MiND

ja mam prostownik samochodowy ale i motocyklowy (ma 2 tryby szybkie i normalne ladowanie). Jest wskaznik amperów i na normalnym trybie przewaznie jest kolo 0Amprera na szybkim nawet z 6amperów (nigdy nie laduje na szybkim choc pisze na akumulatorze ze przez 1h mozna pradem 4ampery) http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=563996890 podobny do tego tylko ma 8ampreow i przelaczniki 6-12V , trybu normalnej i szybkiej pracy a i cena tez inna bo kosztowal ponad 100złotych monet ale go polecam

przód-1 ,+3 tyl jest tak zwane przelozenie na przyspieszenie silnik bedzie mial latwiej i moze dzieki temu na ostatnim biegu wkreci sie wyzej niz robi to na seryjnym zestawie. ale ja sie nie znam:D ciekawi mnie aspekt spalania ponoc silnik ma lzej ale wieksze obroty czy spalanie tak bardzo wzrasta? mniej wiecej o ile %? zakladam ze bedziecie mówic o tych samych predkosciach (50 teren zab. 90 poza :D )

azotem pompuja czasem kola samochodowe i jest to tylko zwykly chwyt reklamowy. bo zeby to byl czysty azot to musialo by to byc robione w prózni, bo przeciez w "pustej" oponie i tak jest powietrze. a pompowane kolo normalnym powietrzem ma i tak kolo 80% azotu (sklad atmosfery) :D

na fotce widac ze fajka od swiecy jest przezroczysta. czyt sportowa:P

idze zima i na moto nie pojezdzisz za duzo tym bardziej ze prawko bys odebral za 2 tyg. zdawaj przez zime na B jak sie nei uda to wyrabiaj na wiosne A :)

na skrzyzowaniach sie nie wyprzedza..

widzialem na torze pelno opon samochodowych nowych ale z duzym przecieciem, jako oslony band sa uzywane. moze producent opon motocyklowych uwaza ze na zachodzie nie naprawia sie opon motocyklowych i zwykla dziurka wystarczy?

takie opony nie nadaja sie do załozenia z wad konstrukcyjnych, moga miec np. zle zbrojenie lub cos nie tak z mieszanką. Mozliwe ze nie bedzie sie ich dalo wywazyc, no chyba ze lubimy duzo olowiu. co do napraw to wszystko zalezy jakie bylo uszkodzenie i gdzie. jezeli zbrojenie zostalo zniszczone to taka opona moze sie normalnie rozpasc podczas jazdy, guma odejdzie od zbrojenia i nie bedzie milo, a dzieje sie to nagle. Widzialem samochodowa opone ktura rozpadla sie wlasnie w ten sposób, po zdjeciu jej z felgi zobaczylem pelno platów gumy i odsloniety kord stalowy który nie byl w calosci. Siedze troche w oponach samochodowych i tam jest zbrojenie metalowe, nie jestem pewien ale nie we wszystkich oponach motocyklowych taki jest, sa jeszcze zbrojenia "parciane" cos jak by sznurki. a te juz sa calkowice delikatne i czesto nie nadaja sie do naprawy..

mlody gra za duzo w gta :icon_eek: pomyslal sobie ze koles zrobil sobie z ulicy parking i musi go nauczyc a potem z resetuje sobie gre :biggrin:

wiem ze Xj 600 nie ma takiego wygladu jak hornet, ale moge ci ją polecic dla jazdy z plecakiem, pojedyncza kanapa, duze uchwyty,lagodniejszy przebieg kszywej momentu i mozna na niego zalozyc pare kufrów., wystarczy ustawic sztywniej zawieszenie z tyłu (ma regulacje). Moja xj jest z 98 roku i ma 2 tarcze z przodu takze z chamowaniem jest ok. nie wiem jak starsze modele ale jesli cie stac na horneta to nie zagladaj w roczniki ponizej 98, nie zebym ich nie polecal tylko po co kupywac starszy motocykl jak cie stac na prawie nowy.. :biggrin: ps: mocy raczej powinno wystarczyc jesli piszesz ze nie chcesz nic zrobic dziewczynie, ps2: pamietaj o jej stroju.

luknij na przednia opone czy nie ma takich nierównosci (male górki.) na czesci jezdnej.

