Jak prawidłowo rozgrzewać silnik?

[Marlew]

...producent sie pomylil ;)

 

a uwazasz ze to sie nie zdarza?

W instrukcji do GS550 pisało - wyciągnąć ssanie zapalić i stopniowo wyłączać.

Po latach ekploatacji okazało się że to najlepszy sposób do rozwalenia prowadnic zaworowych bo ssanie jest trudne do dozowania i silnik pracuje przy wysokich obrotach na zimno a prowadnice są bezpośrednio w aluminiowej głowicy...

I okazało się że zapalamy na ssaniu które szybko wyłączamy i ambalując (chyba tak się mówi) gazem trzymamy 1500-2000 obr.

Podobno problem ze zbyt wysokimi obrotami podczas pracy na ssaniu dotyczył również GSXFów z pierwszych lat produkcji.

Ja bandita do 10 stopni zapalam bez ssania i po jednej dwóch przegazówkach do 1500 obr zostawiam pracującego przy ok 900-1000 obr aż załapie trochę temperatury

[Piotr Dudek]

W CBR1000RR nie mam ssania i ten problem z uruchomieniem mnie nie dotyczy ale nie ruszam nigdy przed 60 stopniami Celciusza.

W NSR125 bez względu na wersję powinno się odpalać na pelnym ssaniu i zaraz potem go wylączyć utrzymując obroty manetką w okolicach 5000 pulsacyjnie a związane to jest z potrzebą wymuszenia z dozownika większej porcji oleju niż praca na ssaniu bez gazowania. Nie należy zapominać że silniki spalinowe rozgrzewają się bardzo dlugo nawet do 15 minut i w tym okresie nie powinny dostawać w dupę bo radykalnie skrócimy ich żywot.

W czterosuwie tewż można po wylączeniu ssania pokręcić manetką ale na parkingu i nie do końca a zwiększymy w ten sposób obieg oleju w silniku i wymusimy szybkie uzupelnianie oleju na panewkach aby utrzymać film olejowy.

Każdy z Was ma inną metodę uruchamiania swojego motocykla i prawie żaden nie pamięta czasu gdy przed uruchomieniem silnika należalo - przekręcić kranik, opóźnić zaplon, zatopić plywak w komorze gaźnika, nacisnąć dźwgnię startera nożnego dwukrotnie do oporu, ustawić tlok na sprężaniu i po przekręceniu kluczyka w stacyjce energicznie nacisnąć stopą kopniak i wtedy zaczynala się loteria bo albo zapalil albo odbil w stopę. Mógl też kichnąć w gaźnik. Czasami zabawa trwala kilkanaście minut i kosztowala wiele nerwów.

Nie będę was podpuszczal że byl taki motocykl w którym kierowca mial możliwość regulować sklad mieszanki w gaźniku dźwignią na kierownicy.

[Idaho]

Ostatnio jak zegnalem sie z laska to moto chodzil gdzies tak z 10 minut na wolnych obrotach bez ssania od czasu do czasu przegazowując. Gdy sie juz pozegnalem' date=' wsiadam i mysle ze moto bedzie juz dosyc rozgrzane a tu zdziwko jak dostal mula na srednich obrotach gdy chcialem przekrecic [/quote']

 

Spowodowane to było najprawdopodobniej zanie czyszczeniem elektrod świecy zapłonowej przez sadze z spalania bpgatej mieszanki... Można coś takiego zauważyć podczas długotrwałej regulacji motocykla...

[bart_b]

Raczej nie' date=' chociażby ze względu że przy niskich obrotach ciśnienie podawania oleju jest bardzo małe [/quote']

 

to jeden z powodów. dla tego tez ssanie jest po to zeby go uzywac

[Tomek Kulik]

w KDX125 wyłączałem ssanie za wcześnie' date=' to niedługo potem silnik tracił moc, zalewał się i gasł [/quote']

Jakim cudem silnik zalał się po wyłączeniu ssania?

Raczej mowa o zubożeniu mieszanki.

[guziq]

Dodam coś od siebie (mimo że mam tylko Jawe TS 350)

 

Ja mam obecnie swój, dobrany dośwaidczalnie do motocykla sposób:

W pełnym rynsztunku bojowym (mam narazie tylko kask :-D ) wyprowadzam motocykl z garażu, na ulice (mieszkam w domku) otwieram kranik, właczam ssanie, kopie raz, właczam zapłon, kopie drugi raz i motocykl zapala. Od razu wsiadam na motocykl, wyłaczam ssanie, właczam jedynke i jade. Obecnie w ogóle nie żyłuje sprzętu bo jest na dotarciu (zrobiłem jak narazie 100km).

Motocykl mimo obrotów ustawionych na ok. 900-1000 nie gaśnie po wyłaczeniu ssania na zimnym silniku.

