kolesie lali 1:50 (to było parę lat temu, gdy jedyny olej to był miksol) miksola, a potem się skarżyli, że w emzetkach to "jakieś słabe wały zamontowali". Oczywiście nie byli to "rasowi" motocykliści, a łebki mało znające się na mechanice :-D :-) :-D :-)

całe kompletne sprzęgło pasuje od ts 250/1 do etz. Tylko zakładać i śmigać ;)