pamietam te uczucie.. ja zas wczoraj pierwszy raz legalnie smigalem swoim.. nareszcie odebralem prawko. to jest uczucie smigac "wolny"

trzymac sie kolo puszki nie racze bo zaslania ona nas i ktos moze wyjechać szybko zdąrzajac przed puszka a my bedac obok niej trafimy prosto w bok puszki. sytuacja opisana w ,,motocykliscie doskonalym"

ja nie montowalem narazie odmy z zaworkiem. zrobilem inaczej wstawilem tam poziomo filtr paliwa z malucha który ma pelnic funkcje takiego "zbiornika" narazie jest to rozwiazanie czasowe bo chce upewnic sie czy pierscienie nie wybijaja mi oleju. Posmigam troszke z tym a potem zobacze czy załoze zwykla rurke, czy z zaworkiem albo zostawie ten "zbiorniczek". wczesniej mialem odme zatkaną i w niej byl jakis szlam który spłynął z filtra powietrza najprawdopodobniej przez opary z gazników.

No to wina bedzie w regulacji gażników.

Sprawdzalem i dmuchajac w odme glowicy leci odma skrzyni. Moto poskladane. Chcialem zapytac dlaczego odma skrzyni nie ma żadnego zaworka?

a co moglo uszkodzic taka jazda z zatkana odmą? dodam ze xj ma jeszcze odme w skrzyni i moze ona w czesci przejeła role tej z glowicy?

Cisnienie cylindrów to +- 1,025MPa (10,25at) na próbie olejowej 1,05MPa (10,5at) silnik byl slabo nagrzany, wiec mysle ze jest dobrze. Sprawdzilem i z odmy nic nie leje nawet nie ma wyczuwalnego cisnienia palcem. Złoze to z dobra odma i kiedys tam lukne do filtra. ;) Jesli pomylilem sie w zamianie MPa na at to przepraszam :crossy: dane podane w MPa sa prawidlowe choc manometr ma juz swoje lata :icon_mrgreen: ;)

no i rozebralem to wyszlo ze odma jest calkowicie zaslepiona (nie przepuszcza w obu kierunkach) wyciagnąłem ten "zaworek" i okazalo sie ze to kulka i UWAGA urwany łebek od sruby.. jaki idiota tym zatkał odme tylko dlaczego? Co moglo sie rozwalić? jakie sa tego objawy i ewntualne koszty.Jak myslicie koles zatkal odme bo lało olejem czy nie mial oleju w głowie?

odma nie pekla tylko ukruszyla sie na poczatku i to raczej ze starosci. bede sie z tym bawil jak bedzie cieplej bo teraz jestem chory i tak nie jezdze na moto. Dziekuje za pomoc i jestem mile zaskoczony, na forum Xj odpowiedziala mi tylko 1 osoba :icon_biggrin:

jak wtedy sprawdzalem to nie puszczal ani z jednej ani z drugiej strony. Czy wstawienie pustej rurki bedzie skutkowac pluciem oleju do filtra powietrza? od glowicy do filtra jest ok. 20 cm w góre w lini prostej.

ja jak dmuchalem w swoja odme to nie byla przelotowa. w srodku jest taki zaworek skladajacy sie z kólki i gdniazda, mozliwe ze on potrzebuje wiekszych cisnien do otwarcia. Jakie moga byc skutki niedroznej odmy?

Chcialem zapytac jak wielkie ma znaczenie odma w silniku. Mam na mysli ta która ma poczatek w srubce glowicy a koniec w filtrze powietrza. Pytam bo podczas regulacji zaworów spostrzeglem sie ze jest ona peknieta na poczatku, wiec skrócilem ja o 2cm na poczatku i przesunąłem ten saworek wewnatrz troszke dalej no i poskladalem do kupy. Teraz zastanawiam sie czy moze to miec jakis negatywny wplyw na prace silnika np jakies nadcisnienie wewnatrz albo cos;) smiglalem z tym 100 km i pracuje ok ale nie zagladalem czy pluje olejem do filtra, ale w oknienku nic nie zniklo oleju, (ale tylko 100 km przejechalem.)

a ja ze wersja N bo bardziej na niej wieje i szum robi wrazenie ze sie szybko jedzie przy malej predkosci:) , sam chcialem N ale trafila sie S i tak bywa :icon_mrgreen:

1 sprawdz kompresje w cylindrze, moze jest za niska. 2 jesli gaznik podaje za malo mieszanki np przez zle dysze to silnik dobrze kreci sie tylko na luzie ,a podczas obciazenia nie ma sily:)