[Draco Fisher]

Każdy z Was ma inną metodę uruchamiania swojego motocykla i prawie żaden nie pamięta czasu gdy przed uruchomieniem silnika należalo - przekręcić kranik, opóźnić zaplon, zatopić plywak w komorze gaźnika, nacisnąć dźwgnię startera nożnego dwukrotnie do oporu, ustawić tlok na sprężaniu i po przekręceniu kluczyka w stacyjce energicznie nacisnąć stopą kopniak i wtedy zaczynala się loteria bo albo zapalil albo odbil w stopę. Mógl też kichnąć w gaźnik. Czasami zabawa trwala kilkanaście minut i kosztowala wiele nerwów...

Skądś to znam, bo jeszcze nie tak dawno śmigałem Jawą, Junakiem... ;)

 

A wracając do tematu, po dłuższym postoju w garażu rozklejam "na zimno" sprzęgło i odpalam na ssaniu. W miarę nagrzewania się silnika, schodzę stopniowo ze ssaniem "w dół". Jak mam ssanie już zupełnie wyłączone wtedy wsiadam zapinam 1-kę i ruszam. Zanim nie wyjadę z osiedla (jakieś 400 m), to staram się jechać spokojnie, zresztą i tak obowiązuje tu ograniczenie 20km/h. ;)

 

Jak były wielkie upały to po 8-9 godzinnym postoju w dzień na wolnym powietrzu, przy odpalaniu, ssania nie musiałem w ogóle używać. Zapaliłem moto, silnik chodził kilka minut na wolnych obrotach, ja w tym czasie ubrałem się do jazdy. Potem ruszałem ale jechałem spokojnie przez kilkaset metrów.

 

 

Pozdrawiam, D.F.

[jannikiel]

Trzeba pamietac, by po wstepnym nagrzniu silnika(mniejwiecej do momentu w ktorym wylaczymy ssanie a silnik sie nie krztusi), przez ok.5-10 km nie przekraczac pewnej granicy obrotow(najczesciej ok 4000 obr)- walki rozrzadu a w niektorych silnikach ,takze panewki beda wam wdzieczne.

[tomek RR]

przez ok.5-10 km nie przekraczac pewnej granicy obrotow(najczesciej ok 4000 obr)-

- dokladnie ja robie podobnie-uruchamiam silnik-troszke ssania-maszyna pracuje okolo 5min na 2 tys. obr. ja sie ubieram,odl**e, czasem zapale fajke- siadam na moto i podczas pierwszych 15 min jazdy nie przekraczam 4,500 obr- czyli tyle ile maksymalnie daloby ssanie. Podczas tej jazdy pobujam troszke motocyklem -dogrzewajac opony... Potem, no potem zaczynam jechac ;)

pzdRR !!!

[rybson13]

ja czytalem w atlasie samochodowym na ostatnich stronach mam takie dodatki, ktore powinien wiedziec kazdy kierowca i pisze tam tak "nie nalezy rozgrzewac silnika w miejscu, gdy zapalimy trzeba odrazu ruszac, ale nie zamulac silnika bo doprowadza to do spalania wiekszego do 40%, ale tez nie zylowac bo doprowadza do spalania 60% na nie rozgrzanym silniku" wiec wychodzi na to ze pasuje z pokora przez 10 minut jezdzic na 50% obrotow jakie osiaga silnik bez gwaltownych przyspieszen i niepotrzebnych hamowan Pzdr

[Pioter900]

ja czytalem w atlasie samochodowym na ostatnich stronach mam takie dodatki, ktore powinien wiedziec kazdy kierowca i pisze tam tak "nie nalezy rozgrzewac silnika w miejscu, gdy zapalimy trzeba odrazu ruszac, ale nie zamulac silnika  bo doprowadza to do spalania wiekszego do 40%, ale tez nie zylowac bo doprowadza do spalania 60% na nie rozgrzanym silniku" wiec wychodzi na to ze pasuje z pokora przez 10 minut jezdzic na 50% obrotow jakie osiaga silnik bez gwaltownych przyspieszen i niepotrzebnych hamowan Pzdr

 

 

ehhh, wszędzie piszą inaczej. Chyba będzie najlepiej zaufać temu co japońce (konstruktorzy) piszą w manuałach. Oni się chyba na tym najlepiej znają....

Pozdroo

[Techniacz]

Mam pytanie :) Gdy kupowalem swoja honde (a to nie bylo az tak dawno ;) ), pan w salonie/komisie powiedzial, ze do wlaczania nie potrzebuje ssania. Od tamtej pory, honda nawet po tygodniu stania pali odrazu po nacisnieciu startera. Potem przez okolo 2-3 sekundy trzymanie na 2.5-3k obrotow i potem silnik chodzi na poziomie 1.5-2k obrotow bez problemu. I tu rodzi sie pytanie czy odpalanie bez ssania, niesie za soba jakies negatywne konsekwencje ?

 

Pzdr :P